EN
Uma barreira importante na luta contra o bioincrustação, a corrosão e o arrasto, que afetam a eficiência de combustível, é o Sistema de Prevenção de Crescimento Marinho (MGPS), que pode ser utilizado por operadores e superintendentes de embarcações. Não basta instalar um MGPS. A única maneira de saber se ele está funcionando corretamente é mediante inspeções regulares, nas quais ele pode continuar garantindo a segurança da sua embarcação. O Grupo SME vem desenvolvendo protocolos de monitoramento para distinguir o real do virtual há mais de 20 anos. Monitorar eficazmente o MGPS vai muito além de simplesmente observar o painel de controle; dispomos de uma estrutura prática baseada em nossa experiência em mais de 500 projetos anuais de retrofit e manutenção.
O objetivo é aprender sobre os Parâmetros Principais
O primeiro passo num programa bem-sucedido de monitoramento MGPS é identificar quais variáveis são indicadores da saúde do sistema. Assim que você começa a pensar, pensa na corrente do ânodo e na tensão do ânodo, mas há mais termos. Na maioria dos sistemas, as leituras elétricas permanecerão aceitáveis mesmo que a superfície do ânodo esteja passivada ou fortemente revestida, reduzindo a liberação de íons protetores. Por essa razão, a SME recomenda acompanhar a densidade de corrente por unidade de área superficial do ânodo (por unidade de área superficial), em vez da corrente total consumida. Uma diminuição súbita na densidade de corrente (mesmo com a tensão estável) indica a necessidade de limpar ou substituir o ânodo.
Outro parâmetro que, por vezes, é negligenciado é a vazão de água sobre os ânodos. Quando a vazão é inferior à taxa projetada, o escoamento da água torna-se irregular e provoca zonas de estagnação na caixa de mar ou nas tubulações, onde pode ocorrer incrustação. Nossas visitas regulares de manutenção incluem sempre a verificação da leitura de vazão com base no perfil operacional da embarcação, utilizando a experiência técnica dos nossos especialistas em SME. Isso é especialmente importante para embarcações que ficam atracadas por longos períodos ou operam a baixas velocidades durante a navegação, quando o escoamento natural é reduzido.
Estabelecimento de uma Linha de Base e Análise de Tendências
Um erro comum que observamos é tomar o valor absoluto da leitura de MGPS em vez de analisar uma tendência relativa. A mesma tensão pode indicar degradação um mês depois, caso a temperatura da água, a salinidade ou a área superficial do ânodo tenham mudado. Na SME, pedimos aos nossos clientes que realizem pelo menos três medições por semana (corrente, tensão e potencial da célula de referência) e plote os valores em um gráfico simples de tendência. Esse nível será reduzido gradualmente ao longo dos anos até ocorrer uma falha.
Nossos técnicos mecânicos e elétricos foram treinados para procurar alarmes de taxa de variação. Independentemente de a redução da corrente do ânodo estar ou não na 'zona verde' definida pelo fabricante, investigamos imediatamente caso ela diminua 15% de uma semana para a outra. Trata-se de uma abordagem proativa que permitiu a muitos dos nossos parceiros internacionais reduzir chamadas emergenciais. Tanto que nossa garantia de serviços de projeto por 12 meses baseia-se nesse conceito: não esperamos o sistema falhar para agir!
Este é o papel crítico dos Eletrodos de Referência e do Potencial do Casco.
Um MGPS típico e bem funcional manterá o potencial do casco na faixa protegida de -800 mV a -1050 mV em relação ao eletrodo de referência Ag/AgCl. O monitoramento direto desse potencial fornece informações sobre a atividade da corrente impressa que protege o aço ou simplesmente sobre a corrente que passa pela água. Levamos eletrodos de referência portáteis calibrados em todas as visitas ao local como um serviço para PMEs, pois já observamos que os medidores integrados aos painéis podem apresentar deriva ou ser afetados por laços de terra.
Quando o potencial do casco está diminuindo mais lentamente (de -950 para -850 mV), mas não há alteração na corrente do sistema, é muito provável que o revestimento tenha se deteriorado ou que haja uma corrente parasita a bordo proveniente de outro equipamento. Nestes casos, é necessário realizar uma inspeção geral da ligação elétrica e uma avaliação do estado da pintura do navio; simplesmente ajustar a saída do sistema MGPS não será suficiente para resolver o problema. É aqui que uma metodologia integrada de engenharia elétrica, mecânica e técnica, utilizada por especialistas, revela-se mais valiosa do que atividades de manutenção isoladas.
Inspeção Física: Verificações Visuais e por Ultra-som
Nada pode substituir a inspeção física real das peças do MGPS juntamente com os dados eletrônicos. A SME recomenda que os ânodos sejam removidos para inspeção visual, pelo menos, no momento da docagem seca ou ao final de um período de 12 meses. Procure sinais de desgaste, rachaduras ou depósitos brancos na superfície do ânodo. Esses depósitos podem ser precipitados de cálcio ou magnésio, os quais impedem a saída de íons do ânodo e ainda podem ocorrer mesmo com uma alimentação elétrica aparentemente normal. O ensaio por ultrassom para medição da espessura do suporte do ânodo e do suporte de fixação pode ser realizado em nossa oficina de Nantong; esse método permite detectar a corrosão oculta do conjunto do ânodo e prevenir possíveis falhas catastróficas.
De maneira semelhante, o eletrodo de referência deve ser removido e limpo, e recalibrado em um padrão conhecido de água do mar. Foram relatados diversos casos em que um eletrodo de referência móvel ou flutuante provocou fluxos de corrente muito mais rápidos (ou mais lentos) através do ânodo, resultando em danos aumentados ao revestimento ou em recorrências de bioincrustação. Se a inspeção for realizada de forma organizada, todos esses problemas podem ser evitados.
Quando for hora de procurar ajuda
Se o monitoramento detalhado estiver em vigor, há situações que exigem a intervenção de especialistas externos. Se os sistemas estiverem operando em plena capacidade, mas ainda apresentarem leituras baixas no casco, ou se as leituras forem baixas em áreas específicas enquanto os sistemas registrarem valores normais, é hora de acionar uma equipe especializada. A SME atua em estaleiros em todo o mundo, com forte presença na China continental, o que nos permite enviar técnicos rapidamente. Um estoque abrangente de ânodos de substituição, eletrodos de referência e placas de controle está disponível, permitindo-nos restaurar o funcionamento do sistema, muitas vezes já na primeira escala portuária.
Lembre-se de que o monitoramento não se trata apenas de números, mas de garantir que o sistema MGPS funcione para manter a eficiência e a integridade estrutural da sua embarcação. Na SME, vamos além: comprometemo-nos não só a inspecionar, mas também a fornecer insights acionáveis e soluções duradouras. Deixe-nos ajudá-lo a usar os dados do seu sistema MGPS para criar um plano de manutenção confiável — afinal, se o seu sistema funcionar bem, sua embarcação também funcionará bem.