EN
Integrācija ar kuģa automatizācijas un aktīvu pārvaldības sistēmām
Vairs vairs nav tā, ka mūsdienu kuģi ir atsevišķu elektrisko un mehānisko ierīču kopums. Tie ir attīstījušies par peldušu lietu interneta tīklu, kurā dzinēji, navigācijas sistēmas, enerģijas ražošanas vienības un kravas apstrādes aprīkojums tiek uzraudzīts, vadīts un optimizēts nepārtraukti vienotas automatizācijas sistēmas kontrolē. Patiesais konkurences priekšrocības īpašniekiem un ekspluatācijas uzņēmumiem vairs nav augstas kvalitātes jūras aprīkojuma piegādē, bet gan iespējā nodrošināt pat korozijas aizsardzības sistēmām un siltummainiem sazināties ar kuģa kodolu. Tieši šajā posmā SME Group nodrošina spēcīgu saiti starp pierādītu jūras tehnisko aprīkojumu un gudrāku flotes pārvaldību.
Reāllaika stāvokļa uzraudzība ICCP un MGPS sistēmām
SME uzpūšanās un MGPS sistēmu uzticamība kuģa korpusa, jūras kastņu un cauruļvadu aizsardzībai pret koroziju un bioloģisko piesārņojumu vienmēr ir bijusi slavena, tačau šīs sistēmas kļūst neaizstājamas, ja tās integrē ar kuģa automatizācijas sistēmu. ICCP un MGPS vadības ierīču integrācija ar kuģa alarmu uzraudzības un datu reģistrēšanas sistēmām nodrošina operatoriem:
Tas ļauj proaktīvi brīdināt, piemēram, tad, kad ICC Ploss kļūst sekls dēļ anoda vai pārklājuma degradācijas vai anomālas MGPS signāla, kas var būt saistīts ar jūras ūdens sāļumu svārstībām vai piesārņojuma uzkrāšanos. Šī automatizācija nepārtraukti reģistrē visus šos datus un sagatavo tendenču ziņojumus, nevis nedēļas režīmā ierakstītos žurnālus, kā tas bija sākotnējā iestatījumā, lai nodrošinātu iepriekš programmētus brīdinājumus, kad vienības veiktspēja samazinās pirms pilnīgas atteices. Tehniskam kuģu pārvaldniekam, kurš uzrauga vairākus kuģus, visus šos datus var apkopot attālinātā aktīvu pārvaldes portālā krastā, ļaujot veidot tehniskās stāvokļa pamatā balstītās uzturēšanas shēmas un novērst dārgu pārsteigumu sauszemē.
Digitālā reģistrēšana un veiktspējas analīze SED un PHE sistēmām
Jūsu kuģa mašīnu aizsardzība ir SME piedāvātās vārpsta zemēšanas ierīces (SED) un plākšņu siltummaiņi (PHE), kuri parasti netiek uzskatīti par īpaši sarežģītu, „uzstādi un aizmirsti” aprīkojumu. Tomēr viss mainās, kad šīs ierīces kļūst par jūsu kuģa aktīvu un automatizācijas infrastruktūras daļu. Jo, ja mūsdienīgās SED bieži vien ir iebūvēta digitāla savienošana, tās var nodrošināt reāllaika datus — par gultņu pretestību, noplūdes strāvām un vārpsta spriegumu — un šos datus var integrēt galvenajā automatizācijas sistēmā. Galvenajā vadības telpā tiks brīdināts par pārmērīgu gultņu nodilumu, potenciālu statiskās elektrības uzkrāšanos, kas var bojāt aprīkojumu, vai izolācijas pārrāvumiem pat pirms jūs to varētu novērot, piemēram, caur vibrācijām vai nenobīdītu temperatūras pieaugumu.
Līdzīgā veidā piesārēšanas koeficients, plūsmas ātrumi un temperatūru starpības tieši ietekmē PHE veiktspēju. Savienojot PHE sensorus ar automatizācijas sistēmu, tehniskie speciālisti un operators var iegūt reāllaika aprēķinu par termisko efektivitāti un to salīdzināt ar pamata ieslēgšanas datiem. Siltummainīšanas koeficienta samazināšanās var aktivizēt tīrīšanas brīdinājumu, bet spiediena strauja novirze var brīdināt par blīvējuma un/vai plākšņu iznīkumu. Digitālie žurnāli nodrošina aktīvu pārvaldītājam pilnīgu vēsturisko veiktspējas līkņu pārskatu, palīdz novērtēt garantijas prasības un atbalsta rezerves daļu iepirkumu, balstoties uz faktiskiem, vēsturiskiem datiem par to pašu sistēmu, kas izmantota galvenā dzinēja un palīgsistēmu uzraudzībai.
Centrālizēta trauksmes apstrāde un apkopas darbplūsmas optimizācija
Dažu atsevišķu trauksmes panelu pārvaldība ir viena no lielākajām ikdienas operatīvajām problēmām kuģī. SME risina šo problēmu, ļaujot visiem mūsu sistēmām — no ICCP līdz MGPS, SED līdz PHE — tieši integrēties kuģa vispārējā trauksmes sistēmā, izmantojot rūpniecības standarta sakaru protokolus (Modbus, CAN bus vai Ethernet/IP). Vairs nav izkliedētu bumbieru — visas trauksmes ir vienā vietā, laikā marķētas, prioritizētas un pat sniedz palīdzību problēmu novēršanā uz tiltiņa vai mašīntelpas monitoriem.
Uzturēšanas procesi ir automatizēti. Tas nav tikai brīdinājumu sistēma; integrācija palīdz arī automatizēt daudzus uzturēšanas uzdevumus. Ja SED zemēšanas pretestības mērījumi liecina, ka tā pārsniedz specifikācijā noteikto vērtību, automatizācijas sistēma var automātiski izveidot darba uzdevumu kuģa datorizētajā uzturēšanas pārvaldības sistēmā (CMMS), norādot atbilstošo rezerves daļu, ko vajadzētu nomainīt (piemēram, rezerves sukas vai uzraudzības moduli), izmantojot krājumā esošās rezerves daļas. Līdzīgi, ja PHE efektivitāte ievērojami samazinās, tas var aktivizēt tīrīšanas uzdevumu, kurā automātiski ielādē soli pa solim norādījumus un informāciju par pēdējo veikto apkopi. SME palīdz kuģu īpašniekiem integrēt platformu šajā vidē, nodrošinot saskarnes dokumentāciju, parametru atbilstības tabulas un attālinātu tehnisko atbalstu.
Datu pamatota rezerves daļu pārvaldība un ilgtermiņa flotes plānošana
Visplašākajā integrācijas līmenī SME Group integrē datus ne tikai par kuģi, bet par visu floti. Lai arī SME gada patēriņa dati no rezerves daļu krājumiem — vairāk nekā tūkstošam kuģu — veido iedrošinošu datu bāzi, to patiesā vērtība ir tajā, ka tie tiek savienoti ar darbības datiem no automatizētām iekārtām. Kad flotes vadītājs izpēta lietošanas datu raksturlielumus — ICC P anodu nomaiņas biežumu, MGPS elektrodu nodiluma ilgumu, SED suku kalpošanas laiku, PHE blīvējumu maiņas biežumu — viņš iegūst ieskatu par to, kā sniegums salīdzinājumā ar līdzīgiem kuģiem, kā arī par optimālākajām ekspluatācijas un apkopēs izmantotajām metodēm.
Turklāt, tā kā automatizācijas sistēma reģistrē katras SME iekārtas darbības stundas un slodzes profilus, šie dati tiek ievadīti mūsu ilgtermiņa prognozēs par aktīva dzīves ciklu, informējot operatoru par to, kad būs nepieciešams liels remonts, vienkāršojot lielu rezerves daļu iepirkumu un optimizējot servisa līgumus ar remonta kuģu bāzēm. Kopā ar mūsu pasaules mēroga servisa tīklu un 5000 kvadrātmetru lielo darbnīcu Nantunā mēs esam ideāli novietoti, lai ātri reaģētu uz šiem datu pamatotajiem rādītājiem — nodrošinot ātru rezerves daļu piegādi un tehnisko atbalstu klientu vietās un pasaules kuģu bāzēs, īpaši Ķīnas kontinentā. Vienkārši sakot, integrācija nav tehnoloģiju izmantošana tikai tās pašas dēļ — tā ir datu pārvēršana par rīcības spējīgu intelektu, operāciju izmaksu samazināšana un mūsu klientu pilnīga mierīguma nodrošināšana, kad viņu kuģi ir jūrā.