EN
Skipseiere og tekniske sjefsinspektører i SME Group har prøvd å løse bare denne spørsmålet i mer enn 20 år. Dette har egentlig ikke endret seg, men samtalen – eller rettere sagt den opphetede debatten – handler om MGPS versus ultralydalternativet – «ultralydantifouling». Her er «en guide for lekmenn», slik vi har funnet den for hver av de nedenstående løsningene, basert på forskning på hundrevis, ja til og med tusenvis av båter – over 500 fartøy. Uansett om de seiler til havs eller ligger ved kai:
Kjerneprinsippene: Hvordan hvert system fungerer
Men prisjævnføringa kan ikkje gjørast før du forstår at forebygging av biofouling brukar ulike tilnærmingsmåtar.
MGPS-system er elektrolytiske og krev ein anode, vanlegvis av koppar og aluminium, som vert montert i sjøboksen eller rørsystemet. Viss ein lågspenningstrøm vert nytta i desse anodane, vil metallioner bli frigjort i sjøvatnet. Desse iona endrar miljøet slik at geitormar, mussler og algar ikkje kan feste seg til indre rørytar og nær skroget ved innløpsåpningane.
Forskjellen mellom dei to er at ultralyd-antifouling har transducere inne i skroget eller på veggen i røra. Dei produserer kavitasjon og trykkendringar med høg frekvens. Det truast at dette hindrar biologiske funksjonar hjå larvar og ikkje tillèt frigjering og festing til ytar. Det blir ikkje produsert nokon kjemikalier som vert dumpa i vatnet.
Kostnadsanalyse: Innledande investering og driftskostnader
Til våre kunder ser SME kostnadene som delt inn i tre deler: Investeringer (CAPEX), installasjon og langsiktig driftskostnad (OPEX).
Innledende CAPEX og installasjon: Generelt er den første utgiften for et ultralydsystem ofte lavere enn for et fullt funksjonelt MGPS der én anode og et kontrollpanel er fjernet. Når det gjelder installasjon, endrer denne figuren seg. Installasjon av ultralydstransducere på skipets skrog krever et område på skroget som enten må være i tørrdock eller nøye sveist inn. Installasjon av MGPS skjer ved fullførelse sammen med installasjon av anodemanifold i forbindelse med sjøkassen og skjer under skipets opphold i dock (noe vår servicegruppe utfører for 1000 skip hvert år). Ved installasjon av en ultralydsenhet på et nybygg vil kostnaden nesten være lik installasjon av MGPS, og ved ettermontering kan den ofte være en effektiv erstatning for allerede installerte enheter samt mye enklere når det gjelder gjennomskrogsfittings.
Driftsutgifter (OPEX): Forbrukbare anoder er nødvendige for MGPS. Levetiden for disse varierer mellom 12 og 18 måneder, avhengig av vannets saltholdighet og driftstid. Årlige utgifter for anodene er lave, men ikke ubetydelige. Selv om ultralydsystemer forbruker litt mer energi, krever de ingen forbrukbare deler (anoder). De mister imidlertid ytelse over tid på grunn av aldring av transdusorer (som må byttes ut etter 3–5 år). Problemet med å beregne tallene for vår kunde er at anodbytte kan medføre høyere OPEX-kostnader for kunden vår, men vi kan garantere beskyttelse.
Ytelse: Dekning, effektivitet og pålitelighet
Når det gjelder ytelse – ikke på papiret i salgsdokumentasjon, men faktisk i virkeligheten – sammenlikner de to teknologiene sjelden med hverandre.
MGPS-ytelse: Vår erfaring fra verft over hele verden er at MGPS kan gi en helhetlig, konsekvent og pålitelig beskyttelse av hele sjøvannskjølesystemet, inkludert rørledninger, varmevekslere og kondensatorer. Det har vært spesielt nyttig for å forhindre vekst av skall (barnakler og blåskjell). Fartøyets fart og vannets lydegenskaper har ingen innvirkning på ionfrigivelsen. I et felt der nedetid anses som betydelig inntekt, står MGPS i front når det gjelder sjøvannsanlegg med høy strømningshastighet på kommersielle skip.
Begrensninger ved ultralyd: Skyggevirkning er et problem for et ultralydsystem. Gående lydbølger bøyer seg ikke rundt hjørner og er svært effektive i rør uten knekk eller hindringer, men mindre effektive i rør med knekk eller hindringer eller i lange rørlengder med mange knekk eller hindringer. I tillegg spiller turbiditet, saltholdighet og vann temperatur en betydelig rolle for systemets ytelse. Når skipet beveger seg langsomt eller ligger i havn, er kavitasjonseffekten mindre betydelig. Vi har sett skip der ultralydsystemer etterlot sjøkassen fullstendig ren, mens distale enden av kjøleledningen ikke ble beskyttet, noe som førte til overoppheting.
Begrensninger og driftsmessige ulemper
All teknologi har en sårbarhet. Det er viktig at flåtestyrere kjenner disse.
MGPS-ulempen: Den viktigste begrensningen er de miljømessige og driftsmessige begrensningene knyttet til utslipp av kobber i MGPS. Konsentrasjonen er lav; noen havner med strenge miljølover er ikke egnet for anoder basert på kobber. Videre er anodene mindre effektive ved langvarig drift i ferskvann eller brakkvann og vil forbruke mer. Periodisk kalibrering og måling av skipets elektrodepotensial er også nødvendig i systemet, samt evne til å korrigere for spenningskorrosjon – en tjeneste som våre tekniske støtteingeniører rutinemessig tilbyr.
Ultralydsvakheten: Et annet problem knyttet til ultralydstransdusere er forurensning (utover skyggeeffekten). Når transducerens frontflate dekkes av slim eller en biofilm, reduseres transducerens ytelse betydelig. I tillegg er slike systemer ikke særlig effektive til å sikre og minimere muligheten for hardskallvekst, bare til å begrense larvers oppsett på overflaten. Ultralydbølger er ikke sterke nok til å fjerne en tåresnegl når den først har festet seg. Dette må absolutt brukes i kombinasjon med et dypsjø-MGPS på skipet, ikke som erstatning for det.
SMEs vurdering: Hvilken skal du velge?
Ingen «en størrelse passer alle». Fra våre garantidata fra skip og etter-service-tilbakemeldinger fra de siste 12 månedene har vi samlet inn serviceanbefalinger per skip og per handelsrute nedenfor:
MGPS forblir det eneste beviste, kostnadseffektive og garanterte systemet i verden for store oseangående skip som opererer med høy hastighet og høye strømningshastigheter – for eksempel bulkskip, tankere og containerfartøy – siden dette gir et levetidsbasert anvendelsessystem for hele sjøvannskjølesystemet. Det sikrer at våre kunder har et fungerende sjøvannskjølesystem. Et ultralydssjøbryst ville være svært nyttig på skip som gjør korte turer innenfor miljøfølsomme områder, men vil ikke dekke hele sjøvannssystemet. SME lever etter slagordet «Aim Beyond Your Concern.»
I stedet for å kjøpe en ferdig pakket løsning analyserer vi driften til skipet ditt og gjennomfører en fullstendig og grundig risikoanalyse for å sikre at vi foreslår den beste mulige løsningen for flåten din. Dette kan være et helt nytt MGPS-system med nyeste kontrollerlogikk, eller det kan innebære ombygging og optimalisering av anodens levetid. Retrofit-løsningen hjelper til å redusere anodforbruket år for år og vil betraktelig øke levetiden deres. SME har alt du trenger – enten det gjelder installasjon av nye systemer, oppgradering og feilsøking av eldre utstyr eller utføring av rutinemessig vedlikehold. Vi dekker alle aspekter av elektrisk og mekanisk operert utstyr, styrt av vårt erfarne team.
Vi har mer enn 100 ansatte og utfører alle våre operasjoner i henhold til våre strenge ISO-prosedyrer; dermed kan vi garantere en effektiv, miljøvennlig og anti-fouling-styring, samtidig som vi sikrer maksimal driftstid og beskytter din fremtidige investering. Fortsatt usikker på hva som passer best for din flåte? Ta gjerne kontakt med vårt team – medlemmene våre hjelper deg gjerne med en effektiv, realtidsbasert kostnads-nytteberegning for din flåte, ved å bruke de tilgjengelige dataene. Det handler om en godt gjennomført, praktisk tilnærming!