ICCP pārbūves pārbaudes saraksts sauszemēšanas projektu laikā

Viegļākā kuģa modernizācija līdz Impressed Current Cathodic Protection (ICCP) sistēmai ir viena no tehniski sarežģītākajām un nozīmīgākajām uzstādīšanām, kuras kuģa īpašnieks var veikt sauszemēšanas laikā. Atšķirībā no sacrificiālā anoda, ko piestiprina pie korpusa, ICCP pārbūvei nepieciešama rūpīga plānošana, precīza inženierijas izstrāde un saskaņošana starp elektro un mehānisko komandām. Katra stunda ir vērtīga, un sauszemēšanas periods ir dārgs. Detalizēts pārbaudes saraksts palīdzēs uzstādīšanu veikt gludāk, laikā un budžetā. Vairāk nekā 20 gadus ilgas pieredzes un simtiem pabeigto projektu pamatā SME izveidojusi ICCP pārbūves rāmi, kas palīdzēs kuģu īpašniekiem un inspektoriem veiksmīgi pārvarēt visas galvenās ICCP pārbūves fāzes.

1. posms: Pirms sauszemēšanas inženierijas darbi un sistēmas izstrāde

Atslēga veiksmīgai pārbūvei sākas daudz agrāk par to, kad kuģis nonāk sauszemē. Šajā posmā tiek savākti detalizēti dati un izstrādāta sistēma, kas darbosies kopā ar konkrētās kuģa korpusa formas un ekspluatācijas apstākļiem. Pirmā uzdevuma pārbaudes sarakstā ir sākotnējo kuģa zīmējumu izpēte, piemēram, vispārējā izvietojuma plānu, ārpuses izvēršanas plānu un esošo katodiskās aizsardzības plānu. Tas ļauj inženieru komandai noteikt optimālo vietu jaunajiem atskaites elektrodiem un pastāvīgajiem anodiem, lai strāva tiktu vienmērīgi sadalīta pa visu iegrimto korpusu.

Tad nepieciešams rūpīgs korpusa pretestības pētījums. Tas ietver pašreizējās patēriņa vajadzības noteikšanu, lai sasniegtu aizsardzības potenciālu, un esošā pārklājuma stāvokļa mērīšanu. Pārmērīgi liela sistēma būtu nevajadzīgi dārga, bet pārmazs sistēmas izmērs izraisītu pārāk ātru koroziju. Mūsu tehniskās atbalsta inženieri ir atbildīgi par galīgo kabeļu trases izstrādi no anodiem līdz jaunajai vadības panelim sadarbībā ar kuģu būvni, nodrošinot visu caurējumu izveidi caur ūdensnecaurlaidīgajām starpsienām, kā to prasa klasifikācijas sabiedrības. Inženierijas posms pirms kuģa novietošanas uz sauszemes jābeidzas ar detalizētu uzstādīšanas rokasgrāmatu un materiālu sarakstu, kurā iekļauti visi kabeļi, kabeļu pieslēgumi un montāžas kronšteini.

2. posms: Materiālu pārbaude un darbnīcas sagatavošana

Kad kuģis ir sauszemē, laiks ir būtisks. Tomēr, kamēr visi materiāli nav pienācīgi pārbaudīti, uzstādīšana nevar sākties. Pārbaudes saraksts prasa pilnīgu fizisko pārbaudi ICCP anodiem, atsauces elektrodiem, savienojuma kastēm un galvenajai vadības panelim. Preliminarās pārbaudes apstiprina, ka anodu izmēri atbilst apstiprinātajiem zīmējumiem, atsauces elektrodu pretestība ir iekšpus specifikācijas robežām un kabeļi ir pareizi novērtēti jūras vides prasībām.

Vienlaikus jāpabeidz darbnīcas iekārtošana. Tas ietver montāžas skavu un balstkonstrukciju izgatavošanu kuģu būvētavas darbnīcā, nevis uz kuģa korpusa. Gan šaurās telpās, gan augstumā priekšizgatavošana samazina darba laiku. Jāiekārto kabeļu beigu komplekti un jāieslēdz vadības panelis uz darba galda, lai veiktu pamata funkcionalitātes pārbaudi. SME tai nodrošina 5000 m² lielu darbnīcas telpu Nantunas pilsētā, kas ļauj visu priekšmontāžas darbu veikt kontrolētās apstākļos, tādējādi nodrošinot, ka pie ostas esošie materiāli ir gatavi nekavējoties uzstādīšanai.

3. posms: Korpusa montāža un mehāniskā uzstādīšana

Kad visas sagatavošanas darbi ir pabeigti, var sākt patieso sistēmas uzstādīšanu. Vispirms mehāniski apstrādā korpusa virsmu, kur tiks uzstādīti anodi un atskaites elektrodi. Šis process ietver smilšu strūklu apstrādi līdz tīram metālam, noteiktā gruntējuma uzklāšanu un virsmas izlīdzināšanu un attīrīšanu, lai nodrošinātu optimālu elektrisko kontaktu. Visi montāžas kronšteinu jāpieslāpē vai jāpievelk ar skrūvēm kuģī, stingri ievērojot apstiprinātos zīmējumus; jānodrošina, ka visi anodi ir uzstādīti tā, lai tie nekristu ceļā ūdens ieplūdes atverēm vai ūdens strūklu dzinējiem.

Vienlaikus mehāniskajai komandai jāuzstāda kabeļu kanāli un caurules, lai nodrošinātu anodes kabeļu aizsardzību, kad tie tiek novadīti no montāžas vietas līdz vadības telpai. Tos jāpiestiprina pareizi un jānovieto tā, lai tie būtu ārpus karstās apstrādes zonām vai kustīgā aprīkojuma tuvumā. Visas mehāniskās instalācijas jāpabeidz ar kvalificēta inspektora parakstu katrā instalācijas posmā. SME mehāniķi ir apmācīti strādāt saskaņā ar kuģu būves ražošanas grafiku, un metināšana un skrūvēšana tiek veikta efektīvi, neietekmējot korpusa konstrukcijas integritāti.

4. fāze: Elektroinstalācija un vadības paneļa integrācija

Pēc mehāniskajām stiprināšanām uz priekšplāna nonāk elektroinstalācija. Šis pārbaudes saraksts koncentrējas uz visu anodu un atskaites elektrodu kabeļu galīgajām savienojumu vietām savienojuma kastēs un pēc tam galvenajā vadības panelī. Lai nodrošinātu, ka nav krustsavnienojumu, katram kabelim jābūt skaidri identificētam ar shēmu diagrammu. Atskaites elektrodu kabeļiem, kas pārraida milivoltu signālus, jārīkojas īpaši: tiem nevajadzētu būt kontaktā ar strāvas līnijām, jo iespējama elektromagnētiskā starojuma ietekme.

Vadības panelis jāuzstāda sausā, labi ventilētā un viegli pieejamā vietā, parasti tuvu dzinēja vadības zonai. Pēc tam veic savienojumus no kuģa galvenās slēdzisvadas uz barošanas avotu tā, lai ICCP sistēma būtu pareizi drošināta un aizsargāta. Tas ietver arī zemes izteces uzraudzības ierīču un pārstrāvas aizsardzības ierīču uzstādīšanu. Nejaušā strāva korozija ir problēma, ko var izraisīt nepietiekama zemējuma savienošana, tāpēc mūsu elektrotehniķi īpaši uzmanīgi izvērtē zemējuma risinājumus.

5. fāze: Sistēmas nodošana ekspluatācijā, kalibrēšana un jūras testi

Kad visi kabeļi ir pievienoti un panelis ir ieslēgts, nākamais solis ir sistēmas nodošana ekspluatācijā. To nedrīkst veikt steidzīgi. Pārbaudes saraksts paredz pakāpenisku ieslēgšanu, kas sākas ar korpusa dabiskās potenciāla vērtības mērīšanu. Tad atsauces elektrodi tiek kalibrēti, lai iegūtu precīzus rādījumus. Sistēma tiek iestatīta automātiskajā režīmā, un sistēmas izvade lēni tiek paaugstināta, vienlaikus novērojot potenciāla rādījumus dažādās vietās ap korpusu.

Pēc sākotnējās kalibrēšanas procedūras izpildes kuģim jāiziet jūras izmēģinājumi un jāpārbauda, vai sistēma darbojas paredzētajā veidā dinamiskā kustībā. Jāpārbauda šādi punkti: vai sistēma automātiski kompensē ātrumu, ūdens temperatūru un sāļumu? Tiks nodrošināts galīgais ziņojums, kurā apstiprinātas visas iestatījumu vērtības, līknes un reģistrētās aizsardzības potenciāla vērtības. SME sniedz ikvienam ICCP pārbūves projektam plašu 12 mēnešu garantiju uz veiktā darba apjomu, nodrošinot ekspluatācijas personālam nepieciešamo drošības sajūtu attiecībā uz viņu aktīviem. Ja izmantosiet zemāk norādīto stingro pārbaudes sarakstu, jūsu nākamais sauszemešanas projekts pārtaps no grafika riska par gados ilgstošu aktīvu labumu.