Jadi kita sedang membincangkan topik lain hari ini dan topik itu ialah ICCP, satu subjek yang berkaitan dengan Marin. Jadi, penyelesaian untuk kawalan karat adalah "ICCP" yang kita sebut sebagai Impressed-Current Cathodic Protection. Bukan untuk kita tentunya, tetapi ia sangat penting untuk melindungi keluli kapal. OK, bukan untuk kita manusia biasa, tetapi ia sangat tepat tentang menjaga keluli dalam kapal aman.
Setiap kapal terapung di atas air laut setiap masa, yang mungkin mempengaruhi keadaan kapal-kapal itu. Air asin menyebabkan logam di dalam badan kapal berkarat dan semua perkara itu yang kita lihat berlaku pada permukaan kapal. Karat boleh merosakkan logam, membuatnya lemah dan kurang selamat juga. DCC adalah satu proses tertentu yang memeriksa karat pada logam kapal, kerana laut garam mungkin mempercepatkan prosedur itu. Kapal-kapal bertahan lebih lama dan berada dalam keadaan yang lebih baik dengan menggunakan ICCP.
Jika tidak dirawat dengan teliti, sebuah kapal boleh rosak dari masa ke masa dan keseluruhan sistem akan gagal. Dari sudut pandangan orang-orang yang berada di atas kapal, ia sama buruknya – mereka memerlukan kapal itu berfungsi dan selamat. Ini bermaksud memelihara kelayakan perkhidmatan kapal supaya ICCP akan memainkan peranan penting… Untuk tujuan ini, ia mesti melindungi bahagian logam daripada air laut dan ancaman lain yang mungkin dengan mudah mengorosi mereka. Motif utama di belakang kaedah perlindungan kapal preventif ICPP adalah untuk menjaga kesihatan dan keupayaan berfungsi, bersama-sama dengan memanjangkan umur kapal sebanyak mungkin untuk peningkatan dalam prestasinya.
Kapal Bahagia adalah kapal yang beroperasi dengan baik dan tanpa kerosakan, jadi ini bermaksud tingkah laku yang betul, oleh itu kapal akan dapat bergerak lebih pantas dengan menggunakan kurang bahan api. Ini tidak hanya baik untuk pemilik tetapi juga lebih baik untuk alam sekitar. Hasilnya adalah penggunaan bahan api kapal yang lebih sedikit dan dengan itu pengeluaran yang lebih rendah dari kapal. Ia amatlah penting bahawa cat pelindung badan kapal tidak boleh dikompromikan secara terus-menerus jika kapal ingin memastikan keupayaan operasiannya, maka ICCP. ICCP adalah untuk menyelamatkan wang pemilik kapal dalam operasi kapal mereka, melibatkan kapal itu lebih banyak dengan SIP, dengan itu membantu planet kita melalui operasi kapal pada amalan terbaiknya.
Bukanlah sesuatu yang baik bagi pemilik, kerana jika kapal terkena kerosakan, pembetulan juga boleh menjadi sangat mahal. Inilah sebabnya, ICCP pada akhirnya akan menyelamatkan pemilik kapal banyak wang dengan memastikan harta karun mereka tidak mengalami kerosakan seperti itu dari awal. Dalam istilah tentera laut, jika kapal beroperasi dengan baik dan tidak dimusnahkan, kita akan dapat mendapat lebih banyak wang & kerana ia juga boleh digunakan untuk mengangkut bekalan, kapal induk juga mendapat faedah (tentunya dari segi kewangan). Ia adalah penting untuk memastikan semuanya berjalan lancar supaya kapal terus beroperasi dengan lancar dan efektif sebaik mungkin, sambil menjaga kepuasan pelanggan.
Mazzei mencadangkan bahawa, dalam menutup kitaran maklum balas, pengurangan penggunaan bahan api oleh kapal mungkin memberi faedah kepada alam sekitar. Ini adalah perkara penting bagi industri pengangkutan laut kerana pengurangan dalam penggunaan tenaga bersamaan dengan pengurangan besar emisi. 7) Ia mengurangkan pencemaran udara dan air: Penerusan pelepasan oksida sulfur, gas yang dikeluarkan apabila bahan fosil seperti batu bara atau minyak dibakar, telah ditunjukkan sebagai salah satu penyebab utama pengasidan tanah dan hujan - yang berkaitan dengan perubahan iklim. Bukan sahaja ini lebih baik untuk kesihatan jangka panjang atmosfera kita, tetapi juga mengurangkan jumlah plastik yang mengalir ke lautan kita. Alam sekitar yang diperbaiki dengan rawatan yang lebih baik dan kita juga perlu menyumbang kepada bahagian itu melalui laman web ICCP kita.
SME merupakan sebuah firma kejuruteraan kelautan terkemuka di China dengan fokus utama pada perlindungan kakisan lanjutan, perkhidmatan penukar haba, dan sistem pencegahan pertumbuhan marin. SME mempunyai puluhan tahun pengalaman dalam industri ini dan menawarkan pelbagai penyelesaian yang merangkumi pemasangan, rekabentuk, dan penyelenggaraan Sistem ICCP, Sistem Pencegahan Pertumbuhan Marin (MGPS), serta Penukar Haba Plat. Keluasan premis SME seluas 5,000 meter persegi dan inventori bernilai lebih daripada USD10 juta mencerminkan komitmen SME terhadap sistem ICCP untuk kapal serta keupayaannya menyediakan perkhidmatan berkualiti tinggi. Kami memberikan sokongan kepada ratusan kapal setiap tahun, memastikan setiap projek mendapat manfaat daripada kepakaran luas dan teknologi moden kami. SME berazam untuk mengatasi ruang lingkup kebimbangan anda—bukan sekadar memenuhi harapan anda!
SME menyediakan penyelesaian iccp profesional untuk kapal (MGPS) bagi melindungi sistem penyejukan air laut kapal anda daripada biofouling marin yang merosakkan. Sistem kami dibangunkan dan dibina dengan tepat untuk memastikan prestasi tahan lama dan penyelenggaraan minimum. SME memiliki kepakaran kejuruteraan maritim selama bertahun-tahun. SME menawarkan semua aspek perkhidmatan MGPS termasuk rekabentuk, pemasangan, pengubahsuaian, baiki, penyelenggaraan dan pembaikan. Inventori besar kami membolehkan kami memenuhi sebarang keperluan suku cadang MGPS dan memastikan kapal anda terus dilindungi tanpa gangguan. SME adalah rakan yang boleh dipercayai yang tidak sahaja menyediakan sistem MGPS yang boleh dipercayai, tetapi juga pengalaman dan sumber untuk memastikan sistem anda beroperasi secara optimum. Ini akan mengurangkan risiko pembaikan mahal dan masa henti yang disebabkan oleh biofouling marin.
Sistem ICCP (Impressed Current Cathodic Protection) SME memastikan perlindungan terhadap kakisan yang boleh dipercayai melalui teknologi canggih dan pengalaman industri selama beberapa dekad. Sebagai penyedia sistem ICCP untuk kapal, kami menjamin kualiti terbaik dan penyelenggaraan yang rendah berkat pengalaman bertahun-tahun yang diperoleh melalui penanganan ratusan projek kapal setiap tahun. Kami menyediakan pelbagai penyelesaian ICCP sepenuhnya, termasuk anod dan komponen gantian. Selain itu, SME menyediakan perkhidmatan pembaikan, penyelenggaraan, dan pengubahsuaian pakar untuk memastikan sistem anda beroperasi pada prestasi puncak sepanjang hayatnya. Tambahan pula, kami menawarkan sistem kecerdasan buatan (AI) untuk analisis borang log serta kemampuan ramalan. Sistem ini memberikan penilaian risiko yang tepat dan amaran untuk mengelakkan masalah potensi. Di SME, kami tidak sekadar memenuhi keperluan anda, tetapi juga berusaha melampaui jangkaan anda!
SME menawarkan pelbagai perkhidmatan penyelenggaraan untuk Penukar Haba Plat (PHE) bagi memastikan ketahanan jangka panjang dan keberkesanan. Kami menawarkan sistem perlindungan katodik arus terkawal (ICCP) untuk kapal, pemeriksaan menyeluruh, ujian tekanan, dan proses pembersihan di tempat (CIP) yang canggih—yang membolehkan pembersihan peralatan secara dalam-talian tanpa perlu mengeluarkannya dari sistem. Dengan bengkel seluas 5,000 meter persegi dan inventori bernilai USD 10 juta, kami bersedia mengambil alih projek dalam sebarang skala. Kapasiti besar ini, digabungkan dengan pengalaman bertahun-tahun serta teknologi perkhidmatan terkini, membolehkan kami menawarkan jaminan 12 bulan untuk semua projek PHE kami dengan penuh keyakinan. Kami berkomitmen terhadap kualiti tinggi dan ketepatan. Ini membolehkan kami meminimumkan risiko dan memperpanjang jangka hayat penukar haba yang telah anda pasang.
EN
