EN
Korabļa ICCP sistēma sastāv no vairākām klusām sargām: apakšūdens pieslēgumiem, dzinējpropellerim un korabļa korpusam. Tās samazina dārgu koroziju, pagarina sauszemes remonta laiku un saglabā konstrukcijas integritāti. Tomēr daudziem kuģu īpašniekiem un tehniskajiem uzraudzības speciālistiem ICCP ir „uzstādi un aizmirsti” veida iekārta, līdz tā aktivizē brīdinājuma signālu vai rodas problēmas ar vārpsta zemējumu. Patiesībā tas ir ļoti vienkārši – aktīva, efektīva uzraudzība – lai nodrošinātu sistēmas maksimālo kalpošanas laiku, izvairītos no nevēlamām ekspluatācijas pārtraukšanām un minimizētu kopējās īpašniecības izmaksas.
Noteikt skaidrus snieguma pamatvērtību rādītājus
Pirmā darbība efektīvai uzraudzībai ir nepārbaudīt rādījumus, kamēr uzraudzība nav uzsākta. Katram kuģim jānosaka savas ICCP konfigurācijas pamatvērtība. Tajā ietilpst:
Visbiežāk sastopami tērauda korpusi, kuriem parasti paredzēts atskaites elektroda potenciāls no –800 mV līdz –900 mV attiecībā pret Ag/AgCl.
Anodu radītā strāva (ampēros uz anodu).
Parasti darbojošies transformatora sprieguma un strāvas vienvirziena pārveidotāji.
Vārpsta zemēšanas strāva (ja ir vārpstas zemēšanas sistēma).
Reģistrējiet šīs vērtības nekavējoties pēc veiksmīgas sistēmas nodrošināšanas vai nekavējoties pēc sistēmas plānotās apkopes. Glabājiet tās kopējā žurnālā vai datora izveidotā lapā; pieejams visiem inženieriem. Bez šīs atsauces nav iespējams atšķirt nobīdi no degradācijas. Saskaņā ar SME tehniskās apkopes ierakstiem vairāk nekā 70% negaidīto atteču patiesībā ir lēna nobīde, kuru nevar noteikt, jo nav salīdzināšanas pamata.
Ieviest strukturētu vizuālo un digitālo pārbaudes kārtību
Nav obligāti nepieciešams katrā kuģī izmantot dārgas attālinātās IoT sistēmas uzraudzībai (kaut arī tas palīdz). Izmaksu efektīva un uzticama risinājuma sastāvdaļas ir:
Nedēļas vizuālās pārbaudes, ko veic kuģa elektromontieris:
Pārbaudiet neparastu pārkarsēšanos, dūmus vai vaļīgus transformatora vienvirziena pārveidotāja terminālus.
Meklēt mitrumu vai koroziju atsauces elektrodu savienojuma kastītēs.
Pārbaudīt, vai visi panela LED un mērītāji darbojas un ir funkcionāli.
Ieraksti, ko katru mēnesi veic kapteinis-inženieris:
Ierakstīt anodes strāvu, spriegumu un atsauces potenciālu ar nemainīgu slodzi (stabila braukšana / pie piestāves).
Ierakstīt izmaiņas, kas saistītas ar ātrumu un jūras ūdens temperatūru — šīs izmaiņas ir normālas, un tendence ir ļoti svarīga.
Katrā ceturksnī veicamā tendenču analīze:
Katru mēnesi ierakstīt savus mērījumus uz pamatlīnijas. Tā kā potenciāls tiek uzturēts nemainīgs un anodes strāva lēnām palielinās, tas norāda uz pārklājuma degradāciju (vairāk neapstrādāta tērauda, ko nepieciešams aizsargāt). Strāvas samazināšanās (kritums) kopā ar potenciāla (sprieguma) samazināšanos ir izraisīta anodes iztukšošanās dēļ vai palielinātās vadītspējas vai atsauces elektrodu piesārņojuma dēļ.
SME tehniskās atbalsta inženieri ieteic izmantot vienkāršu Excel veidni, kurā ir nosacītā formatēšana (zaļa/dzeltena/sarkana), lai reāllaikā identificētu "ārpus diapazona" vērtības. Tas ir process, kā neapstrādātos datus pārvērst par rīcībai noderīgu informāciju, neizmantojot īpašas programmatūras risinājumus.
Izmantot vārpsta zemēšanu un korpusa potenciāla korelāciju
Attiecība, ko ne vienmēr uzrauga, ir attiecība starp ICCP veiktspēju un vārpsta zemēšanas strāvu. Ja ICCP sistēma darbojas pareizi, vārpsta zemēšanas ierīcei vajadzētu caurplūdināt ļoti mazu līdzstrāvu (parasti < 5 A). Palielināta vārpsta zemēšanas strāva un samazināts korpusa potenciāls parasti norāda uz kļūdainu atskaites elektrodu vai polarizācijas problēmu, nevis uz vārpsta defektu. Šos divus parametrus pārbauda reizi nedēļā un tos var izmantot, lai agrīnā stadijā identificētu atskaites elektrodu nobīdi, pirms tā kļūst pārmērīga un izraisa pārlieku lielu ICCP aizsardzību, kā rezultātā anodes tiek izšķērdētas un krāsa pūslējas vai arī nepietiekama aizsardzība, kas rada paātrinātu rūsas veidošanos. Vienkāršs krusteniskās pārbaudes process, kas aprakstīts SME lauka datu dokumentā, var samazināt problēmu novēršanas laiku par 40%.
Ieviesiet apstākļu balstītas apkopes (CBM) pieeju
Vecmodīgas fiksētā intervāla pārbaudes ir izšķērdīgas. Vietoj tam balstiet korektīvos pasākumus uz savu uzraudzības informāciju:
Aizvietot anodus tikai tad, ja izvades strāva ir izmērīta un trīs reizes pēc kārtas (izslēdzot vadiem radīto kļūdu) ir zemāka par 80 % no sākotnējās nolasījuma vērtības.
Mainīt vai notīrīt atskaites elektrodes, ja potenciāla nolasījumi mainās vai neatbild uz strāvas izmaiņām.
Ja sprieguma un strāvas raksturlielumi atšķiras vairāk nekā ±5 % no ievadīšanas laikā noteiktās līknes, jāpielāgo transformatora vienādojums.
Tas labi saskan ar SME 12 mēnešu garantijas pieeju, kurā mēs apsolām garantiju savai pārbūves/remontdarbu veikšanai un mācām jūsu komandu atpazīt agrīnos brīdinājuma signālus. Katru gadu mēs kopā ar jums pārbaudām jūsu žurnālus, izmantojot mūsu augstas precizitātes portatīvos mērītājus, lai nodrošinātu, ka žurnāli uz kuģa ir precīzi. Divkāršā verifikācija novērš nepamatotus brīdinājumus un neuzraugītas kļūdas.
Izmantot brīdinājumu pārvaldību, nevis brīdinājumu nogurumu
Šodien ICCP paneliem ir augstas/zemas potenciāla brīdinājumi, anodes pārstrāvas brīdinājumi un zemes bojājuma indikators. Tomēr nevajadzīgi brīdinājumi (ātras ātruma izmaiņas, saldūdens iekļūšana utt.) var izraisīt komandas locekļu neuzmanību. Efektīva uzraudzība nozīmē:
Brīdinājuma novēlotā ieslēgšana (piemēram, 30 sekunžu palaišanas novēlošana), lai novērstu nevajadzīgu aktivizēšanu.
Uzturēt reģistru par katru brīdinājuma notikumu, piemēram, kuģa darbības stāvokli (ātrums, jūras ūdens sāļums/grimšana). Laika gaitā jūs sāksiet atšķirt „informācijas” brīdinājumus no „kritiskajiem” brīdinājumiem.
Manuāli pārbaudīt brīdinājuma funkciju katrā ostas apmeklējumā, vai nu aktivizējot panelī pašpārbaudes režīmu, vai īslaicīgi mainot iestatījumu. Tas nozīmē, ka ķēdes brīdinājumi darbojas pareizi—visas pārējās komandas, kas to nedara, to nedarīs.
SME pakalpojumu inženieriem ir bijuši gadījumi, kad viņus izsauca, lai nomainītu vārpstas bultiņu, kas bija sabojāta ICCP dēļ, bet pakalpojums sākās ar brīdinājuma releja bojājumu, kamēr pakalpojuma komanda mēnešiem ignorēja brīdinājumu paneli. Aktīva brīdinājumu pārvaldība novērš šādas dārgas nepareizās diagnostikas.
Secinājums
Nav jēgas tērēt visvairāk naudas uz visdārgāko ierīci, ja lieta ir disciplīnā, korelācijā un laikā veiktā intervencijā. Pamatinformācija, strukturētas vizuālās/reģistrētās pārbaudes, vārpstas zemēšanas datu krustvērtēšana, stāvokļa balstīti trigeri un rūpīga brīdinājumu pārvaldība, kopā ar profesionālu ik gadu notiekošu kuģa auditu, palīdz nodrošināt kuģim minimālu apkalpes slodzi un maksimālu uzticamību.
Ar vairāk nekā 500 projektu, kas katru gadu tiek pabeigti visā pasaulē esošajos kuģu būvētavu kompleksos, SME ir pārliecināts, ka jebkuram kuģim ar sistēmisku uzraudzības plānu būs par 60 % mazāk kavējumu, kas saistīti ar ICCP, un daudz mazāka rezerves daļu izmantošana. Vairāk nekā 100 tehniķu un inženieru ir gatavi sniegt palīdzību — no ārkārtas remontdarbiem līdz plānotiem pārbaudījumiem vai jūsu uzraudzības žurnālu analīzei. Atgādinām, ka mērķis nav reaģēt uz problēmu, bet gan plānot iepriekš un skatīties tālāk par jūsu pašreizējo rūpi uz problēmu. Tāpēc sāciet pilnveidot savu uzraudzības procesu jau šodien — un jūsu korpuss jums par to pateiksies vairākus gadus.