רשימת בדיקה לשדרוג ICCP לפרויקטים בדוק יבש

השדרוג של כלי שיט למערכת הגנה קתודית באמצעות זרם מודחק (ICCP) הוא אחד מהתקנות הטכניות הקשות ביותר והמשמעותיות ביותר שיוכל בעלים לבצע במהלך תקופת היבשה. בניגוד לאנודה הקריבנית, אשר מתוחזקת לקליפת הספינה, השדרוג למערכת ICCP דורש תכנון מדויק, הנדסת מפרטים מדויקת ותיאום בין צוותי החשמל והמכניקה. כל שעה היא יקרה, ותקופת היבשה כרוכה בעלויות גבוהות. רשימת בדיקה מפורטת תסייע להתקנת המערכת להיות חלקה יותר, בזמן ובתקציב. עם יותר מ-20 שנות ניסיון ומאות פרויקטים שהושלמו, החברה המומחית (SME) פיתחה מסגרת לשדרוג למערכת ICCP שתסייע לבעלי ספינות ולמפקחים לנוע דרך כל שלבי השדרוג העיקריים.

שלב 1: הנדסת מערכות ועיצוב מערכות לפני הכניסה ליבשה

המפתח לרetrofit מוצלח מתחיל הרבה לפני שהספינה נכנסת לדוק יבש. שלב זה כולל איסוף נתונים מפורטים ופיתוח מערכת שתתאים לצורת הקטום הספציפית ולשימוש בספינה. המשימה הראשונה ברשימה היא בדיקת השרטוטים המקוריים של הספינה, כגון תכנון ההקמה הכללי, תרשימי הרחבה של הקליפה ותוכניות הגנה קתודית קיימות. כך צוות ההנדסה יכול לקבוע את המיקום האופטימלי לאלקטרודות הייחוס החדשות ולאנודות הקבועות, כדי להפיץ את הזרם באופן אחיד בכל הקטום הצלול.

נדרש סקר מקיף של התנגדות корпус הספינה. זה כולל קביעת הביקוש הנוכחי הנדרש כדי להשיג את הפוטנציאל ההגנתי ומדידת מצב המעטפת הקיימת. מערכת שמתוכננת במעורפל תעלה עלות מיותרת, ומערכת שמתוכננת בקטן מדי תסבול מתהליך קורוזיה מהיר מדי. מהנדסי התמיכה הטכנית שלנו אחראים לסיום מסלולי החיווט מהאנודות ללוח הבקרה החדש בשיתוף פעולה עם ימי הספנות, תוך ודאות שכל חדירה דרך מחיצות אטומות במים תתבצע בהתאם לדרישות ארגוני האישור. שלב ההנדסה לפני הכניסה לדוק צריך להסתיים בהנחיות התקנה מפורטות, יחד עם רשימת חומרים הכוללת את כל הכבלים, המפרצים והמסגרות להתקנה.

שלב 2: בדיקת חומרים והכנה במרחבה

ברגע שהספינה נמצאת בדוק יבש, הזמן הוא קריטי. עם זאת, עד שיבוצע בדיקת חומר מוחלטת, לא ניתן להתחיל בהתקנה. רשימת הבדיקה דורשת בדיקה פיזית מלאה של האנודים של מערכת ICCP, האלקטרודות المرجعיות, תיבות החיבור והלוח הבקרה הראשי. בדיקות מקדימות מאשרות כי מידות האנודים תואמות את השרטוטים שאושרו, התנגדות האלקטרודות המرجعיות בתוך הטווח המותר, והכבלים מתאימים לדרישות הסביבה הימית.

במקביל, יש לסיים את הכנת המפעל. כולל ייצור של תומכות והياכי תמיכה במפעל היבשה של התחנה ולא על גוף הספינה. בין אם במרחבים צרים ובין אם בגובה, ייצור מוקדם מקצר את זמן העבודה. יש להכין ערכות סגירת כבלים ולהפעיל את לוח הבקרה על שולחן לצורך בדיקה בסיסית של הפונקציונליות. עם מתקן מפעל ששטחו 5,000 מטר רבוע שבבעלותנו בעיר ננטונג, חברת SME מבטיחה שכל עבודת ההרכבה המקדימה מתבצעת בתנאים מבוקרות, ובכך מבטיחה שהחומרים שעל מדף הנמל מוכנים להתקנה מיידית.

שלב 3: התקנה על גוף הספינה והתקנה מכנית

לאחר שהשלבים הכוננים הושלמו, ניתן לבצע את ההתקנה הממשית של המערכת. ראשית, מעבדים מכנית את שטח הקורפוס שבו יותקנו האנודים והאלקטרודות المرجعיות. כולל סינון גרגרי חול עד למתכת голה, יישום פרימר מוגדר, ודאגה לכך שהשטח יהיה חלק וنظיר כדי להשיג מגע חשמלי אופטימלי. כל תומכות ההתקנה יוחלו על הספינה באמצעות ריתוך או בולטים בהתאם לשרטוטים שאושרו, וידאגו לכך שכל האנודים יותקנו באופן שלא יתנגש עם פתחי הכניסה למים או עם זרמי המים.

במקביל, צוות המיכון צריך להתקין את תעלות הכבלים והצינורות כדי להבטיח שהכבלים האנודיים יישמרו בשלום בעת מעברם מנקודת ההתקנה לחדר הבקרה. יש לקבע אותם באופנים מתאימים ולשמור על מרחק מבתי הקירור או מהציוד הנע. כל התקנת מיכון חייבת להסתיים עם חתימה של סורק מוסמך בכל שלב של ההתקנה. טכנאי המיכון בחברת SME מוכשרים לעבוד בשיתוף פעולה עם לוח הזמנים של יצרנית הספינות, והלידות והחיבורים בבורג מתבצעים באופן יעיל מבלי לפגוע בשלמות המבנה של корпус הספינה.

שלב 4: חיבורי חשמל ואיחוד פאנל הבקרה

לאחר התחברויות מכאניות, ההתקנה החשמלית עולה למרכז הבמה. רשימת הבדיקה הזו מתמקדת בחיבורים הסופיים של כל כבלי האנודה ואלקטרודות ההפניה בתיבות המפגש ולאחר מכן בלוח הבקרה המרכזי. כדי להבטיח שאין חיבורים מעורבים, על כל כבל להיות מזוהה בבירור בעזרת תרשים הסכמטי. כבלי אלקטרודת ההפניה שמעבירים את אותות המיליוולט חייבים להיות מטופלים באופן מיוחד: הם לא צריכים לגעת בקווים חשמליים всיבה של הפרעה אלקטרומגנטית אפשרית.

לוח הבקרה צריך להותקן באזור יבש, מאוורר היטב וקל לגישה, בדרך כלל קרוב לאזור בקרת המנוע. לאחר מכן מבוצעות החיבורים מהלוח הראשי של הספינה למקור הכוח באופן שמערכת ICCP תיהנה מהגנה מתאימה ומפצלים מתאימים. זה כולל גם התקנת מכשירי ניטור דליפת אדמה והתקנת מכשירי הגנה מפני זרם יתר. בעיית הקורוזיה הנגרמת על ידי זרמים פורשים יכולה להיגרם מחיבור אדמה לקוי, ולכן טכנאיי החשמל שלנו מתייחסים בקפדנות רבה למערכות הארקה.

שלב 5: הפעלת המערכת, קליברציה וניסויים ימיים

לאחר שהכל הקבליים מחוברים והלוח מקבל חשמל, הצעד הבא הוא ההפעלה. זהו תהליך שאינו דורש מהירות. רשימת הבדיקה דורשת תהליך הפעלה מדרגי שמתחיל במדידת ההפעלה הטבעית של הסיפון. לאחר מכן מתבצעת קליברציה של האלקטרודות المرجعיות כדי להבטיח קריאות מדויקות. המערכת מוגדרת במצב אוטומטי, ופלט המערכת מוגבה לאט, תוך מעקב אחר קריאת הפוטנציאל במגוון מיקומים סביב הסיפון.

לאחר שההליך הראשוני של הכיול הושלם, הספינה חייבת לעבור את ניסויי הים שלה ולבדוק שהמערכת מתנהגת כמתוכנן בתנועה דינמית. יש לבדוק את הנקודות הבאות: האם המערכת מבצעת באופן אוטומטי התאמות למהירות, לטמפרטורת המים ולמליחות? יסופק דוח סופי אשר מאשר את כל ההגדרות, העקומים והפוטנציאלים המוגנים שנצפו. ב־SME אנו תומכים בכל רטרופיט של מערכת ICCP על ידי הצעת אחריות מרחיבה של 12 חודשים על טווח העבודה, כדי להבטיח למפעילים את השקט הנפשי הדרוש לנתון שלהם. אם תשתמשו ברשימת הבדיקה החמורה שלהלן, הפרויקט הבא שלכם באחווה היבשה יהפוך מעורר סיכון ללוח הזמנים לתרומה מועילה לנתון שלכם במשך שנים.