איך לפקח באופן יעיל על ביצועי מערכת MGPS

מחסום חשוב במאבק נגד צמיחה ביולוגית, קורוזיה ותנגדות שמשפיעים על יעילות הדלק הוא מערכת מניעת צמיחה ימית (MGPS), שניתן להשתמש בה על ידי מפעילי כלי שיט ומנהלי ספינות. לא מספיק להתקין מערכת MGPS. הדרך היחידה לדעת אם היא פועלת כראוי היא בבדיקות תקופתיות, אשר מבטאות את המשך הבטיחות של הסירה שלכם. קבוצת SME מפתחת פרוטוקולי ניטור כדי להבחין בין מציאות לדמיון כבר למעלה מ-20 שנה. ניטור אפקטיבי של מערכת MGPS הוא יותר מאשר רק הסתכלות על תצוגת לוח הבקרה; יש לנו מסגרת מעשית המבוססת על החוויה שלנו בביצוע למעלה מ-500 פרויקטים שנתיים של התקנה מחדש ותחזוקה.

המטרה היא ללמוד על הפרמטרים המרכזיים

השלב הראשון בתוכנית ניטור MGPS מוצלחת הוא זיהוי המשתנים שמהווים מדד לבריאות המערכת. ברגע שמתחילים לחשוב, חושבים על זרם האנודה, מתח האנודה, אך קיימים גם מושגים נוספים. ברוב המערכות הקריאה החשמלית תהיה תקינה גם אם פני השטח של האנודה פסיביות או מכוסות בכבדות, מה שפוחת את שחרור יוני ההגנה. מסיבה זו, החברה המומחית (SME) ממליצה לעקוב אחר צפיפות הזרם לפי שטח הפנים של האנודה (ליחידת שטח פנים), ולא על סך הזרם שנמשך. ירידה פתאומית בצפיפות הזרם (אפילו אם המתח יציב) היא סימן לכך שיש לנקות או להחליף את האנודה.

פרמטר נוסף שמתעלמים ממנו לעיתים קרובות הוא שיעור הזרימה של המים על האנודות. כאשר הזרימה נמוכה מהשעון העיצובי, הזרימה של המים אינה אחידה וגורמת לאזורים של מים עומדים באסם הים או בצינורות, שם עלול להיווצר צמיחה. ביקורי השירות הסדירים שלנו כוללים תמיד אימות קריאת הזרימה בהתאם לפרופיל הפעולה של הספינה, תוך שימוש במומחיות של טכנאי סמי. זה חשוב במיוחד לספינות שמעוגנות לתקופות ארוכות או שמתנהלות במהירויות נמוכות בעת ניווט, כאשר הזרימה הטבעית נמוכה.

ה Establishment של בסיס השוואה והשוואת מגמות

טעות נפוצה שאנו רואים היא לקיחת ערך מוחלט של קריאת MGPS במקום מגמת יחסית. אותו מתח עלול להוות סימן לפגם חודש מאוחר יותר, אם טמפרטורת המים, המלחיות או שטח הפנים של האנודה השתנו. ב־SME אנו מבקשים מהלקוחות שלנו לקחת לפחות שלושה מדידות כל שבוע (זרם, מתח ופוטנציאל תא ייחוס) ולשרטט את הערכים על גרף מגמה פשוט. הרמה הזו תרד בהדרגה עם השנים עד שהתרחשת כשל.

הטכנאים המכניים והאלקטרוניים שלנו עברו הכשרה לאתר התראות לשינוי קצב. לא משנה אם הפחתה בזרם האנודה נמצאת בתוך "איזור הירוק" של היצרן או לא, אנו בודקים אותה מיד אם היא יורדת ב-15% משבוע לשבוע. זהו גישה פרואקטיבית שמאפשרת לרבים מהשותפים הבינלאומיים שלנו לצמצם את קריאות החירום שלהם. עד כדי כך שהבטחת שירות פרויקטים שלנו ל-12 חודשים מבוססת על עיקרון זה: אנו לא מחכים לתקלה של המערכת לפני שאנו פועלים!

זוהי התפקיד הקריטי של אלקטרודות ייחוס ואל חpotential של הקטמר.

מערכת MGPS טיפוסית שפועלת כראוי תשמור על הפוטנציאל של הקטמר בטווח המוגן של 800- מיליוולט עד 1050- מיליוולט יחסית לאלקטרודת Ag/AgCl. מעקב ישיר אחר הפוטנציאל הזה מספק מידע על פעילות הזרם המופעל שמגן על הפלדה או רק מעביר זרם דרך המים. אנו לוקחים עימנו לכול ביקור באתר אלקטרודות רפרנס ניידות ומדודות, כחלק מהשירות שלנו לארגונים קטנים ובינוניים, מאחר שגילינו שהמדדים המובנים בלוחות הבקרה עשויים לסטות או להשפעה של לולאת אדמה.

כאשר הפוטנציאל של הקורפוס יורד לאט יותר (מ־950- ל־850- מיליוולט), אך אין שינוי בזרם המערכת, סביר מאוד שהציפוי ניזוק או שקיים זרם חיצוני על הספינה הנובע מציוד אחר. במקרים כאלה יש צורך בבדיקה כללית של החיבורים החשמליים ובבדיקה של מצב הציפוי של הספינה; החלפת הפלט של מערכת MGPS לבדה לא תספיק כדי להקל על הבעיה. כאן מתגלה הערך המועיל ביותר של גישה משולבת בהנדסת חשמל, מכאניקה והנדסה טכנית כפי שמשתמשים בה מומחים בעלי ידע מיוחד, לעומת פעילויות תחזוקה מבודדות.

בקרה פיזית: בדיקות ויזואליות ואולטרסוניות

אין דבר שיכלול את הבדיקה הפיזית הממשית של חלקי MGPS עם הנתונים האלקטרוניים. מומחה בתחום (SME) ממליץ להסיר את האנודות לבדיקה ויזואלית לפחות בזמן עגינה יבשה או בסוף תקופת 12 חודשים. יש לבדוק סימני בלאיה, סדקים או חומר דמוי גיר על פני האנודה. הצטברויות אלו עשויות להיות פיצות של סידן או מגנזיום, אשר מונעות מהיונים לצאת מהאנודה, ואף יכולות להופיע גם כאשר אספקת החשמל נראית תקינה. בדיקת עובי באולטרה-סאונד של גזע האנודה והמסגרת להרכבה ניתנת לביצוע במפעל ננטונג שלנו; שיטה זו יכולה לגלות קורוזיה נסתרת במבנה האנודה ולמנוע כישלון קטסטרופלי אפשרי.

באופן דומה, יש להסיר את אלקטרודת ההפניה ולנקות אותה, ולאחר מכן לכייל מחדש בתקן ים ידוע. דווחו מקרים רבים שבהם אלקטרודת הפניה נעה או צפה גרמה לשטף זרם מהיר יותר (או איטי יותר) דרך האנודה, מה שגרם לנזק גדול יותר לקופסא או לתופעות חוזרות של הצטברות ביולוגית. אם מבצעים את הבדיקה באופן מסודר, ניתן למנוע את כל הבעיות הללו.

כשזה הזמן לבקש עזרה

אם קיימת מערכת ניטור מפורטת, קיימות מצבים הדורשים מומחיות חיצונית. אם המערכות פועלות בקיבולת מלאה ועדיין נותנות קריאות נמוכות על הקטמר, או אם הקריאות נמוכות באזורים מסוימים בעוד שהמערכות נותנות קריאות תקינות, זהו הזמן לפנות לצוות מומחה. החברה פעילה בכל ימי הספנות ברחבי העולם, במיוחד עם נוכחות חזקה בסין היבשתית, מה שמאפשר לנו לשלוח טכנאים במהירות. מאגר מקיף של אנטודות להחלפה, אלקטרודות ייחוס ולוחות בקרה נמצא במלאי, מה שמאפשר לנו להחזיר את המערכת לפעולה, לעיתים קרובות תוך ביקור אחד בנמל.

לזכור שמערכת הניטור אינה עוסקת רק במספרים, אלא גם בווידוא שה־MGPS פועלת כראוי כדי לשמור על היעילות של הספינה שלכם ועל שלמותה המבנית. ב־SME אנו נוקטים בגישה מעמיקה יותר, ומחויבים לא רק לבדיקה אלא גם לספק תובנות שניתן לפעול עליהן ולפתרונות עמידים לאורך זמן. אנו נשמח לעזור לכם להשתמש בנתוני ה־MGPS כדי ליצור תוכנית תחזוקה אמינה — בסופו של דבר, אם המערכת שלכם פועלת כראוי, גם הספינה שלכם פועלת כראוי.