EN
Kerfisbundin skálduvernd (ICCP) er lykilverndarkerfi undirvatns hluta skipa. Hún er notuð til að pólra stál yfirborðið í ákveðið verndarásamás til að koma í veg fyrir galvánískt ruslun þegar kerfið virkar rétt. En jafnvel vel þróuð kerfi geta orðið ójafnvægt. Aðgerðaköll í smá- og miðstórum fyrirtækjum (SME) innihalda meira en 70% vandamála sem tengjast ofmikilli vernd, skaða á litunni og rangum viðvörunum frá tilvísunar röndum, allt sem birtist oft í þessum skráningum. Þessi einkenni koma venjulega fram í einstökum tilvikum, en í mörgum tilvikum eru þau tengd. Að þekkja þessa þrýdd er fyrsta skrefið í villuleit.
Rótarsakir ofmikillar verndar og ofmikils anóðuflutnings
Ef rafstraumurinn er of háur, mun ICCP-kerfið veita of mikinn rafstraum, sem veldur því að húðspennan fer yfir -900 mV (mælt miðað við Ag/AgCl-vísitak) og kallast þá ofvarn. Þetta er ekki venjulega augnabliksskyni; heldur er líklega framleiðsluskyni sem kemur af því að vísitakseiningin gefur ekki rétta mælingu eða að stýrikerfið sé ekki rétt stillt miðað við endursendingarslóðina. Í mörgum tilvikum er stilling á sjálfstýrisstýri stýrikerfisins fastsett á rangri gildi vegna slæmrar tengingar milli jörðunar og stýrikerfisins eða vegna slæmrar isoleringar á rásinni milli vísitakseiningarinnar og stýrikerfisins. Annar vélarlegur ástæða er sjálft anódin, sem getur missð yfirborðsflatarmál sitt ef hún er að hluta til passíveruð, sem veldur kerfinu að hækka spennuna, sem í sitt lagi getur valdið ofvarn á öllu vatnsyfirborðinu. Við SME byrjum alltaf á því að útslita möguleika á ofvarn með því að mæla húðspennuna beint með færilegu helmingseiningu, utan af stýriborðinu og langt frá skipinu.
Skemmdur málmfargræði og kathódísk afbrjóta: Seinni áhrifin
Yfirvernd er ekki aðeins waste á rafstraumi, heldur er hún í raun eyðileggjandi verndarlaga. Kathódisk viðbrögð eiga sér stað við stál-lag-samrun, ef skipshúðin fellur undir -1.000 mV. Ríkulega alkalísk umhverfi verkar til að brjóta polýmerbindingar epóx- og kolegriðslu, sem getur valdið kathódískri afloku. Fyrstu táknin eru litlir blössur eða hvít, kalkálgleg niðursafn í kringum saumstöðvar og í kringum brúnar, þar sem lagið er náttúrulega þunnara. Þegar málinn flökur af, dragur metallinn án máls meira rafstraum sem í sitt lagi valdar því að fleiri hlutar málsins flökur af og svo framvegis. Við höfum framkvæmt próf á lagmöguleikum skipa með skemmdum yfir 5.000 m² í Nantong og niðurstaðan var að festing laganna minnkaði um allt að 60% innan þriggja mánaða á ofverndaðum skipahúðum. Lausnin er ekki að minnka rafstrauminn, heldur að réttibæta laginu og stilla kerfið á sama tíma – það mun ekki virka ef nýtt mál er sett á þegar tiltækt yfirpólarísað yfirborð og kerfið er ekki stillt á sama tíma, annars mun það falla aftur innan vikna.
Að skilja viðvörunarfrumur: rangar tilkynningar gegn raunverulegum tæknisvikum
Einn af algengustu misskilningunum er almennt viðvörunarsignal um tilvísunarfrumuna. Hátt spennusignal eða viðvörun um frumufall getur einfaldlega þýtt að tilvísunarfruman sé ótengd á stjórnborðinu. Rafmagnsrauðir sem eru gerðar úr silfri/silfursílíníði hafa á tendency til að verða fyrir myndun á yfirborði vegna sjávarvaxtar, leims eða olíufilms, sem breytir innri rafmagnsrauðasamgönguspennunni og veldur rangum mV-mælingum. Jafn oft kemur fram lek í rafmagnslínum (þegar rakið kemur í tengingarskápinn eða línan með skemmdri samgöngu rennur í sjávarhólf, þá myndast samsíða rafmagnsstaða sem endurspeglar flækilega tilvísunarmerki. Til að skipta út tækinu framkvæma tæknistuðningsverkfræðingar SME þrjú skref í greiningu: (1) kanna DC-mótstaða frumunnar saman við þekkta hreina rafmagnsrauð, (2) kanna innbyggða mótstaða milli frumunnar og jörðu (ætti að vera >20 MΩ), og (3) framkvæma staðlaða rafstraumsskiptiprófun til að ákvarða hvort viðvörunin fylgi rafstraumsamgöngum. Meira en 40% af viðvörunum sem við meðferðum eru leystar með því að hreinsa yfirborð frumunnar og endurloka rafmagnslínuglandið í stað þess að skipta út henni.
Raunhæf leiðbeiningar við villuleit á vettvangi og réttandi ferlar
Vandamálsleit á að vera framkvæmd á ferli, ekki með gisk. Fyrsta sem þú ættir að gera er að skrá mælingar á rafstraumi og rafspennu á síðustu 72 klukkustundum. Í flestum tilfellum getur hreyfing rafstraums og rafspennu bent á hvort þú ert að reyna við hækkun í verndun (stýrihreyfing) eða skyndilega hækkun (villa í rafleiðun eða rafeiningu). Ef þú heldur áfram að gruna hækkun í verndun eftir þessar aðgerðir, skaltu taka kerfið yfir í handvinnu stjórn. Lægðu rafstrauminn og athugaðu færilegan tilvísunarpunkt á skipshúðunni: Ef færilegi tilvísunarpunkturinn er í lagi en stjórnborðið sýnir ofmikið verndun, þá er tilvísunarrafcellan á skipinu óviss. Ef báðar skjávarpar sýna neikvæða gildi er líklegt að þú sért að ofnota anóðukringinn, athugaðu viðmótstöðu anóðunnar og skiptu út öllum anóðum sem sýna 8 V DC spennudropa. Ávallt skaltu leita að holu eða punktholu í yfirborðsþekjunni á undan anóðu eða tilvísunarcelu. Þú getur leitað að holunum án þess að nota holauppgötvunarfæri. Annars er mikilvægt að staðfesta hvort þú hafir holu með holauppgötvunarfæri. SME veitir 12 mánaða ábyrgð á allri réttandi viðhaldsstarfi, og við upplýsum einnig viðskiptavini, en engin ábyrgð getur skipt fyrir virkilega mælingar á tilvísunarcelunni í viku og hreinsun á hverju dokk. Athugaðu alltaf hækkun á rafstraumi sem merki um nálgandi ofmikla verndun. Flestum tilfellum af ofmikilli verndun er hægt að koma í veg fyrir ef við notum reglubundna og samfelldan aðferð við að stjórna kerfum og byggja greiningu á því; við sýnum meira en 500 tilfelli á ári. Ekki lesa of mikið milli lína; notaðu rétt grunnprincip. Þau munu virka fyrir alltaf fyrir skipin þín.