EN
Ett fartygs ICCP-system består av flera tysta vakter: de undervattensmonterade delarna, propellern och fartygskroppen. Dessa minskar kostsamma korrosionsproblem och förlänger tiden mellan dokningar samt bevarar strukturell integritet. För många fartygsägare och tekniska övervaktare är ICCP dock den typ av utrustning som man installerar och sedan glömmer bort – tills ett larm aktiveras eller det uppstår ett problem med axeljordningen. Men det är faktiskt ganska enkelt – proaktiv, effektiv övervakning – att säkerställa att systemets livslängd optimeras, oönskad driftstopp undviks och den totala ägarkostnaden minimeras.
Definiera tydliga prestandabaslinjer
Det första steget mot effektiv övervakning är att inte jämföra mätvärden förrän övervakningen har påbörjats. Det krävs en referensnivå för varje fartygs ICCP-konfiguration. Detta inkluderar:
Mestadels stålskrov finns och är vanligtvis utrustade med referenselektrodpotential mellan -800 mV och -900 mV mot Ag/AgCl.
Ström som produceras av anoder (i ampere per anod).
Normalt driftsätt för transformatorspännings- och strömlikriktare.
Axlingström (vid axlingssystem med jordanslutning).
Dokumentera dessa värden omedelbart efter en lyckad systemstart eller omedelbart efter en planerad underhållsöverhållning av systemet. Spara dem i ett gemensamt loggbok eller ett datorgenererat kalkylblad; tillgängligt för alla ingenjörer. Utan denna referens går det inte att skilja på drift och försämring. Enligt SME:s serviceprotokoll är över 70 % av plötsliga fel faktiskt långsamma driftförändringar som inte upptäcks eftersom det saknas en referensnivå.
Inför en strukturerad visuell och digital inspektionsrutin
Det är inte nödvändigt att driva kostsamma fjärr-IoT-system på varje fartyg för övervakning (även om det hjälper). En kostnadseffektiv och pålitlig lösning inkluderar en kombination av:
Veckovisa visuella kontroller, utförda av fartygets elektriker:
Testa för ovanlig överhettning, rök eller lösa anslutningar på transformator-likriktaren.
Sök efter fukt eller korrosion i anslutningslådorna för referenselektroder.
Kontrollera att alla panelens LED-lampor och mätinstrument fungerar och är driftkla.
Mätningar som utförs varje månad av chefsingenjören:
Registrera anodström, spänning och referenspotential vid konstant last (stabil framfart/vid kaj).
Registrera variationer i samband med hastighet och sjövattentemperatur – detta är en normal variation och trenderna är mycket viktiga.
Kvartalsvis trendanalys:
Registrera dina mätvärden varje månad på baslinjen. När potentialen hålls konstant och anodströmmen successivt ökas indikerar en försämring av beläggningen (mer blottad stål som ska skyddas). En minskning (fall) i strömmen tillsammans med en minskning i potential (spänning) orsakas av uttömningsprocessen i anoden eller ökad ledningsförmåga eller föroreningar på referenselektroden.
SME:s tekniska supportingenjörer föreslår att använda en lättanvänd Excel-mall med villkorlig formatering (grön/gul/röd) för att identifiera "utanför intervallet"-värden så fort de uppstår i realtid. Detta är processen att omvandla rådata till handlingsbar intelligens, utan att förlita sig på specialprogramvara.
Använd axeljordning och samband mellan skrogpotential och axelpotential
En relation som inte alltid övervakas är förhållandet mellan ICCP-prestanda och jordströmmen för axeln. Om ICCP-systemet fungerar korrekt bör axeljordningsenheten leda mycket liten likström (vanligtvis < 5 A). En ökande axeljordningsström och en minskande skrovpotential är vanligtvis tecken på en defekt referenselektrod eller ett polarisationsproblem, snarare än ett axelfel. Dessa två parametrar testas veckovis och kan användas för att tidigt identifiera drift i referenselektroden, innan den blir för stor och leder till överprotektion av ICCP:en samt slöseri med anoder, vilket orsakar blåsor i färgen, eller underprotektion, vilket leder till accelererad pitting. En enkel korskontrollprocess, beskriven i SME:s fältdatat, kan minska felsökningstiden med 40 %.
Anta en Condition-Based Maintenance (CBM)-mentalitet
Gamla traditionella övertidsserviceåtgärder med fasta intervall är slöseri. Istället ska du förlita dig på dina övervakningsuppgifter för att vidta rättande åtgärder:
Byt ut anoder endast när utströmmen mäts och är lägre än 80 % av det ursprungliga värdet vid tre på varandra följande avläsningar (utom vid fel i kablingsanslutning).
Byt eller rengör referenselektroder om potentialavläsningarna förändras eller inte reagerar på strömförändringar.
Om spännings-ström-karakteristiken avviker mer än ±5 % från driftkurvan justerar du transformatorlikriktaren.
Detta stämmer väl överens med SME:s garanti på 12 månader, enligt vilken vi lovar garanti för vårt ombyggnads- eller repareringsarbete och utbildar er besättning i tidiga varningssignaler. En gång per år granskar vi era loggar tillsammans med våra högprecisionens portabla mätinstrument för att säkerställa att loggarna är korrekta ombord. Falska larm och missade fel elimineras genom dubbelverifiering.
Använd larmhantering, inte larmtrötthet
Dessa dagar har ICCP-paneler larm för hög/låg potential, anodöverström och jordfelsindikator. Dock kan onödiga larm (t.ex. snabba hastighetsändringar, intrång av bräckt vatten osv.) leda till att personalen blir desensibiliserad. Effektiv övervakning innebär:
Fördröj larm (t.ex. 30 sekunders utlösningsfördröjning) för att förhindra utlösning vid felaktiga tillfällen.
Håll register på varje larmhändelse, t.ex. fartygets driftförhållanden (hastighet, salt halt i sjövatten/dräkt). Med tiden kommer du att kunna skilja mellan ”informationslarm” och ”kritiska larm”.
Testa larmfunktionen manuellt vid varje hamnbesök, antingen genom att aktivera självrutinen på panelen eller genom att kortvarigt ändra inställningsvärdet. Detta innebär att larmen i kretsen fungerar korrekt – alla andra besättningar som inte gör detta gör det inte.
SME:s serviceingenjörer har haft fall där de blivit kallade in för att byta en axellager som förstörts på grund av ICCP, men felet upptäcktes först via ett felaktigt larmrelä, medan servicepersonalen ignorerat larmpanelen i flera månader. Aktiv larmhantering förhindrar sådana dyra felaktiga diagnoser.
Slutsats
Det finns ingen mening med att spendera mest pengar på den dyraste utrustningen när det handlar om disciplin, korrelation och tidig ingripande. Baslinjer, strukturerade visuella/loggade inspektioner, tvärkontroll av axeljordningsdata, villkorbaserade utlösare och noggrann larmhantering, kombinerat med att fartyget underkastas professionella årliga granskningar, kan hjälpa till att minimera besättningens arbetsbelastning och maximera tillförlitligheten.
Med mer än 500 projekt slutförda årligen på varv runtom i världen är SME övertygad om att alla fartyg med ett systematiskt övervakningsplan kommer att ha 60 % färre fördröjningar på grund av ICCP samt mycket lägre förbrukning av reservdelar. Med över 100 tekniker och ingenjörer till ditt förfogande står vi redo för allt från akut reparation till schemalagda översynsarbetsinsatser eller för att granska dina övervakningsloggar. Som påminnelse: det handlar inte om att bara reagera på ett problem, utan om att planera i förväg och se bortom ditt omedelbara intresse till själva problemet. Börja därför förbättra ditt övervakningsarbete redan nu – och din skrov kommer att tacka dig för det under många år.