MGPS onderhoudschecklist voor zeevarend koelsystemen van commerciële schepen

Het gebruik van een schip met een systeem voor het voorkomen van mariene groei (MGPS) is niet alleen een kwestie van naleving, maar een reële operationele noodzaak. Bij SME Group hebben we meer dan twintig jaar ervaring in het ondersteunen van bemanningsleden en superintendents aan boord van schepen – en de gevolgen van een ondoeltreffend beheerd MGPS die we op schepen hebben gezien, zijn werkelijk enorm: verstopping van condensators, verhoogd brandstofverbruik en ongeplande droogdokbeurten. Om het eenvoudig te zeggen: koeling met zeewater is het vaatstelsel van uw schip, en een MGPS fungeert als uw immuunsysteem. Indien ongecontroleerd, leidt dit snel tot kolonisatie van de interne leidingen door micro-organismen, barnacles en mosselen, wat de vloeistofstroming en de koelcapaciteit vermindert.

Door de jaren heen heeft ons team bij SME jaarlijks meer dan 500 retrofit- en serviceprojecten uitgevoerd vanuit onze vestiging in Nantong, waar we jaarlijks meer dan 1.000 schepen bedienen. Het voordeel van samenwerken met ervaren ingenieurs is dat we hebben vastgesteld dat de meest kosteneffectieve manier om uw MGPS efficiënt te laten functioneren, proactief te zijn en gebruik te maken van onze eenvoudige checklist om de kans op een ondoeltreffend beheerd systeem te minimaliseren; de lijst biedt u alles wat u nodig hebt in een duidelijke en eenvoudige vorm voor chef-ingenieurs en hun teams.

Veiligheid en systeemisolatie vóór inspectie

Het eerste wat voorop staat, is veiligheid: vóór elke fysieke ingreep. Het MGPS-systeem is elektrisch onder spanning en bevindt zich in de zeewaterinlaat of het zeewaterfiltergebied, waar strikte lock-out/tag-out (LOTO)-procedures moeten worden gevolgd. Begin met uw checklist door te controleren of de voeding van het MGPS-bedieningspaneel volledig is geïsoleerd en het systeem is uitgeschakeld. Controleer of de zeewaterinlaatkraan gesloten en gemarkeerd is. Monitor de zuurstofconcentratie en zorg voor de afwezigheid van giftige gassen in het compartiment—vooral als het schip gedurende een langere periode in stilstaand of brak water heeft gelegen. Noteer de omgevingstemperatuur en luchtvochtigheid in het logboek; deze factoren beïnvloeden de prestaties van de elektroden. Ten slotte, wat geen optionele stap is, moet uw monteur en elektricien tijdens alle contacten met mineralenafzettingen op de elektroden persoonlijke beschermingsmiddelen dragen voor gezicht, handen en lichaam—zoals chemisch bestendige handschoenen en gezichtsbeschermers.

Visuele inspectie van het bedieningspaneel en de stroomvoorziening

De MGPS-brain is opgeslagen in het bedieningspaneel. Verwijder het paneel en voer een grondig visueel onderzoek uit. Controleer op tekenen van oververhitting, zoals verbrande aansluitingen, kleurveranderingen aan de aansluitingen of brandgeur van de elektrische isolatie. Vergelijk alle LED-lampjes met het referentieblad van de fabrikant: als lampjes niet volledig branden of knipperen, kan dat het gevolg zijn van een defecte gelijkrichter of een doorgebrande zekering. Controleer de aardlekschakelaar; deze kan te vroeg uitschakelen in een vaartuig met veel trillingen, zoals bij een commercieel vaartuig. Noteer de ingaande wisselstroomspanning en de uitgaande gelijkstroomspanning en -stroom. Als de uitgaande stroom plotseling afneemt (meer dan 15% onder de nominale waarde), terwijl de geleidbaarheid van het water ongewijzigd blijft, is er een probleem met de anode en is deze waarschijnlijk binnenkort defect. Zorg ervoor dat alle kabels goed vastzitten en dat er geen vochtinvoerpunten in de behuizing zijn, vooral wanneer het gemonteerde paneel zich in een motorruimte bevindt die mogelijk aan vocht wordt blootgesteld. Daarnaast raden technische ondersteuningsengineurs van SME altijd een thermografische scan van de paneelaansluitingen aan om warmtepunten te detecteren die van buitenaf niet zichtbaar zijn.

Elektrode (anode) inspectie, reiniging en meting

De anodes vormen de eerste verdedigingslinie van uw MGPS. Verwijder de anodeopstelling uit de zeekast en controleer of de slijtage gelijkmatig is. Putvormige corrosie aan slechts één zijde wordt veroorzaakt door onjuiste montageprocedure of losse elektrische aansluitingen. Verwijder voorzichtig de oxide- en kalklaag die zich op het actieve oppervlak heeft gevormd, met een niet-metalen borstel (nylon of messing). Gebruik geen staalwolborstels, omdat deze vreemde deeltjes kunnen vasthouden en lokale corrosie kunnen verergeren. Meet met behulp van geijkte schuifmaat de resterende anodelengte en -diameter, en noteer deze waarden in vergelijking met de metingen tijdens de vorige droogdocking. Vervang de anode onmiddellijk als meer dan 60% van de massa is verdwenen of als de kern draad zichtbaar is. Controleer bovendien de isolerende busjes van de elektrodehouder; scheuren of koolstofsporen zijn een veelvoorkomende storing die kortsluiting kan veroorzaken.

Calibratie en functionaliteitstest van de referentie-elektrode

De beschermende stroomuitvoer wordt bepaald door de referentie-elektrode (meestal zilver/zilverchloride). Een foutieve werking van een referentie-elektrode kan leiden tot overbescherming of onvoldoende bescherming van het systeem (bijvoorbeeld te veel hypochlorietproductie of -groei). Om te testen, verwijder de aansluiting van de referentie-elektrode en plaats deze in een emmer gevuld met dezelfde zeewater; sluit deze vervolgens aan op een draagbare koper/kopersulfaat-referentie-elektrode en meet het potentiaal van de referentie-elektrode. De aflezing moet binnen het aangegeven millivolt (mV)-bereik liggen. Indien de afwijking groter is dan ±20 mV, is een volledige reiniging van de poreuze punt van de referentie-elektrode noodzakelijk met gedestilleerd water — nooit met krassen of schuren. Sluit de testemmer aan en giet een beetje zoutwater in de testemmer om een situatie met hoge geleidbaarheid te creëren; let op de wijziging van het bedieningspaneel terwijl de uitvoerstroom wordt aangepast. Deze test is mogelijk de belangrijkste van deze dynamische tests, maar wordt vaak niet opgenomen in beoordelingen van de algehele systeemstatus.

Zeewaterfilter en stromingsverificatie

De hoogste beschermingsgraad heeft weinig nut als het doelgebied buiten bereik is. Zorg ervoor dat de hoofdzeewaterfilter vrij is van alle schelpdieren, plastic en rommel, enzovoort in de manden. Een verstopte filter kan leiden tot een langzamere zeestroom en daardoor veranderde contacttijden met de anodes, lagere concentraties van de belangrijkste soorten bij injectie in de condensor, enzovoort. Reinig de zeewaterfilter en lees het drukverschil over de zeewaterfilter af op de differentiële manometer aan de voorkant van de unit – indien dit hoger is dan uw basiswaarde voor een ‘schone’ filter (meestal 0,5 bar), bevindt zich een verstopping vóór de zeewaterfilter. Nadat deze opnieuw is gemonteerd (met een nieuwe pakking en waarbij de moeren gelijkmatig worden aangemaakt om vervorming te voorkomen), kunt u de zeewaterventiel langzaam openen (indien deze eerder moest worden gesloten) en vervolgens lucht ontluchten via de zeewatertoegangsventiel, aangezien lucht variaties in de MGPS-stroommetingen kan veroorzaken. Lees aan de hand van de druk op de pompafvoer de zeewatertoevoerstroom af; indien deze ten minste 10 % hoger is dan een bekende referentiewaarde, zelfs nadat de zeewaterfilter is gereinigd, is waarschijnlijk chemische reiniging vereist.

Conclusie: Een cultuur van proactieve zorg

Een aspect waar we zekerder over zijn dan over welk ander aspect dan ook van een succesvolle engineeringteam is hoe nauwgezet ze hun MGPS-onderhoudslijst afronden. Bij SME Group nemen we dit zo serieus dat we uw mensen processen geven die het risico op een crisis elimineren. Met onze 12-maanden garantie op projectdiensten en de gecombineerde jarenlange ervaring van onze meer dan 100 medewerkers heeft SME keer op keer bewezen dat een grondige en goed beheerde inspectieronde leidt tot een reductie van meer dan 40% in ongeplande operationele stilstanden. Als uw team dergelijke grondige voorzorgsmaatregelen neemt, kan uw systeem de gehele vaartijd van een schip doorstaan. Houd dit in gedachten wanneer uw systeem vernieuwd moet worden of wanneer u een geheel nieuwe strategische aanpak van uw operaties nodig hebt. Wanneer de wind zich tegen u keert, staan SME en meer dan 100 andere technici, net als wij, paraat. Overal op het vasteland van China en op talloze werflocaties wereldwijd zijn wij 24/7 beschikbaar zodra een onmiddellijke oplossing en het juiste onderdeel/dienst voor uw jacht of vaartuig nodig is. SME staat klaar om direct uit te voeren, zodat uw vaartuig telkens weer de hoogste commerciële capaciteiten behoudt — vaartocht na vaartocht na vaartocht na vaartocht.