EN
En viktig barriär i kampen mot biofouling, korrosion och luftmotstånd som påverkar bränsleeffektiviteten är systemet för marin växtförhindring (MGPS), som kan användas av fartygsoperatörer och övervakande ingenjörer. Det räcker inte med att installera ett MGPS. Det enda sättet att veta om det fungerar korrekt är genom regelbundna kontroller, så att det fortsätter att hålla din båt säker. SME Group har utvecklat övervakningsprotokoll för att skilja verklig prestanda från virtuell prestanda i mer än 20 år. För att övervaka MGPS effektivt räcker det inte med att titta på en styrdiskplay. Vi har en praktisk ram baserad på vår erfarenhet från mer än 500 årliga retrofit- och underhållsprojekt.
Målet är att lära sig om de centrala parametrarna
Det första steget i ett framgångsrikt MGPS-övervakningsprogram är att identifiera vilka variabler som är indikatorer på systemets hälsa. Så snart du börjar tänka, tänker du på anodström och anodspänning, men det finns fler termer. I de flesta system är de elektriska mätvärdena acceptabla även om anodytan är passiverad eller kraftigt belagd, vilket minskar frigivningen av skyddande joner. Av detta skäl rekommenderar SME att spåra strömtätheten per ytenhet på anoden (per ytenhet) istället för den totala strömmen som dras. En plötslig minskning av strömtätheten (även om spänningen är stabil) tyder på att anoden behöver rengöras eller bytas ut.
En annan parameter som ibland försummas är vattenflödet över anoderna. När flödet är lägre än det dimensionerade värdet blir vattnets strömning ojämn och orsakar stillastående vattenområden i sjöbrunnen eller rörledningarna, där biofouling kan uppstå. Våra regelbundna servicebesök inkluderar alltid verifiering av flödesmätningen i förhållande till fartygets driftprofil, med hjälp av SME-teknikernas expertis. Detta är särskilt viktigt för båtar som ligger fastbundna under långa perioder eller som manövrerar med låg hastighet, då det naturliga flödet är lågt.
Att etablera en referensnivå och utföra trendanalys
Ett vanligt misstag vi ser är att ta absolutvärdet av MGPS-mätningen istället för en relativ trend. Samma spänning kan indikera försämring en månad senare om vattemperaturen, salthalten eller anodens yta har förändrats. Vid SME ber vi våra kunder att ta minst tre mätningar varje vecka (ström, spänning och referenscellpotential) och rita in värdena i ett enkelt trenddiagram. Detta nivå kommer att sänkas gradvis under åren tills ett fel uppstår.
Våra mekaniska och elektriska tekniker har utbildats att söka efter larm för förändringshastighet. Oavsett om minskningen av anodströmmen ligger inom tillverkarens så kallade "gröna zon" eller inte, undersöker vi den omedelbart om den minskar med 15 % från en vecka till nästa. Detta är ett proaktivt tillvägagångssätt som har möjliggjort för många av våra internationella partners att minska sina nödringningar. Så mycket att vår 12-månaders projektgaranti bygger på denna idé: Vi väntar inte tills systemet går sönder innan vi vidtar åtgärder!
Detta är den avgörande roll som referenselektroder och skrovpotential spelar.
En typiskt väl fungerande MGPS håller skrovhuvudets potential inom det skyddade intervallet -800 mV till -1050 mV mot Ag/AgCl. Direkt övervakning av denna potential ger information om aktiviteten hos den påtryckta strömmen som skyddar stålet eller som helt enkelt leder ström genom vattnet. Vi tar alltid kalibrerade, portabla referenselektroder med oss vid varje platsbesök som en tjänst till små och medelstora företag (SME), eftersom vi har erfarenhet av att integrerade panelmätare kan driva ifrån eller påverkas av jordloop.
När skrovpotentialen sjunker långsammare (från -950 till -850 mV), men systemströmmen inte förändras, är det troligast att beläggningen har försämrats eller att det finns en strömfördröjning ombord från annan utrustning. En allmän undersökning av elektrisk jordning och en undersökning av färgtillståndet på farkosten krävs i dessa fall och kommer inte att vara tillräcklig för att lösa problemet om endast MGPS-utdata justeras. Här visar en integrerad elektrisk, mekanisk och teknisk ingenjörsmetodik som används av SME:er sig mer värdefull än isolerade underhållsaktiviteter.
Fysisk inspektion: Visuell och ultraljudsgranskning
Inget kan ersätta en faktisk fysisk undersökning av MGPS-delarna tillsammans med elektroniska data. SME rekommenderar att anoderna tas bort för visuell inspektion åtminstone vid torrdockning eller efter 12 månaders drift. Sök efter slitage, sprickor eller krita på anodytan. Dessa avlagringar kan bestå av kalcium- eller magnesiumprecipitat som hindrar joner från att lämna anoden och kan fortfarande uppstå trots en tydligen normal elmatning. Ultraljudstjockleksmätning av anodstiftet och monteringsbryggan kan utföras i vår verkstad i Nantong; denna metod kan upptäcka dold korrosion i anodmonteringen och förhindra möjlig katastrofal fel.
På liknande sätt bör referenselektroden tas bort och rengöras samt återkalibreras i en känd standard för havsvatten. Det har rapporterats flera fall där en rörlig eller flytande referenselektrod lett till betydligt snabbare (eller långsammare) strömflöden genom anoden, vilket orsakat ökad beläggningsskada eller återkommande biofouling. Om inspektionen utförs på ett ordentligt sätt kan alla sådana problem undvikas.
När det är dags att söka hjälp
Om detaljerad övervakning är på plats finns det situationer som kräver extern expertis. Om systemen kör på full kapacitet men fortfarande ger låga värden på skrovet, eller om värdena är låga i specifika områden trots att systemen visar normala värden, är det dags för ett specialiserat team. SME är verksamt på varv runtom i världen, särskilt med stark närvaro i fastlandskina, vilket gör att vi snabbt kan skicka tekniker. En omfattande lagerhållning av ersättningsanoder, referenselektroder och styrrack finns tillgänglig, så att vi ofta kan få systemet igång igen redan vid ett enda hamnbesök.
Kom ihåg att övervakning inte bara handlar om siffror, utan om att säkerställa att MGPS fungerar för att bibehålla fartygets effektivitet och strukturella integritet. Vid SME går vi ett steg längre och är engagerade i att inte bara undersöka, utan också erbjuda genomförbara insikter och långvariga lösningar. Låt oss hjälpa dig att använda dina MGPS-data för att skapa en pålitlig underhållsplan – om ditt system presterar, presterar ditt fartyg.