EN
ICCP sistemi, gemi sahipleri ve operatörleri için çalışmayı durdurana kadar düşünülmeyen iş atlarından biridir; bu durum çok maliyetli olabilir çünkü yalnızca gövde, dümen ve pervane üzerinde deniz suyunun elektrokimyasal korozyonunu engelleyememekle kalmaz, aynı zamanda bu korozyonu hızlandırır; bu da planlanmamış kuruda bakım dönemleri sırasında ek gövde tamiratları için ek bakım maliyetlerine ve gemi bileşenlerinin yapısal bütünlüğünün zayıflamasına neden olur.
SME, son 20 yıldır her yıl 500’den fazla proje kurulumu ve bakım çalışması gerçekleştirerek Çin’de ve yurt dışında neredeyse tüm büyük gemi yapım tesislerinde ICCP sistemleriyle ilgili sorun giderme, tamirat ve optimizasyon çalışmalarına dahil olmuştur. Deneyimlerimize dayanarak, sistemin performansının tek bir "felaket niteliğinde" nedenle değil, işletme ortamından kaynaklanan birleşik bozulma, bileşenlerin yaşlanması ve çeşitli diğer faktörlerden kaynaklanan karmaşık bir etkiyle azaldığını biliyoruz. Aşağıda ICCP sisteminizin farklı unsurlarını inceleyip düşük performansın en yaygın nedenlerini vurguluyoruz.
Anot durumu ve tüketimi
Herhangi bir ICCP sisteminin temel bileşenlerinden biri olan anotlar, tüketilen (kurban) anotlara kıyasla birçok yıl boyunca dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak bunlar, titanyum bir alt tabakaya uygulanmış karışık metal oksit (MMO) kaplamaları bozulmadıkça veya yüksek çıkış nedeniyle tükenmedikçe yalnızca işlevsel kalırlar. Tükenme, anotta direnç artışına, akım dağılımının düzensizliğine ve sonunda anot performansındaki hızlandırılmış bozulmaya neden olur.
Nantong'daki atölyemizde, 5 ila 7 yıl sonra gemilerden çıkarılan ve yerel bir bölgede kaplamasını tamamen kaybetmiş anotlar sıkça gözlemlenir. Bu durum genellikle otomatik kontrol ünitesinin aralıklı olarak aşırı sürüklenmesinden kaynaklanır; sistem, gerilimi telafi etmek için artırır ve bu da kalan kaplamayı aşırı yükler, kalan kısımları tüketir. Anot potansiyelinin basit bir testiyle birlikte düzenli akım çıkışı kontrolleri ve anormal artışları tespit etmek amacıyla anot haritalandırması, anot kaplamanızın bozulup bozulmadığını belirleyebilir. Her denetim dönemine bir kez, sadece görsel değil, kapsamlı bir elektriksel empedans testi yapılmalıdır.
Kontrol ünitesi hassasiyeti (kalibrasyon ve kirlenme dahil)
Sistem, gövdenizin potansiyelini gümüş/gümüş-klorür referans elektrotları kullanarak izler. Bu yarı hücrelerin, kontrolörün gövdeyi belirtilen negatif potansiyelde (-800 mV ile -850 mV arası, Ag/AgCl’ye göre) korumak için DC çıkışını artırıp azaltması gerekip gerekmediğini bilmesi için kararlı ve doğru bir ölçüm sağlaması gerekir. Referans elektrotlarla ilgili ana sorun, kirlenmedir; deniz organizmaları, bakteriyel tabakalar ve kalsifikasyon sensör elemanını yalıtır ve tepki süresini yavaşlatır; bu da gerilim ölçümlerinin doğruluğunu bozar.
Bir referans elektrot kirlenirse daha az negatif bir gerilim ölçebilir (örneğin -750 mV); bu durumda ICCP azaltılır ve bu da yetersiz korumaya neden olur, gövdede korozyonu hızlandırır. Bir referans elektrot elektriksel olarak kısa devre olursa aşırı negatif bir değer gösterilebilir (örneğin -1000 mV); bu durumda aşırı koruma oluşur ve potansiyel, hidrojen çıkışı ve kabarmaya neden olarak kaplamayı hasara uğratabilir. Her iki durumu da gözlemledik; çözüm, anti-kirlenme ekranlı (ya düz yüzeyli ya da korumalı) referans elektrotlar kullanılması ve bakım programına referans elektrot temizliği dahil edilmesidir. Referans elektrot ayrıca düzenli aralıklarla kalibre edilmiş taşınabilir yarı-hücre ile doğrulanmalı ve potansiyeli kalibre edilmiş test yarı-hücresinden 10 mV’den fazla sapıyorsa değiştirilmelidir.
Kontrol ünitesi ayarı ve PID ayarları
Modern sistemler, çıkışı korumak için oransal-integral-türevsel (PID) algoritmasıyla çalışan kontrolörler kullanır. Ancak bu kontrolörler ‘ayarla-unut’ tipi cihazlar değildir; suyun durumu konuma göre değişir—sıcaklık, tuzluluk, oksijen içeriği ve geminin hızı, gövde polarizasyonunu büyük ölçüde etkiler. Bir kontrolör tropikal sularda bir gemi için ayarlanmışsa ve gemi daha sonra tuzlu-tatlı, soğuk bir Baltık koyuna giderse, salınım veya gecikmeli yanıt bir sorun yaratır.
Deneyimimizden biliyoruz ki, ICCP sistemi performansıyla ilgili şikayetlerin %30’una kadarı, kötü ayarlanmış kontrolörlerden kaynaklanmaktadır. Bir sorunun göstergeleri şunlardır: yüksek/düşük akım arasında sürekli dalgalanma; yüksek potansiyel alarmaları ve maksimum çıktıda sürekli çalışma. Bir kontrolörü onarmak genellikle yalnızca değiştirilmesini değil, aynı zamanda tam bir sefer boyunca elle ayarlanmasını ve gemiye bağlı olarak kayıt yapılması gereğini de içerir; böylece balasttan yükleme durumuna kadar tüm koşullar dikkate alınabilir. Teknisyenlerimiz, ICCP sistemlerini ayarlamak için özel veri kaydedicilere sahiptir ve integral ile türev kazançlarının ayarlanmasıyla sorunun giderilip kararlı akım çıktısının sağlanıp sağlanamayacağını belirleyebilir.
Gövde kaplama durumu
Birçok kişi, gövde kaplaması ile ICCP arasındaki bağlantıyı göz ardı eder; bütünlüğünü koruyan bir gövde kaplaması, akım ihtiyacınızı %60-70 oranında önemli ölçüde azaltır. Ancak pas önleyici kaplama delaminasyona uğramaya veya mikro çatlaklara başlamaya başladığında, anotlardan büyük miktarda akım çeken birçok 'sıcak noktaya' sahip bir gövde oluşur. Bu artmış akım talebi, anotların daha hızlı tüketilmesine neden olur ve transformatör/doğrultucuya ekstra yük bindirir.
Ayrıca anotlar, yeni açığa çıkan çelik yüzeyi eşit şekilde kaplamaz; bu da genel sistem normal çıkışta çalışıyormuş gibi görünse bile, yerel alanlarda yetersiz koruma oluşmasına neden olur.
Kaplama güncellenmeden, ardışık kuruda tamirler sırasında kayıtlarınızda artan akım talebi eğilimi gözlerseniz, gövde kaplamanızın güncellenmesi gerekir. Bu, ICCP sisteminize verebileceğiniz en maliyet etkin "performans yükseltmesi"dir.
Sonuç
Projelerimizde sunduğumuz 12 aylık garanti, bir pazarlama taktiği değil; ICCP sisteminin doğru şekilde teşhis edilmesi konusundaki uzmanlığımıza dayanmaktadır. Tüm sistem—anot, referans elektrot, kontrolör, kaplama ve gövdenin elektriksel iletkenliği—birbiriyle bağlantılıdır; bir bileşen arızalandığında, sonuçta tüm sistemin bozulmasına neden olur. Zaten açıklanamayan dalgalanmalar yaşıyorsanız—örneğin yüksek/düşük potansiyel alarmı, artan akım talebi veya kaplama hasarı—bir sonraki planlı bakım sürenizi beklemeyin.
En yaygın etkenler karmaşık değildir; ancak sisteminizin performansı düşüyorsa, bu durumu tam olarak anlamak için ekibimizin yardımına ihtiyacınız vardır. SME, ICCP ihtiyaçlarınız için küresel herhangi bir tersanede herhangi bir konumda bu hizmeti sunabilir.