EN
Skipaökendur í sjóferðamálinu eru að fjölga áþrýstingnum til að bæta árangri. CO₂-losunin frá sjóferðamálinu er um 3% af heimsvísu losuninni og Alþjóðasjóvarnarstofnurin (IMO) vill minnka hana drastískt fram til ársins 2050 með markmiði um núlllosan. Sem fyrstu í branschanum með yfir 20 ára reynslu og yfir 500 verkefnum á ári sem þjóna yfir 1.000 skip, vitum við að ein besta leiðin til að dekarbonera er að stilla hitaskiptikerfi skipanna. Með yfir 100 raf- og vélaverkfræðinga í liðinu vinnum við reglulega með lausnum fyrir endurnýtingu ónotuðs hits, frá skeljum og rörum og plötuhitaskiptum til S-CO₂ aflhjúlum með blönduðum kerfum, með markmiði að hjálpa til við að spara bensín. Við lýsum fjórum lykilhugmyndum sem góð hitaskiptakerfi minnkar beint CO₂-losunina hér fyrir neðan.
Endurnýting ónotuðs hits: Að breyta tapum í afl
Nútíðar sjóvarpökkur með dísilvélum geta náð hitaeffekt 50%, og restin af orkunni í brennisteininum fer til hita, mest á formi útgangshita (venjulega yfir 250 °C) og sem kælivatn í vélhúsinu. Þessi misnotuð hitaorka er nýtt til að framleiða gagnlega rafmagnsorku eða hita á skipinu með því að nota áhrifamikla hitaskipti. Á sjóvarpökkum geta kerfi til endurnýtingar ónotuðs hits (WHR), eins og Joule-lykkjan, aukið heildarorkugjöf vélanna um 2–12%. Þetta er bein afleiðing minnkaðs brennisteinsnotkunar á sjómílu og því minnkaðra CO₂-losunar á hverri ferð. Magnið af orku sem hægt er að endurnýta í útgangshitanum breytist eftir hleðslu vélanna og hitathéttihlutfalli, sem háð er magni útgangshitsins sem endurnýta á og vinnumiðli. Þetta er háð vel hönnuðu hitaendurnýtingarlykkju sem verkfræðilíkja SME hefur hönnun og getur verið notuð með mismunandi hitathéttihlutföllum útgangshits og vinnumiðils.
Stuðningur við kerfi fyrir kolefnisbinding á skipinu
Áhrifamikil hitaskipti eru mjög mikilvæg fyrir sum kerfi innan OCCS-verkefnisins sem ætlað er að setja á skip. Til dæmis er CO₂ veitt upp sem hluti af veitingarkerfi og veitdu CO₂ verður að skilja frá veitdu lausninni með því að beita nægilegri magni hita, ef veitingarkerfið notar monoetanolamin (MEA) sem veitdu lausnina. Hitaskiptar sem keyrðir eru með SME leyfa notkun viðskiptahits útgangshits í rafmagnslyktum sem helsta orkanotkun fyrir þennan endurheimtunarferli, sem þannig spara eða minnka þörfina á aukabrennslu fyrir hjálparhitun. Þegar þessi kerfi eru hámarkuð geta CO₂-minskunarhlutföll fyrir hitaendurnotkunarkerfi sem eru tengd veitingarkerfum verið yfir 70%. Fyrir skip sem eru notað í köldum loftslagsstrikum er einnig viðbótargagnlegur kostur áframhaldandi/óvenjulegra hitaskiptara að endurvinna hitann fyrir byggðarskipið og fyrir hitun á brennslu, sem þannig minnkar þörfina á hjálparloftþyngdarboilra, annan mikilvægan heimildaraðila viðbótareininga.
Yfirkritískar CO₂ orkukringlur fyrir þjúfða ávinning
Vegna takmarkaðs staðars á borði er krafist hárra þéttleika og minni gerðar orkugagnvinnslu tæki. SME bætir einnig við útbreiðslu yfirkritískra CO₂ Brayton kringla sem flytja ónotuða hita frá útgöngunni yfir í CO₂ í yfirkritískum ástandi með hitamáttum. Í samanburði við hefðbundnar Rankine kringlur hefur S-CO₂ kringlan minni rúmmál og hærra orkumáttvirkni. Hönnun hitamáttanna, sem inniheldur áhrif inntakshita, massaa og inntakstrykk útgöngunnar, hefur lykilhlutverk í afrekum þessara kerfa. Þessar breytur eru innifaldar í teknísku skilyrðum SME svo að blandaðir hitamáttar, sem sameina ettaðar plötur og fjörur, veita bestu mögulegu hitamáttvirkni án þess að stækka tryggjusvæði.
Köldnámsávinningur úr LNG-þyngingu
Sérstök tækifæri eru til staðar fyrir LNG-skip sem eru rafmagnsveitt með LNG, þegar kalt orkugjöf er endurunnin úr LNG-þyngingunni. Því að LNG getur tekið við svo miklu hitaorku þegar hún hlýnir upp í gas leyfir það notkun þessarar „kulda“ orku í hitavexlum til að þétta veittan CO₂ fyrir vægið geymslu eða auka árangur loftkælingar- og kælis kerfa skipsins. Hitavexlalausnir SME sameina kerfi til endurunnar á kulda (CRS) sem geta hjálpað til að lægja rafmagnsálag á þéttingara, minnka rafmagnsnotkun á skipinu og tengda bensínnotkun. SME bjóða sömu árangursríku lausnir fyrir núverandi skip með ISO-certifíkuðum ferlum okkar og 5000 m² verkstæði í Nantong. Við getum beint sömu aðferðirnar á núverandi skip, sérstaklega þau sem hafa ágætan hlutfall á milli stærðar skipsins og LNG-bensínnotkunar.
Lokaskoðun: Tryggð SME um afkolun
Áhrifarík skipting hita: mikilvæg svæði þar sem aðgerðir í dag geta gefið mikla áhrif á minnkun losunar loftslagsáhrifa í heildarflokknum heimsins. SME Group býður upp á verkfræðilega hönnuð lausn við skiptingu hita til að minnka notkun á kolefnisbrennistefti og umhverfisáhrif, þar á meðal endurnýtingu ónotuðs hita, stuðning við veitingu koltvísils, S-CO₂-ferla og endurnýtingu köldu LNG. Staðfest af ANAB, IAF, UKAS, ISO 9001 og 14001, með yfir 100 sérfræðinga í boði, bjóðum við ársþjónustu í öllum skipbyggjum heimsins, sérstaklega á fastlandi Kína. Við bjóðum upp á 12 mánaða ábyrgð ásamt erfðum „Beyond Concern“ til að tryggja að allir verkefnir leggi grunninn að grænri og sjálfbærri sjófarartíð. Talaðu við sérfræðinga hjá SME í dag til að sjá hvernig áhrifarík skipting hita getur hjálpað þér að minnka kolefnisfótspor skipanna þínna og lægja rekstrar kostnað.