EN
Jūras vai rūpnieciskai lietošanai, kurai nepieciešama siltuma pārvaldības risinājums, viena no svarīgākajām inženieriem jāpieņem lēmumiem ir starp blīvētajiem un lodētajiem plākšņu siltummaiņiem. Abas tehnoloģijas darbojas, izmantojot vienus un tos pašus siltuma pārneses principus: virkne gofrētu metāla plākšņu, starp kurām divi šķidrumi cirkulē pretējā virzienā, ļaujot siltumam pāriet no viena uz otru. Tomēr to konstrukcija, projektēšanas filozofija un ekspluatācijas robežas ir atšķirīgas. Uzņēmumā SME, kas katru gadu veic vairāk nekā 500 projektus un nodrošina vairāk nekā 1000 kuģu remontu ar rezerves daļām un pakalpojumiem, mēs esam pieredzējuši nepareizi norādīto PHE tipu sekas. Šis pamācība palīdzēs vienkāršot izvēles iespējas, lai tehnoloģija atbilstu jūsu kuģa reālajām vajadzībām.
Konstrukcija un fiziskā integritāte
Blīvētie plākšņu siltummaiņi: Tās sastāv no rāmja (fiksētām un pārvietojamām galaplatnēm), kurā viļņota plākšņu kaudze tiek saspiesta ar sprieguma skrūvēm. Katrai plāksnei ir elastomēra blīvējums, kas atdala plūsmas kanālus un novirza šķidrumus caur maiņīgiem caurumiem. Plāksnes var viegli pievienot vai noņemt. Plāksnes un blīvējumi tiek nostiprināti un ietekmēti ar augstu momentu.
Lodītie plākšņu siltummaiņi: Šiem siltummaiņiem nav rāmja, nav skrūvju un nav izņemamu blīvējumu. Vienkārši vairākas plāksnes tiek savāktas un lodītas vakuumā, izmantojot piesātinājuma metālu — vara vai niķeli —, kas sacietē starp plākšņu kontaktvietām. Galīgais produkts ir ciets bloks bez elastomēra blīvējumiem, cieši un hermētiski noslēgts pret ārējo atmosfēru, tāpēc tam salīdzinājumā ar blīvējuma tipa konstrukciju ir mazāks tilpums un svars pie dotā jaudas rādītāja.
Darbības robežas: spiediens un temperatūra
Lodētās vienības parasti var izturēt daudz lielākus spiedienus — no 30 līdz 45 bāriem — un temperatūras līdz pat 200 °C un augstākam, ja izmantoti nikelī lodēti modeļi, jo šādā sistēmā, piemēram, aukstumtehnikas ciklos, augsspiediena hidrauliskajā eļļā un dzinēja siltuma atgūšanā jaunās kuģu konstrukcijās, elastomēra blīvējumiem nav riska izspiesties vai sabrukt.
Blīvējuma vienību ierobežojumi ir atkarīgi no blīvējuma materiāla: Mūsu ekspertu inženieru komanda bieži piedāvā NBR, EPDM un FKM blīvējumus, kuru darba temperatūras diapazons ir no −15 °C līdz vairāk nekā 150 °C, bet maksimālais spiediens blīvētai jūras tehnikai ir aptuveni 25 bāri vai augstāks. Šis spiediena rādītājs ir piemērots jebkuram standarta jūras ūdens dzesēšanas uzdevumam un lielākajā daļā gadījumu pietiekams standarta saldūdens ģeneratoriem un eļļas sistēmām uz visiem kuģiem, taču blīvētai jūras tehnikai nepārsniedzamais spiediens ir 25 bāri.
Uzturēšana, tīrīšana un remontspēja
Šeit abas pieejas tik asprīti atšķiras viena no otras, bieži vien kuģa īpašniekam dominējošais jautājums.
Blīvētās siltummaiņas ir konstruētas tā, lai tās būtu apkopjamas. Kad notiek piesārņojums (un jūras vidē piesārņojums rodas, kad uz virsmām uzkrājas jūras ūdens, nobiru vai smago eļļas atlikumu nogulsnes — tas nav jautājums par to, vai, bet par to, kad), ierīce tiek atskrūvēta, plāksnes var izplest, un blīvējums tiek izņemts. Atsevišķās plāksnes var notīrīt mehāniski vai ķīmiski, un blīvējums tiek nomainīts. Tāpēc SME ir darbnīca un vietējā komanda, lai veiktu blīvējuma nomaiņu, plākšņu tīrīšanu un pilnu pārbūvi, lai atjaunotu blīvēto ierīci līdz 95 % vai vairāk no tās sākotnējā projektētā rādītāja. Turklāt, ja mainās ekspluatācijas apstākļi vai barotnes, var mainīt arī blīvējuma tipu.
Lodētie siltummaiņi ir vienreiz lietojami. To nevar izjaukt, lai notīrītu plākšņu starpplaksnēs esošās caurules. Lodētos PHE vienības nevar izjaukt, un iekšējai tīrīšanai, izmantojot tīrīšanas ķīmiskās vielas, kas cirkulē vienībā, var mēģināt, taču tas var nebūt pietiekami, lai noņemtu karsēšanas nogulsnes vai oglekļa nogulsnes. Tomēr galvenais lodēto PHE vienību trūkums ir tas, ka, ja vienība aizsprostojas ar karsēšanas nogulsnēm vai netīrumiem vai kanāls tiek bojāts termiskās izplešanās ciklu vai korozijas dēļ laika gaitā, vienīgais risinājums ir iegādāties jaunu vienību. Tas var būt ļoti dārgi, jo liela lodētā vienība vai jauna aprīkojuma piegādes laiki var būt ilgi, ja tvertni nevar ātri apkalpot.
Noplūdes un krusteniskās piesārņošanas riski
Lai blīvētās PHE, jebkura agrīna noplūde parasti ir neliela noplūde uz ārpusi — jūs redzat šķidruma pilšanu no rāmja, pirms divi šķidrumu straumīti katastrofāli sajaucas. Dubulto blīvējuma konstrukcija ir vēl viena iespēja kritiskām lietojumprogrammām, kurām abiem šķidrumiem jāpaliek patiešām atdalītiem (piemēram, eļļa un jūras ūdens). Jāatzīst, ka, lai patiesi darbotos tas ‘otrais’ blīvējums, varbūt nevajadzētu gaidīt, līdz blīvējums pilnībā izpostījas. Ja blīvējums nolūst, to var nomainīt uz vietas.
Dažādos lodziņots PHE iekšēja noplūde no viena kanāla citā (piemēram, caurumains korozijas bojājums vai plaisa) piesārņos vienu procesa straumi ar otru, nepazīstot ārējās frontālās virsmas noplūdi. Eļļas vai ūdens lietojumprogrammā viena vai abas straumes var tikt piesārņotas gandrīz nekavējoties pēc iekārtas ekspluatācijas uzsākšanas; aukstuma tehnikā tas var palikt nepamanīts, kamēr veiktspēja dramatiski pasliktinās. Iekārtai jāizslēdz darbība un jāaizvieto.
Lietojumprogrammu piemērotība un dzīves cikla izmaksas
Izvēlieties Lodziņoti PHE pri slēgtām tīru šķidrumu ciklu sistēmām, piemēram, aukstuma vielām, hidrauliskajām šķidrumiem un deionizētā ūdenī. Tās ir piemērotas arī vietām ar ierobežotu brīvo vietu, piemēram, mazāku kuģu dzinēju telpās, kur uzstādīšana un apkopē pieejamība var būt ierobežota. Ņemiet vērā, ka kopumā tās kalpos īsāk, tačau to sākotnējā cena ir zemāka.
Kāpēc jums vajadzētu izvēlēties Blīvētās PHE? Atvērtām jūras ūdens ciklu sistēmām, netīrām lietojumprogrammām, smagajiem degvielas eļļām vai citiem līdzīgiem procesa vidēm, kur ilgmūžība un apkope ir absolūti būtiska, izmantojiet blīvētās PHE. Sākotnējā cena ir augstāka, tomēr 15–20 gadu ekspluatācijas laikā blīvējumu un plākšņu nomaiņas izmaksas būs daudz zemākas.
Mūsu daudzos tūkstošus reižu apmeklējumos SME notika tā, ka mūsu klientu izvēle par tradicionālo blīvēto siltummaini vienmēr uzvarēja, jo tas ir pārredzams un viegli uzturams ikdienas ekspluatācijā standarta galvenajā tirgū. Mūsu 12 mēnešu servisa garantija šajos projektos kopā ar mūsu ISO 9001, 14001 un 45001 sertificētajām procedūrām nodrošina, ka SME komanda, kurā ir vairāk nekā 100 tehniski speciālisti, ir tieši tur, kur nepieciešams, lai palīdzētu kuģu būvēm visā pasaulē pieņemt būtiskus lēmumus par jebkuru dzesēšanas šķidruma aspektu. Vai nu jums nepieciešama blīves maiņa Ķīnā vai pilnīga tehniskā novērtēšana, mēs, sadarbojoties ar plašāko SME komandu, varam palīdzēt pārvērst siltummainus no vienkārša risinājuma šodienas problēmām līdz garantijai, ka šodien uzstādītais siltummainis rīt arī turpinās veikt to pašu.