EN
Важливою перешкодою у боротьбі з біозаростанням, корозією та опором, що впливають на паливну ефективність, є Система запобігання морському заростанню (MGPS), яку можуть використовувати оператори суден та суперінтенданти. Недостатньо лише встановити MGPS. Єдиний спосіб переконатися, що вона працює належним чином, — це регулярні перевірки, під час яких система продовжує забезпечувати безпеку вашого судна. Група SME уже понад 20 років розробляє протоколи моніторингу, щоб відрізнити реальне від віртуального. Ефективний моніторинг MGPS — це більше, ніж просто перегляд інформації на дисплеї панелі керування: ми маємо практичну методику, засновану на нашому досвіді виконання понад 500 щорічних проектів модернізації та технічного обслуговування.
Мета — отримати знання про Основні параметри
Першим кроком у результативній програмі моніторингу MGPS є визначення змінних, які є показниками стану системи. Щойно ви починаєте роздумувати, у вас виникають думки про струм анода та напругу анода, але існують й інші параметри. У більшості систем електричні показники можуть залишатися в припустимих межах навіть за умови пасивації поверхні анода або її сильного забруднення, що зменшує виділення захисних іонів. Саме тому SME рекомендує відстежувати густину струму на одиницю площі поверхні анода замість загального струму, що споживається. Раптове зниження густини струму (навіть за стабільної напруги) свідчить про необхідність очищення або заміни анода.
Іншим параметром, який іноді нехтують, є швидкість потоку води над анодами. Якщо швидкість потоку нижча за проектну, вода рухається нерівномірно й утворює зони застою у морському колодязі або трубопроводі, де може виникати обростання. Під час наших регулярних сервісних візитів ми завжди перевіряємо показники потоку з урахуванням експлуатаційного профілю судна, використовуючи експертні знання техніків SME. Це особливо важливо для суден, які довго стоять на причалі або рухаються з низькою швидкістю під час навігації, коли природний потік води є низьким.
Встановлення базової лінії та трендовий аналіз
Поширеною помилкою, яку ми спостерігаємо, є використання абсолютного значення показань MGPS замість відносної тенденції. Те саме значення напруги може свідчити про деградацію через місяць, якщо змінилися температура води, солоність або площа поверхні анода. У SME ми рекомендуємо нашим клієнтам щонайменше три рази на тиждень вимірювати струм, напругу та потенціал референтної комірки й наносити отримані значення на просту графічну схему тенденцій. Цей рівень поступово знижуватиметься протягом років до моменту виникнення збою.
Наші механічні та електротехнічні фахівці навчені виявляти тривожні сигнали, пов’язані зі швидкістю зміни параметрів. Навіть якщо зниження струму на аноді перебуває в «зеленій зоні», встановленій виробником, ми одразу ж розпочинаємо розслідування, якщо цей струм зменшився на 15 % порівняно з попереднім тижнем. Це проактивний підхід, який уже дозволив багатьом нашим міжнародним партнерам скоротити кількість аварійних викликів. Наскільки ефективним є цей підхід — свідчить і наша 12-місячна гарантія на проектні послуги: ми не чекаємо, поки система вийде з ладу, щоб щось зробити!
Саме це — критична роль опорних електродів та потенціалу корпусу.
Типовий справно працюючий MGPS підтримує потенціал корпусу в захищеному діапазоні від -800 мВ до -1050 мВ щодо Ag/AgCl. Прямий контроль цього потенціалу надає інформацію про активність зовнішнього струму, що захищає сталь, або просто про струм, який проходить через воду. Ми завжди бере з собою калібровані переносні електроди порівняння під час кожного візиту на об’єкт як послугу для SME, оскільки, на нашому досвіді, вбудовані панельні вимірювальні прилади можуть відхилятися або бути впливованими земельним контуром.
Коли потенціал корпусу знижується повільніше (від −950 до −850 мВ), але струм у системі не змінюється, найімовірніше, що покриття погіршилося або на борту виник сторонній струм від іншого обладнання. У таких випадках потрібно провести загальний огляд електричного з’єднання та стану фарби на судні, і просто зміна вихідної потужності MGPS не усуне проблему. Саме тут комплексний підхід до інженерії — електричної, механічної та технічної, який застосовують спеціалізовані інженерні компанії (SME), виявляється значно ефективнішим за роз’єднані види технічного обслуговування.
Фізичний огляд: візуальні та ультразвукові перевірки
Ніщо не може замінити фактичне фізичне оглядання деталей MGPS разом з електронними даними. SME рекомендує вилучати аноди для візуального огляду щонайменше під час сухого докування або наприкінці 12-місячного періоду. Звертайте увагу на знос, тріщини або білий наліт на поверхні анода. Ці відкладення можуть бути осадами кальцію або магнію, які перешкоджають виходу іонів з анода й можуть виникати навіть за наявності, здавалося б, нормального електроживлення. Ультразвукове вимірювання товщини стержня анода та кріпильного кронштейна може виконати наша майстерня в Нантоні; цей метод дозволяє виявити приховану корозію зборки анода й запобігти можливій катастрофічній аварії.
Аналогічним чином слід видалити, очистити та повторно калібрувати електрод порівняння відомим стандартом морської води. Відомо багато випадків, коли рухомий або плаваючий електрод порівняння призводив до значно швидшого (або повільнішого) протікання струму через анод, що спричиняло посилене ушкодження покриття або повторне виникнення біообростання. Якщо огляд проводити системно, усі такі проблеми можна уникнути.
Коли настав час звернутися по допомогу
Якщо встановлено детальний моніторинг, існують ситуації, що вимагають залучення спеціалістів іззовні. Якщо системи працюють на повну потужність, але показники на корпусі залишаються низькими, або якщо показники низькі лише в окремих зонах, тоді як загальні показники системи є нормальными, — це сигнал до залучення спеціалізованої команди. SME активно працює у верфях по всьому світу, особливо маючи сильну присутність у материковому Китаї, що дозволяє нам оперативно направляти техніків. У нашому запасі є повний асортимент замінних анодів, еталонних електродів та керуючих плат, завдяки чому ми можемо відновити роботу системи, часто вже під час одного заходу в порт.
Пам’ятайте, що моніторинг — це не лише про цифри: йдеться про забезпечення ефективної роботи MGPS та збереження конструктивної міцності вашого судна. У SME ми йдемо на крок далі: наша мета — не просто перевіряти систему, а надавати практичні рекомендації та довготривалі рішення. Дозвольте нам допомогти вам використовувати дані MGPS для створення надійного плану технічного обслуговування — адже якщо ваша система працює бездоганно, ваше судно також працює бездоганно.