Hvordan overvåke ytelsen til ICCP-systemet effektivt

Et skip sin ICCP-system består av flere stille vakter: de undervannsmonterte delene, propellen og skipets skrog. Disse reduserer kostbar korrosjon og utvider tiden mellom dokking og vedlikeholder strukturell integritet. For mange rederier og tekniske sjefsingeniører er imidlertid ICCP en «monter og glem»-type utstyr – inntil det utløser en alarm eller oppstår et problem med akseljordingsanlegget. Men det er faktisk ganske enkelt – proaktivt, effektivt overvåking – å sikre at systemets levetid optimaliseres, uønsket fravær fra drift unngås og totalkostnaden for eierskap minimeres.

Definer klare ytelsesgrunnlinjer

Det første steget mot effektiv overvåking er å ikke sammenligne måleverdier før overvåkingen har startet. Det må etableres en grunnlinje for hver enkelt skips ICCP-konfigurasjon. Dette inkluderer:

De fleste skrog er laget av stål og får vanligvis en referanseelektrodepotensial mellom –800 mV og –900 mV mot Ag/AgCl.

Strøm som anodene produserer (i ampere per anode).

Normalt driftssette transformatorspenning og strømrettere.

Akslingstrøm (i tilfelle av akslingssystem for jordingsformål).

Dokumenter disse verdiene umiddelbart etter vellykket systeminnkommisionering eller umiddelbart etter en planlagt vedlikeholdsrevisjon av systemet. Lagre dem i et felles loggbok eller et datagenerert regneark; tilgjengelig for alle ingeniører. Uten denne referansen er det umulig å skille mellom drift og nedgang i ytelse. Ifølge SMEs serviceprotokoller skyldes over 70 % av plutselige svikter faktisk en gradvis drift, men dette oppdages ikke fordi det ikke finnes noen grunnverdi.

Implementer en strukturert visuell og digital inspeksjonsrutine

Det er ikke nødvendig å kjøre kostbare fjern-IoT-systemer på hver enkelt skip for å overvåke (selv om det hjelper). En løsning som er kostnadseffektiv og pålitelig vil inkludere en kombinasjon av:

Ukentlige visuelle sjekker utført av skipseléktrikeren:

Test for uvanlig overoppheting, røyk eller løse terminaler på transformatorretteren.

Søk etter fuktighet eller korrosjon i tilkoblingsboksene til referanseelektroder.

Sjekk at alle panel-LED-lys og målerfunksjoner fungerer ordentlig.

Målinger utført hver måned av skipsjefen:

Registrer anodestrøm, spenning og referansepotensial med konstant belastning (stabil fart ved reise eller ved kai).

Registrer variasjoner knyttet til hastighet og sjøvannstemperatur – dette er en normal variasjon, og trendanalysen er svært viktig.

Kvartalsvis trendanalyse:

Registrer målingene dine hver måned på basislinjen. Ettersom potensialet holdes konstant og anodestrømmen gradvis økes, indikerer dette nedbrytning av belegget (mer ubeskyttet stål som må beskyttes). En reduksjon (fall) i strøm sammen med en reduksjon i potensial (spenning) skyldes uttømming av anoden eller økt ledningsevne eller forurensning av referanseelektroden.

SMEs tekniske støtteingeniører foreslår å bruke en enkel Excel-mal som har betinget formatering (grønn/gul/rød) for å identifisere «verdier utenfor området» når de oppstår i sanntid. Dette er prosessen med å omforme rådata til handlingsorientert innsikt, uten å være avhengig av spesialprogramvare.

Bruk aksling jordings- og skrogbelastningskorrelasjon

Et forhold som ikke alltid overvåkes, er forholdet mellom ICCP-ytelse og jordstrømmen til akslingen. Hvis ICCP-systemet fungerer riktig, bør akslingens jordingsenhet lede veldig liten likestrøm (vanligvis < 5 A). En økende jordstrøm gjennom akslingen og en synkende skrogpotensial indikerer vanligvis en defekt referanseelektrode eller et polariseringsproblem, snarare enn en akslingfeil. Disse to parameterne testes ukentlig og kan brukes til å oppdage referanseelektrodedrift tidlig, før den blir for stor og fører til overbeskyttelse av ICCP-systemet – og anodene går tapt mens malingen blærer, eller til underbeskyttelse som fører til raskere sprekking. En enkel krysskontrollprosess, beskrevet i SMEs feltdata, kan redusere feilsøkingstiden med 40 %.

Adopter en vedlikeholdsstrategi basert på tilstand (CBM)

Tradisjonelle faste intervaller for ombygging er bortkastet arbeid. I stedet skal du bruke overvåkningsinformasjonen din til å iverkta korrektive tiltak:

Bytt ut anodene bare når utgangsstrømmen er målt og ligger under 80 % av den opprinnelige målingen i tre påfølgende lesninger (unntatt feil i kablingsanslutning).

Bytt eller rengjør referanseelektrodene hvis potensialmålingene endrer seg eller ikke reagerer på endringer i strøm.

Hvis spennings-strøm-karakteristikken avviker med mer enn ±5 % fra innkjøringskurven, juster transformator-likretoren.

Dette passer godt til SMEs 12-måneder garantiordning, der vi gir garanti for vårt ombyggings- og reparasjonsarbeid og underviser deres mannskap i tidlige advarselstegn. Årlig gjennomgår vi deres loggføringer sammen med våre høy-nøyaktige bærbare måleinstrumenter for å sikre at loggføringen om bord er nøyaktig. Falske alarmer og ubemerkede feil elimineres ved dobbeltlag-verifisering.

Bruk alarmstyring, ikke alarmtrøtthet

I dag har ICCP-paneler varsler for høy/lav potensial, anodeoverstrøm og jordfeilindikator. Imidlertid kan unødige varsler (for eksempel rask endring i fart eller innstrømming av brakk vann) føre til at besetningen blir utslitt og mindre oppmerksom. Effektiv overvåking betyr:

Forsink varsling (for eksempel 30 sekunders utløsningsforsinkelse) for å unngå utløsning ved uhensiktsmessige tilfeller.

Vedlikeholde en logg over alle varslehendelser, for eksempel skipets driftsforhold (fart, sjøvannssalinitet/drauke). Med tiden vil du lære å skille mellom «informative» varsler og «kritiske» varsler.

Manuell test av varslefunksjonen ved hver havneplassering, enten ved å aktivere selvtestmodus på panelet eller ved å kortvarig justere innstillingen. Dette betyr at alle varsler i kretsen fungerer korrekt – alle andre mannskaper som ikke gjør dette, gjør det ikke.

SMF-serviceteknikere har hatt tilfeller der de ble kalt inn for å bytte ut et aksiallager som var ødelagt på grunn av ICCP, men servicestarten skjedde på grunn av feil på alarmreléet, mens servicemannskapet hadde ignorert alarmpanelet i månedsvis. Aktiv alarmstyring unngår slike kostbare feildiagnoser.

Konklusjon

Det er ingen mening med å bruke mest penger på den dyreste enheten når det handler om disiplin, korrelasjon og tidlig inngrep. Referanseverdier, strukturerte visuelle/loggførte inspeksjoner, tverrsjekk av data om aksial jordingsforbindelse, tilstandsbestemte utløsere og nøye styring av alarmer – kombinert med å sikre at skipet gjennomgår årlige profesjonelle revisjoner – kan hjelpe til å gi fartøyet et minimum av mannskapsarbeidsmengde og et maksimum av pålitelighet.

Med mer enn 500 prosjekter fullført hvert år på skipsverft over hele verden er SME overbevist om at ethvert skip med et systematisk overvåkningsprogram vil oppleve 60 % færre forsinkelser som følge av ICCP og mye lavere bruk av reservedeler. Med over 100 teknikere og ingeniører tilgjengelige for deg står vi klare for alt fra nødreparsarbeid til planlagte ombygninger eller gjennomgang av dine overvåkningslogger. Som en påminnelse: Det handler ikke om å reagere på et problem, men om å planlegge i god tid og se forbi det umiddelbare problemet. Start derfor å forbedre ditt overvåkningsprosess nå – og skipshulen din vil takke deg for det i årevis.