EN
Ang Sistema ng Impressed Current Cathodic Protection (ICCP) ay ang mahalagang sistema ng proteksyon para sa bahagi ng bangka na nasa ilalim ng tubig. Ginagamit ito upang i-polarize ang ibabaw ng bakal sa isang tiyak na potensyal na protektibo upang maiwasan ang galvanic corrosion kapag tama ang pagpapatakbo nito. Ngunit maaaring maging hindi balansado ang anumang maunlad na sistema. Ang mga sitwasyon ng emergency call out sa SME ay may higit sa 70% na mga isyu tungkol sa overprotection, pinsala sa pintura, at mga false reference cell alarms—na lahat ay paulit-ulit na lumalabas sa mga log na ito. Karaniwang nagaganap ang mga sintomang ito nang hiwalay, ngunit sa maraming kaso, magkaugnay sila. Ang pagkilala sa triad na ito ay ang unang hakbang sa pagtukoy at paglutas ng problema.
Mga Pangunahing Dahilan ng Overprotection at Anode Overdrive
Kung ang kasalukuyang daloy ay sobrang mataas, ang sistema ng ICCP ay magpapadala ng sobrang dami ng kuryente, na magdudulot ng potensyal ng katawan na lumalampas sa -900 mV (kung ihahambing sa sangguniang Ag/AgCl), na kilala bilang sobrang proteksyon. Hindi ito karaniwang isang agarang problema; mas malamang itong isang unti-unting problema na dulot ng pagkabigo ng sangguniang elektrodo na magbigay ng tunay na pagbasa o ng pagkabigo ng kontrolador na i-kalibrado nang wasto ayon sa feedback loop. Sa maraming kaso, ang nakatakda na halaga ng setpoint ng autopilot ng kontrolador ay nakafix sa maling halaga dahil sa mahinang koneksyon sa lupa at sa kontrolador, o dahil sa mahinang insulation ng kable sa pagitan ng sangguniang selula at ng kontrolador. Isa pang mekanikal na sanhi ay ang anode mismo, na maaaring mawala ang surface area nito kung bahagyang naka-passivate, na magpapakilos sa sistema na dagdagan ang voltage—na maaaring magdulot ng sobrang proteksyon sa buong wetted surface. Sa SME, palaging una naming inaalis ang posibilidad ng sobrang proteksyon sa pamamagitan ng pisikal na pagsukat sa potensyal ng katawan gamit ang portable half-cell, na hiwalay sa panel at malayo sa barko.
Sira sa pintura at Katodikong Pagkakalas: Ang Pangalawang Epekto
Ang sobrang proteksyon ay hindi lamang pag-aaksaya ng kasalukuyang kuryente, kundi talagang pagwasak sa mga protektibong coating. Ang isang cathodic na reaksyon ang nangyayari sa interface ng bakal at coating kung ang potensyal ng hull ay bumaba sa -1,000 mV. Ang alkaline na kapaligiran ay magpapagana upang sirain ang polymer na ugnayan ng epoxy at coal-tar na pintura, na maaaring magdulot ng cathodic disbondment. Ang unang palatandaan ay maliit na blister o puting chalky na deposito sa paligid ng mga weld seam at sa mga gilid, kung saan ang coating ay natural na mas manipis ang kapal. Kapag natanggal ang pintura, ang bare metal ay kumukuha ng higit pang kuryente, na nagdudulot naman ng karagdagang pagtanggal ng pintura—at patuloy ito. Isinagawa namin ang pagsusulit sa mga sample ng coating ng mga barko na may pinsala na mahigit sa 5,000 m² sa Nantong, at ang resulta ay ang adhesion ng coating ay bumaba hanggang 60% sa loob lamang ng tatlong buwan sa mga overprotected na hull. Ang solusyon ay hindi ang pagbawas ng kuryente, kundi ang tamang pagre-repair ng coating at ang parehong pag-adjust sa sistema—hindi ito gagana kung ang bagong pintura ay ilalagay sa isang ibabaw na lubos nang naka-polarise na at ang sistema ay hindi i-adjust din nang sabay, dahil babalik ang problema sa loob ng ilang linggo.
Pag-unawa sa mga Alarm ng Reference Cell: Mga Panlilinlang na Signal vs. Tunay na Pagkabigo
Isa sa mga pinakamaliwanag na isyu ay ang karaniwang alarm ng reference cell. Ang mataas na potensyal o alerto ng pagkabigo ng cell ay maaaring nangangahulugan lamang na ang iyong reference ay hindi nakakonekta sa panel. Ang mga electrode na gawa sa silver/silver-chloride ay madalas na napapahid ng marine growth, silt, o oil films, na nagbabago sa loob na electrode junction potential at nagdudulot ng maling mV na pagbasa. Katulad nito, ang cable leakage ay madalas ding mangyari (kapag pumapasok ang kahalumigmigan sa junction box o kapag gumagalaw ang kable na may nasaktan na junction sa loob ng sea chest), na nagdudulot ng parallel resistance path na kumikilos tulad ng drifting reference signal. Upang palitan ang hardware, ginagawa ng aming mga technical support engineers sa SME ang tatlong hakbang na diagnostic: (1) pag-check sa DC resistance ng cell laban sa isang kilalang malinis na electrode, (2) pag-check sa insulation resistance sa pagitan ng cell at earth (dapat ay >20 MΩ), at (3) paggawa ng dynamic current interruption test upang matukoy kung ang alarm ay sumusunod sa mga current intersections. Higit sa 40% ng mga alarm na atendihan namin ay nalulutas sa pamamagitan ng paglilinis sa ibabaw ng cell at muling pag-seal sa cable gland, imbes na palitan ito.
Praktikal na Paglutas ng Problema sa Field at Tamang Daloy ng Pagkukorekta
Ang paglutas ng problema ay dapat gawin batay sa isang pamamaraan, hindi sa pamamagitan ng paghahatol-hatol lamang. Ang unang dapat mong gawin ay i-record ang mga sukat para sa kasalukuyang daloy (current) at boltahe sa nakalipas na 72 oras. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkakaiba o pagkalugmok (drift) ng kasalukuyang daloy at boltahe ay maaaring magpakita kung ang iyong sistema ay nakakaranas ng mabagal na pagkalugmok (controller drift) o biglang pagkalugmok (kable o cell fault) dahil sa sobrang proteksyon (overprotection). Kung patuloy pa rin ang pagdududa mo sa sobrang proteksyon matapos ang mga hakbang na ito, ilipat ang iyong sistema sa manu-manong kontrol. Ibaba ang kasalukuyang daloy at obserbahan ang isang portable reference sa katawan ng barko: Kung normal ang iyong portable reference ngunit ang panel ay nagpapakita ng sobrang proteksyon, malamang na may problema ang shipboard reference cell. Kung parehong display ay nagpapakita ng negatibong halaga, malamang na sobra ang pagpapatakbo (overdriving) sa anode circuit; suriin ang anode resistance at palitan ang anumang anode na may 8V DC voltage drop. Laging tingnan ang lugar sa harap ng anode o reference cell para sa butas o pinhole sa coating. Maaari mong hanapin ang mga butas nang walang holiday detection sa unang paraan. Ang iba pang punto ay ang pagpapatunay kung may butas nga ba sa pamamagitan ng holiday detection. Ang SME ay nagbibigay ng 12-buwan na garantiya sa lahat ng corrective maintenance works; ipinapaalam din namin ito sa mga kliyente, subalit walang anumang garantiya ang maaaring pampalit sa proaktibong pagsukat ng reference cell—ang off potentials ay dapat sukatin lingguhan, at ang anumang dock ay dapat linisin. Palaging suriin ang pagtaas ng kasalukuyang daloy bilang indikasyon ng paparating na insidente ng sobrang proteksyon. Ang karamihan sa mga kaso ng sobrang proteksyon ay maiiwasan, kung gagamitin natin ang isang disiplinado at konsehente na pamamaraan sa pagmomonitor ng mga sistema; batay sa analiseng ito, ipapakita namin ang higit sa 500 kaso bawat taon. Huwag masyadong mag-isip ng ibig sabihin sa likod ng mga salita; gamitin ang tamang pangunahing prinsipyo, na mananatiling epektibo habang panahon para sa iyong mga barko.