EN
Bir gemiyi Zorlanan Akım Katodik Koruma (ICCP) sistemine yükseltmek, gemi sahibinin kuru havuz süresi boyunca gerçekleştirebileceği en teknik olarak zorlu ve önemli tesisat işlemlerinden biridir. Körük anotlara kıyasla, ICCP yenileme işlemi dikkatli planlama, hassas mühendislik ve elektrik ile mekanik ekipleri arasında koordinasyon gerektirir; çünkü körük anotlar tek başına gövdeye cıvatalanır. Her saat değerlidir ve kuru havuz süresi maliyetlidir. Detaylı bir kontrol listesi, tesisatın daha sorunsuz, zamanında ve bütçe dahilinde gerçekleştirilmesine yardımcı olur. 20 yıldan fazla deneyim ve yüzlerce tamamlanmış projeyle SME, gemi sahipleri ve denetçilerin ICCP yenileme işleminin tüm temel aşamalarını yönetmelerine yardımcı olacak bir ICCP yenileme çerçevesi oluşturmuştur.
Aşama 1: Kuru Havuz Öncesi Mühendisliği ve Sistem Tasarımı
Başarılı bir yenileme işleminin anahtarı, geminin kuru havuzda yer almasından çok daha önce başlar. Bu aşama, ayrıntılı veriler toplamayı ve geminin özel gövde şekli ile kullanım amacına uygun bir sistem geliştirmeyi içerir. Kontrol listesindeki ilk görev, genel düzen planları, kabuk genişletme planları ve mevcut katodik koruma planları gibi geminin orijinal çizimlerini incelemektir. Bu, mühendislik ekibinin, akımı tüm batmış gövde boyunca eşit şekilde dağıtmak amacıyla yeni referans elektrotlar ile kalıcı anotların en uygun konumlarını belirlemesini sağlar.
Daha sonra kapsamlı bir gövde direnci incelemesi gerekmektedir. Bu, koruyucu potansiyele ulaşmak için gerekli olan mevcut talebin belirlenmesini ve mevcut kaplama durumunun ölçülmesini içerir. Sistemin aşırı boyutlandırılması gereksiz yere maliyetli olurken, yetersiz boyutlandırılması korozyonun çok hızlı ilerlemesine neden olur. Teknik destek mühendislerimiz, sınıf kuruluşlarının gereksinimlerine uygun şekilde su geçirmez bölme duvarlarından geçen tüm geçişleri sağlayarak, anotlardan yeni kontrol panosuna kadar olan kablo hatlarını belirlemeden sorumludur. Limana yanaşmadan önceki mühendislik aşaması, tüm kabloları, kelepçeleri ve montaj bağlantı parçalarını içeren bir malzeme listesiyle birlikte ayrıntılı bir kurulum kılavuzuyla sona ermelidir.
Aşama 2: Malzeme Denetimi ve Atölye Hazırlığı
Gemi kuru limanda iken zaman çok değerlidir. Ancak tüm malzemeler uygun şekilde incelenene kadar montaj başlayamaz. Kontrol listesi, ICCP anotlarının, referans elektrotların, bağlantı kutularının ve ana kontrol panosunun tam fiziksel muayenesini gerektirir. Ön kontroller, anot boyutlarının onaylı çizimlerle uyumlu olduğunu, referans elektrot direncinin belirtim aralığında olduğunu ve kabloların deniz ortamı için uygun derecelendirmeyle donatıldığını doğrular.
Aynı zamanda, atölye kurulumu tamamlanmalıdır. Bu, montaj bağlantı parçalarının ve destek yapılarının gemi gövdesi üzerinde değil, tersane atölyesinde yapılması anlamına gelir. Dar alanlarda ya da yükseklikte çalışırken önceden imalat yapmak çalışma süresini azaltır. Kablo Uçlandırma Kiti’leri kurulmalı ve kontrol panosu işlevinin temel bir kontrolü için masa üstünde açılarak çalıştırılmalıdır. Nantong Şehri’nde sahip olduğumuz 5.000 m²’lik atölye tesisimiz sayesinde SME, tüm ön montaj işlemlerinin kontrollü koşullar altında gerçekleştirilmesini sağlar; böylece iskele tarafındaki malzemelerin hemen montaj için hazır olması sağlanır.
Aşama 3: Gövde Montajı ve Mekanik Montaj
Tüm hazırlık adımları tamamlandıktan sonra sistemin gerçek kurulumu gerçekleştirilebilir. Öncelikle, anotlar ve referans elektrotların monte edileceği gövde yüzeyi mekanik olarak işlenir. Bu işlem, metal yüzeyin kumla aşındırılmasıyla başlar; ardından belirtilen astar uygulanır ve en iyi elektriksel temas için yüzeyin düz ve temiz olduğundan emin olunur. Tüm montaj braketleri, onaylı çizimlere kesinlikle uyularak gemiye kaynaklanmalı ya da cıvatalanmalıdır; ayrıca tüm anotların deniz süzgeçleriyle veya su jetleriyle çakışmayacak şekilde monte edildiğinden emin olunmalıdır.
Aynı zamanda, mekanik ekip, anot kablolarının montaj noktasından kontrol odasına kadar güvenli bir şekilde yönlendirilmesini sağlamak için kablo kanalları ve boruları yerleştirmelidir. Bu kanallar ve borular uygun şekilde sabitlenmeli ve kaynak işleri yapılan alanlardan veya hareketli ekipmanlardan uzak tutulmalıdır. Tüm mekanik tesisatlar, her kurulum aşamasında yetkili bir denetçi tarafından imzalanarak tamamlanmalıdır. SME'deki mekanik teknisyenler, tersane üretim programıyla koordineli çalışacak şekilde eğitilmiştir ve kaynak ile cıvata sıkma işlemleri, gemi gövdesinin yapısal bütünlüğünü etkilemeden verimli bir şekilde gerçekleştirilir.
Aşama 4: Elektrik Tesisatı ve Kontrol Panosu Entegrasyonu
Mekanik bağlantılar tamamlandıktan sonra elektrik tesisatı öne çıkar. Bu kontrol listesi, tüm anot ve referans elektrot kablolarının bağlantı kutularındaki uç bağlantılarına ve daha sonra ana kontrol panosuna odaklanır. Karışık bağlantıların önlenmesi için her kablo şema diyagramıyla açıkça tanımlanmalıdır. Milivolt sinyalleri ileten referans elektrot kabloları özel dikkat gerektirir: Olası elektromanyetik girişim nedeniyle güç hatlarıyla temas etmemelidir.
Kumanda panosu, genellikle motor kontrol alanına yakın olmak üzere, kuru, iyi havalandırılmış ve kolayca erişilebilir bir alana monte edilmelidir. Daha sonra geminin ana dağıtım panosundan güç kaynağına bağlantılar, ICCP sisteminin doğru şekilde sigortalanmış ve korunmuş olması sağlanacak şekilde tamamlanır. Bu işlem, kaçak akım izleme cihazlarının ve aşırı akım koruma cihazlarının montajını da içerir. Kaçak akım erozyonu, kötü bir topraklama bağlantısı nedeniyle ortaya çıkabilen bir sorundur; bu yüzden elektrik teknisyenlerimiz topraklama düzenlemelerine dikkatle odaklanır.
Aşama 5: Sistem Devreye Alımı, Kalibrasyonu ve Deniz Denemeleri
Tüm kablolar bağlandıktan ve panolara enerji verildikten sonra bir sonraki adım devreye alma işlemidir. Bu işlem aceleyle yapılmamalıdır. Kontrol listesi, gövdenin doğal enerjilendirilmesinin ölçülmesiyle başlayan kademeli bir enerjilendirme sürecini öngörür. Daha sonra referans elektrotlar doğru okumalar için kalibre edilir. Sistem otomatik moda alınır ve sistemin çıkışı yavaşça artırılır; gövdenin çeşitli noktalarındaki potansiyel okumaları gözlemlenir.
İlk kalibrasyon prosedürünüz tamamlandıktan sonra gemi deniz denemelerini geçmeli ve sistemin dinamik hareket sırasında beklenen şekilde çalıştığını doğrulamalıdır. Aşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir: Sistem, hız, su sıcaklığı ve tuzluluk için otomatik olarak telafi işlemleri yapıyor mu? Tüm ayarlar, eğriler ve kaydedilen koruma potansiyelleri doğrulanarak nihai bir rapor sağlanacaktır. SME olarak, ICCP yenileme projelerinin her birine kapsamlı 12 aylık bir garanti sunarak operatörlerin varlıkları için gerekli güvenliği sağlarız. Aşağıdaki katı kontrol listesini uygulayarak bir sonraki kuru liman bakımınız, zaman çizelgesindeki bir riskten, yıllar boyu varlığınız için faydalı bir katkıya dönüşecektir.