EN
Kuģu īpašnieki un tehniskie pārvaldītāji SME Group ietvaros jau vairāk kā 20 gadus cenšas atrisināt tikai šo jautājumu. Tas patiesībā nav mainījies, tačau diskusija, vai precīzāk — karstā debates — ir par MGPS un ultrasonisko alternatīvu — „ultrasoniskā antifoulinga sistēma“. Šeit ir „vienkāršotais pamācību materiāls“, kuru mēs izstrādājām par katru no zemāk minētajām risinājumu iespējām, balstoties uz pētījumiem, kas veikti simtiem, ja ne tūkstošiem jachtām — kopumā vairāk nekā 500 kuģiem. Vai nu kuģis brauc jūrā, vai arī stāv pie piestātnes:
Galvenā darbības princips: kā darbojas katra sistēma
Tomēr cenas salīdzinājumu nevar veikt, kamēr nav saprasts, ka bioapmierināšanas novēršanai tiek izmantotas dažādas pieejas.
MGPS sistēmas ir elektrolītiskas un prasa anoda, parasti vara un alumīnija, uzstādīšanu jūras kolektorā vai cauruļvados. Ja šajos anodos tiek izmantota zemas sprieguma strāva, jūras ūdenī tiks izdalīti metāla joni. Šie joni maina vidi tā, ka vārnu, gliemju un aļģu piestiprināšanās pie iekšējām cauruļu virsmām un korpusa tuvumā pie ieplūdes vietām kļūst neiespējama.
Abu starpība ir tāda, ka ultrasoniskā pretapmierināšanas sistēma iekšpusē korpusā vai cauruļu sienās ir transduseri. Tie rada kavitāciju un augstas frekvences spiediena izmaiņas. Uzskata, ka tas traucē dzīvnieku lāvu bioloģiskās funkcijas un neļauj tiem izdalīties un pielipt virsmām. Tā neizdala ūdenī nekādas ķīmiskas vielas.
Izmaksu analīze: sākotnējā investīcija un ekspluatācijas izdevumi
Mūsu klientiem SME skatām izmaksas trīs daļās: Kapitāltēriņi (CAPEX), uzstādīšana un ilgtermiņa ekspluatācijas izmaksas (OPEX).
Sākotnējie CAPEX un uzstādīšanas izdevumi: Parasti pirmā izmaksu pozīcija ultrasoniskai sistēmai bieži vien ir zemāka nekā pilnīgi funkcionējošai MGPS sistēmai, kurā noņemts viens anods un vadības panelis. Tomēr uzstādīšanas izmaksās attiecības mainās. Ultrasonisku transducertu uzstādīšana uz korpusa prasa korpusa apgabala apstrādi, kas vai nu jāveic sauszemē, vai arī jāveic rūpīga metināšana. MGPS uzstādīšana pēc tam notiek vienlaikus ar anodu kolektora uzstādīšanu pie jūras kastes un notiek kuģa sauszemes darbnīcā (ko mūsu servisa grupa veic 1000 kuģiem katru gadu). Ja ultrasoniskā ierīce tiek uzstādīta jaunā kuģī, tās uzstādīšanas izmaksas būs gandrīz vienādas ar MGPS uzstādīšanas izmaksām, bet esošajiem kuģiem tā bieži vien ir efektīva aizvietojoša ierīce jau uzstādītajai sistēmai un ļoti vienkārša caur korpusu uzstādāma ierīce.
Operācijas izmaksas (OPEX): MGPS sistēmai nepieciešami patēriņa anodi. Šo anodu kalpošanas ilgums ir 12–18 mēneši, atkarībā no ūdens sāļuma un ekspluatācijas laika. Gadā anodu izmaksas ir zemas, bet tomēr pastāv. Ultrasoniskās sistēmas patērē nedaudz vairāk enerģijas, tačau tām nav nepieciešami patēriņa materiāli (anodi). Tomēr ar laiku to efektivitāte samazinās, jo ultrasoniskie transducēri vecumā zaudē efektivitāti (to aizvietošana nepieciešama pēc 3–5 gadiem). Mūsu klientiem skaitļu aprēķināšana ir problēmātiska, jo anodu nomaiņa var radīt lielākas OPEX izmaksas mūsu klientiem, tomēr mēs viņiem varam garantēt aizsardzību.
Efektivitāte: segums, iedarbība un uzticamība
Kad runa ir par faktisko efektivitāti — nevis teorētiskajiem datiem pārdošanas dokumentos, bet gan reālajā pasaulē — abas tehnoloģijas ļoti reti atbilst viena otrai.
MGPS efektivitāte: Mūsu pieredze ar kuģu būvētavām visā pasaulē liecina, ka MGPS nodrošina vispārēju, vienmērīgu un uzticamu aizsardzību visai jūras ūdens dzesēšanas sistēmai, tostarp cauruļvadiem, siltummainiem un kondensatoriem. Tas īpaši noderējis, lai novērstu cieto čaulu (ziloņu un gliemežu) izaugsmi. Kuģa ātrums un ūdens skaņas īpašības neietekmē jonu izdalīšanos. Sfērā, kur pārtraukumi tiek uzskatīti par ievērojamu ieņēmumu zudumu, MGPS ir līderis augstas plūsmas ātruma jūras ūdens lietojumos komerckuģos.
Ultrasoniskās ierobežojumi: Ēnu veidošanās ir problēma ultraskaņas sistēmai. Ieturošās skaņas viļņu svārstības neiekļūst ap stūriem un ir ļoti efektīvas caurulēs bez līkumiem vai šķēršļiem, bet mazāk efektīvas caurulēs ar līkumiem vai šķēršļiem vai garās cauruļvadu līnijās ar daudziem līkumiem vai šķēršļiem. Turklāt suspensiju koncentrācija, sāļums un ūdens temperatūra ietekmē sistēmas darbību būtiski. Kad kuģis pārvietojas lēni vai atrodas ostā, kavitācijas efekts ir mazāk izteikts. Mēs esam redzējuši kuģus, kuros ultraskaņas sistēmas nodrošināja jūras kolektora pilnīgu tīrību, tomēr dzesēšanas līnijas attālākais gals netika aizsargāts, kas izraisīja pārkarsēšanos.
Ierobežojumi un ekspluatācijas trūkumi
Visai tehnoloģijai ir vājās vietas. Flotes vadītājiem ir svarīgi zināt šos faktus.
MGPS trūkums: Galvenais ierobežojums ir vides un ekspluatācijas ierobežojumi, kas attiecas uz vara izdalīšanos MGPS sistēmā. Koncentrācija ir zema; daži ostas, kurās pastāv vides likumi, nav piemērotas vara bāzes anodu izmantošanai. Turklāt anodas ir mazāk efektīvas, kad tās ilgstoši darbojas saldūdenī vai jūras ūdenī, un tās patērē vairāk. Sistēmā ir nepieciešama arī periodiska kalibrēšana un korpusa potenciāla pārbaude, kā arī iespēja novērst strāvas izkliedes izraisīto koroziju — pakalpojumu, ko mūsu tehniskās atbalsta inženieri regulāri nodrošina.
Ultrasoniskā trūkuma punkts: Cits problēms, kas saistīts ar ultrasoniskajiem transducēriem, ir piesārņojums (ne tikai ēnu efekta dēļ). Kad transducēra virsma apsedzas ar slimu vai bioplēvi, tā izvade ievērojami samazinās. Turklāt šādas sistēmas nav īpaši efektīvas, lai nodrošinātu un minimizētu cieto čaulu veidošanos, bet tikai ierobežotu lārvu nosēdēšanos uz virsmas. Ultrasoniskās viļņi nav pietiekami spēcīgi, lai noņemtu vēžveidīgo, kad tas jau ir pievienojies. Tas noteikti būs jāizmanto kopā ar dziļjūras MGPS kuģī, nevis tā vietā.
SME secinājums: Kuru jums vajadzētu izvēlēties?
Nav 'viena izmēra piemērota visiem'. Pamatojoties uz mūsu garantijas datiem par dažādiem kuģiem un pēcpakalpojumu atsauksmēm pēdējo 12 mēnešu laikā, mēs esam apkopojuši pakalpojumu ieteikumus kuģu un tirdzniecības maršrutu pamatā zemāk:
MGPS joprojām ir vienīgā pierādītā rentabla un garantētā sistēma visā pasaulē lieliem okeānu kuģiem, kas brauc ar augstu ātrumu un augstām plūsmas ātrumām, piemēram, kravas kuģiem, naftas tankkuģiem, konteinerkuģiem utt, jo tā nodrošina ilgstošu pielietojumu visai jūras ūdens dzesēšanas sistēmai. Tā garantē, ka mūsu klientiem ir darbīga jūras ūdens dzesēšanas sistēma. Ultrasoniskā jūras lūka būtu ļoti noderīga kuģiem, kas veic īsus reisus vides jutīgās teritorijās, tomēr tā nevar nodrošināt visu jūras ūdens sistēmu. SME vadās pēc devīza "Aim Beyond Your Concern."
Vietoj tā, lai iegādātos gatavu sistēmu, mēs analizējam jūsu kuģa ekspluatācijas profilu un veicam pilnīgu un detalizētu riska analīzi, lai garantētu optimālāko risinājumu jūsu flotei. Tas var būt pilnīgi jauna MGPS sistēma ar jaunāko vadības loģiku vai anodu dzīves ilguma pārveidošana un optimizācija. Atjaunošanas risinājums palīdz samazināt anodu patēriņu gadam no gada un ievērojami palielina to kalpošanas laiku. SME piedāvā visu nepieciešamo – vai nu jaunu sistēmu uzstādīšanai, veco iekārtu modernizācijai un kļūdu novēršanai vai ikdienas tehnisko apkopi – mēs nodrošinām visu elektriski un mehāniski darbināmo iekārtu apkalpošanu, ko pārvalda pieredzējuši speciālisti.
Mēs nodarbinām vairāk nekā 100 darbinieku un visus savus darbības procesus veicam saskaņā ar stingro ISO procedūru; tādējādi mēs varam garantēt efektīvu, videi draudzīgu un pretapaugu pārvaldību, vienlaikus nodrošinot maksimālu operatīvo darbības laiku un aizsargājot jūsu nākotnes investīcijas. Joprojām grūti saprast, kas būtu ideāli piemērots jūsu flotei? Kāpēc nepiezvanīt mūsu komandai, kuras locekļi ar prieku palīdzēs jums reāllaikā veikt efektīvu izmaksu un ieguvumu aprēķinu jūsu flotei, izmantojot pieejamos datus par to, kas patiesībā ir svarīgi — praktiski pielietota pieredze!