EN
SME Group vairāk kā 20 gadus cieši sadarbojas ar kuģu īpašniekiem un ekspluatantiem šajā sarežģītajā zemūdens korpusa apkopē. Viens no visvairāk apspriestajiem jautājumiem mūsu nozarē – ko ikdienā apspriežam mūsu Nantunas darbnīcā un starptautiskajās sarunās – ir jautājums par to, vai biopiesārņojuma kontrolei izmantot varas jonus vai hlorēšanu. Abas tehnoloģijas ir pierādījušas savu efektivitāti, tačau tām ir būtiskas atšķirības darbības principā. Pirmkārt, ir svarīgi saprast šīs atšķirības, lai optimizētu kuģa darbību un samazinātu ilgtermiņa ekspluatācijas izmaksas.
Zinātniskais pamats sistēmām
Vara jonu anodi izdala pozitīvi lādētus vara jonus jūras ūdenī, kā rezultātā tie bojā aļģu, vēžu kāpuru un citu jūras dzīvnieku šūnu membrānas. Tādējādi tiek radīta vide, kurā piesārņojums nevar viegli piestiprināties virsmai. Tomēr vara jonu sistēmām ir ierobežojumi attiecībā uz ūdens sāļainību, plūsmas ātrumu un konkrēto sakausējumu, kas izmantots anodēs. SME tehniskās atbalsta inženieri klientiem atgādina, ka vara jonu sistēmas ir piemērotas kuģiem, kas pastāvīgi brauc sāļā ūdenī, un ka tās jāuzrauga regulāri, lai nodrošinātu pareizu jonu izdalīšanās ātrumu.
Savukārt jūras ūdens elektrolīze rada nātrija hipohlorītu. Ūdenī izdalītais hlors darbojas kā spēcīgs oksidētājs, novēršot lārvu un sporu pavairošanos. Hlors arī ātri izkliedējas, un izvadītajā ūdenī nav atlikušo smago metālu, kas ir svarīgi, ņemot vērā stingrākos vides likumus. Tomēr nevajadzētu ignorēt hlora korozijas potenciālu pret dažām cauruļvadu un vārstu materiālu veidām. Mūsu 5000 m² lielajā darbnīcā bieži remontējam neveiksmīgi darbojošās vara vai hlorēšanas sistēmas, un visbiežākais bojājumu iemesls ir materiālu nesaderība vai nepareizi izvēlētas sistēmu jaudas.
Veiktspēja un vides ietekme
Teorētiski abas sistēmas var nodrošināt augstu piesārņojuma novēršanas pakāpi, ja tās pareizi izprojektētas un ekspluatētas. Varš-jonu sistēmas ir ļoti efektīvas ilgtermiņa, zemas devas aizsardzībai un īpaši mīkstas pret gumijas blīvējumiem un nemetāla daļām. Tomēr tās pievieno jūras vides varšu un tas ir jautājums, kas rada bažas ostas iestādēm un vides aģentūrām. Mūsu starptautiskie partneri tagad vaicā par regulatīvajiem jautājumiem, kas saistīti ar varša izvadīšanu, īpaši ekoloģiski jutīgās teritorijās, un tieši šajā jomā iesaista SME.
Hlorēšana ir mazāk „zaļa“ procesa veida, jo rodas trihalometāni (THM) un citi dezinfekcijas blakusprodukti (DBP), kuri var tikt regulēti. Visvairāk svarīgi ir tas, ka nebalansēta hlora oksidējošā iedarbība var paātrināt tērauda korpusa pieslēgumu un siltummainu koroziju. Tāpēc, pirms piedāvā risinājumu, SME pakalpojumu komanda vienmēr veic rūpīgu materiālu auditu. Ir bijuši pārāk daudzi gadījumi, kad labi hlorēšanas sistēmas darbojušās īsu laiku, jo kuģa oriģinālā cauruļvada sistēma nebija projektēta, lai izturētu oksidējošo slodzi.
Operacionālie apsvērumi un dzīves cikla izmaksas
Kad mūsu klienti jautā, kura sistēma ir „labāka“, mēs vēršamies uz operatīvo realitāti. Anods izgatavots no vara joniem un to regulāri jānomaina — tas ir vienkāršs, bet regulārs izdevums. Turklāt šīs sistēmas slikti darbojas saldūdenī vai brīža ūdenī un, ja kuģi kursē starp okeāna un upju ostām, var būt nepieciešama intensīvāka hlorēšana visu gadu. Hlorēšanas sistēmu ekspluatācijas izmaksas ir zemākas, tačar tās prasa biežāku kalibrēšanu un hlora atlikuma testēšanu. Mūsu pieredzē kopējās īpašumtiesību izmaksas parasti līdzsvarojas piecu gadu laikā — galvenokārt tāpēc, ka apkalpe ir pierasta šai tehnoloģijai un vietējā tehniskā atbalsta pieejamība.
SME Group ir tehnoloģiski neitrāla organizācija. Mēs piedāvājam aizvietošanas detaļas abiem sistēmu veidiem, un mūsu elektro un mehānisko tehniskā personāla speciālisti spēj diagnostizēt visus lielākos vadības paneļus, anodu komplektus un elektrolītiskās šūnas. Katru gadu mēs veicam pārbūvi un remontu vairāk nekā 500 sistēmām un nepārtraukti konstatējam, ka slikti pārvaldīta hlorēšanas sistēma rada vairāk darbības pārtraukumu nekā labi pārvaldīta vara jonu sistēma – un otrādi. Nav svarīgi, kuru sistēmu jūs izmantojat, svarīgākais ir, cik labi jūs to uzturat.
Kāpēc profesionālā pakalpojumu sniegšana ir svarīgāka nekā tehnoloģija
Beigās viss ir saistīts ar uzstādīšanu, nodošanu ekspluatācijā un pēcpārdošanas pakalpojumiem. Nepareizs anodu attālums vai punkts, kas pārāk tuvu jutīgam siltummainim, novedīs pie sistēmas, kuras veiktspēja nebūs tāda, kāda tai vajadzētu būt. Tāpēc SME garantē inženierbūvnieciskās integritātes nodrošināšanu visam projektam, kā arī daļām 12 mēnešus. Vairāk nekā 100 specializēti profesionāļi tieši sadarbojas ar kuģa inspektoriem un galvenajiem inženieriem, lai izveidotu pielāgotu apkopju grafiku jebkuram kuģim, neatkarīgi no tā, kur tas brauc — vai nu Baltijas jūrā, vai Dienvidķīnas jūrā.
Mēs esam novējuši arī tendenci pāriet uz hibrīda risinājumiem (zema dozēšana ar vara joniem un periodiska šoka hlora dezinfekcija) starp mūsu pieredzes bagātākajiem klientiem. SME nepiedāvā universālus risinājumus, bet ir spējusi pielāgot vadības loģiku, lai nodrošinātu nepieciešamo vadību vairākiem globāliem partneriem, un veiksmīgi ir izstrādājusi un integrējusi abus risinājumu tipus, lai sasniegtu līdzsvaru starp vides atbilstību, korozijas kontroli un antifoulings sistēmas efektivitāti. Tehniskās atbalsta inženieri vienmēr spēj domāt ārpus ierastās kastes, kā to pierāda šie pielāgotie projekti.
Secinājums: Mērķis jābūt lielāks par jūsu rūpēm
SME Group ne piedāvā universālu risinājumu problēmai ar vara joniem vai hlorēšanu. Mēs ticam tam, ka ir svarīgi pazīt jūs un jūsu kuģa tirdzniecības profilu, tā materiālu sastāvu, apkalpes kvalifikāciju un regulatīvo ietekmi. Mūsu ISO 9001, 14001 un 45001 sertifikāti, kā arī mūsu globālā kuģu būvju servisa spēja, īpaši Ķīnas cietzemes teritorijā, ļauj mums sniegt jums ātrus un atbildīgus risinājumus jebkurā vietā pasaulē. Lūdzu, sazinieties ar mūsu servisa komandu, lai veiktu novērtējumu uz kuģa. Palīdzam jums domāt tālāk par jūsu rūpēm, izstrādājot biobāžņu kontroles stratēģiju, kas ir tehniski iespējama, operatīvi ilgtspējīga un ilgtermiņā izdevīga. SME mēs neesam tikai par tehnoloģiju — mēs esam par jūsu kuģa nepārtrauktu darbību.