ICCP-ettersmonteringskontrollliste for tørrdokkprosjekter

Å oppgradere et skip til Impressed Current Cathodic Protection (ICCP)-systemet er en av de mest teknisk utfordrende og betydningsfulle installasjonene skipsrederen kan gjøre under en tørrdokkperiode. I motsetning til offeranodene, som er skrudd fast til skipets skrog, må en ICCP-ettermontering nøye planlegges, nøyaktig utformes og koordineres mellom elektriske og mekaniske team. Hver time er verdifull, og tørrdokkperioden er kostbar. En detaljert sjekkliste vil hjelpe til å gjøre installasjonen mer effektiv, innenfor tidsrammen og budsjettet. Med mer enn 20 års erfaring og hundrevis av fullførte prosjekter har SME utviklet en ICCP-ettermonteringsramme som hjelper skipsredere og skipsinspektører gjennom alle de viktige stadiene i en ICCP-ettermontering.

Fase 1: Ingeniørarbeid og systemdesign før tørrdokking

Nøkkelen til en vellykket ombygging starter langt før skipet kommer inn på tørkdokken. Denne fasen innebærer innsamling av detaljerte data og utvikling av et system som fungerer med skipets spesifikke skrogbåndform og bruksmåte. Den første oppgaven på sjekklisten er å gjennomgå de opprinnelige tegningene av skipet, for eksempel den generelle plasseringstegningen, skrogutvidelsesplanene og eksisterende katodisk beskyttelsesplaner. Dette gir ingeniørene grunnlag for å bestemme den beste plasseringen for nye referanseelektroder og permanente anoder, slik at strømmen fordeler seg jevnt over hele det nedsunkne skroget.

En grundig undersøkelse av skrogets motstand er deretter nødvendig. Dette inkluderer å fastslå nåværende strømbehov for å oppnå beskyttende potensial og måle tilstanden til eksisterende maling. Systemet blir unødven­dig dyrt om det dimensjoneres for stort, og det vil korrodere for raskt om det dimensjoneres for lite. Våre tekniske støtteingeniører er ansvarlige for å avslutte kabelføringen fra anodene til det nye kontrollpanelet i samråd med skipsverftet, og sikrer at alle gjennomføringer gjennom vannsikre skott oppfyller kravene fra klassifikasjons­selskapene. Ingeniørfasen før dokkingen skal avsluttes med en detaljert installasjonsveiledning samt en materialeliste som inkluderer alle kabler, kabelgjennomføringer og monteringsbeslag.

Fase 2: Materiellinspeksjon og verkstedforberedelse

Når skipet er i tørrdock, er tid en avgjørende faktor. Men inntil alle materialer er grundig undersøkt, kan ikke installasjonen starte. Sjekklisten krever fullstendig fysisk undersøkelse av ICCP-anodene, referanseelektrodene, koblingsboksene og hovedkontrollpanelet. Forhåndssjekker bekrefter at anodenes dimensjoner samsvarer med godkjente tegninger, at resistansen til referanseelektrodene er innenfor spesifikasjonen og at kablingen er riktig dimensjonert for marin miljø.

Samtidig må verkstedoppsettet fullføres. Dette inkluderer fremstilling av monteringsbeslag og støttestrukturer i skipsverftets verksted, ikke på skipets skrog. Uansett om det gjelder trange rom eller arbeid i høyden, reduserer prefabrikasjon arbeidstiden. Kabelforbindelsessett skal settes opp, og kontrollpanelet skal slås på på benken for en grunnleggende funksjonskontroll. Med en egen verkstedanleggelse på 5 000 m² i Nantong-by, sikrer SME at alt formonteringsarbeid utføres under kontrollerte forhold, slik at materialene på kai-siden er klare til umiddelbar installasjon.

Fase 3: Montering på skrog og mekanisk installasjon

Når alle forberedelsessteg er fullført, kan systemet faktisk installeres. Først behandles overflaten på skipets skrog der anodene og referanseelektrodene skal monteres, mekanisk. Dette inkluderer stråleblasting til blank metall, påføring av en spesifisert grunnmaling og sikring av at overflaten er flat og ren for best mulig elektrisk kontakt. Alle monteringsbeslag må sveises eller skrudd fast på fartøyet i streng overholdelse av godkjente tegninger, og det må tas særlig hensyn til at alle anoder monteres slik at de ikke kommer i konflikt med sjøinntakene eller vannstrålene.

Samtidig må mekanikere installere kabelføringskanaler og -rør for å sikre at anodenees kabler er beskyttet når de går fra monteringspunktet til kontrollrommet. Disse må festes ordentlig og holdes unna områder der varmearbeid utføres eller der bevegelige maskiner befinner seg. All mekanisk installasjon må godkjennes med underskrift fra en kvalifisert inspektør ved hver installasjonsfase. Mekanikere hos SME er utdannet til å samarbeide med skipsverftets produksjonsplan, og sveising og skruing utføres effektivt uten å påvirke skipets skrogs strukturelle integritet.

Fase 4: Elektrisk kablingslegging og integrering av kontrollpanel

Etter mekaniske fester kommer den elektriske installasjonen i fokus. Denne sjekklisten fokuserer på endeforbindelsene til alle anode- og referanseelektrodkabler på forbindelsesboksene og deretter til hovedkontrollpanelet. For å sikre at det ikke oppstår kryssforbindelser, må hver kabel tydelig identifiseres i henhold til skjemaet. Referanseelektrodkabler som overfører millivolt-signaler må behandles spesielt: De må ikke komme i kontakt med strømledninger på grunn av mulig elektromagnetisk interferens.

Kontrollpanelet skal monteres på et tørt, godt ventilert og lett tilgjengelig sted, vanligvis nær motorkontrollområdet. Tilkoplingene fra skipets hovedbryterbord til strømforsyningen utføres deretter slik at ICCP-systemet er riktig sikret med sikringer og beskyttet. Dette inkluderer også montering av jordfeilovervåkningsenheter og overstrømsbeskyttelsesenheter. Spredtstrømkorrosjon er et problem som kan skyldes en dårlig jordtilkobling, og derfor legger våre elektrikere stor vekt på jordingsarrangementene.

Fase 5: Systemoppstart, kalibrering og sjøprøver

Når alle kabler er tilkoblet og panelet er strømført, er neste trinn innkjøring. Dette er ikke noe som må gjøres i hast. Sjekklisten krever en gradvis strømføring som starter med måling av skipskroppens naturlige spenning. Deretter kalibreres referanseelektrodene for nøyaktige målinger. Systemet settes i automatisk modus, og systemets utgang økes gradvis mens potensialmålingene overvåkes på ulike steder rundt skipskroppen.

Etter at den innledende kalibreringsprosedyren er fullført, må skipet gjennomføre sjøprøver og sjekke om systemet oppfører seg som forventet under dynamisk bevegelse. Følgende punkter må sjekkes: Utfører systemet automatisk kompensasjon for fart, vanntemperatur og saltholdighet? En endelig rapport som bekrefter alle innstillinger, kurver og registrerte beskyttelsespotensialer vil bli levert. Ved SME støtter vi hver ICCP-ettermontering ved å tilby en omfattende 12-måneders garanti på arbeidsomfanget, slik at operatørene får den nødvendige tryggheten for sitt anlegg. Hvis du bruker den strenge sjekklisten nedenfor, blir ditt neste dokkingprosjekt ikke en risiko for tidsskjemaet, men en positiv investering i anlegget i år etter år.