EN
Các chủ tàu và giám sát kỹ thuật, thuộc Tập đoàn SME, đã cố gắng giải quyết duy nhất câu hỏi này trong hơn 20 năm qua. Điều này thực tế chưa thay đổi, nhưng cuộc trao đổi – hay đúng hơn là cuộc tranh luận sôi nổi – hiện tập trung vào việc so sánh MGPS với giải pháp thay thế sử dụng sóng siêu âm – “hệ thống chống bám sinh vật bằng sóng siêu âm”. Dưới đây là “hướng dẫn dành cho người không chuyên”, được chúng tôi tổng hợp từ nghiên cứu trên hàng trăm, thậm chí hàng ngàn du thuyền – cụ thể là hơn 500 tàu. Dù đang di chuyển trên biển hay neo đậu tại cảng:
Nguyên lý hoạt động cốt lõi: Cách thức vận hành của từng hệ thống
Tuy nhiên, việc so sánh giá cả chỉ có thể thực hiện được sau khi bạn hiểu rằng việc ngăn ngừa bám sinh học đòi hỏi các phương pháp tiếp cận khác nhau.
Các hệ thống MGPS hoạt động theo nguyên lý điện phân và yêu cầu lắp đặt một cực anốt, thường làm bằng đồng và nhôm, trong buồng lấy nước biển hoặc đường ống. Nếu sử dụng dòng điện có điện áp thấp qua các cực anốt này, các ion kim loại sẽ được giải phóng vào nước biển. Các ion này thay đổi môi trường sao cho hàu, trai và tảo không thể bám vào bề mặt bên trong ống dẫn cũng như khu vực gần thân tàu tại các cửa hút.
Sự khác biệt giữa hai phương pháp là chống bám sinh học bằng sóng siêu âm sử dụng các đầu dò (transducer) đặt bên trong thân tàu hoặc trên thành ống dẫn. Các đầu dò này tạo ra hiện tượng x cavitation và những biến đổi áp suất ở tần số cao. Người ta cho rằng điều này cản trở chức năng sinh học của ấu trùng và ngăn chúng giải phóng cũng như bám dính lên bề mặt. Phương pháp này không sản sinh bất kỳ hóa chất nào thải vào nước.
Phân tích chi phí: Chi phí đầu tư ban đầu và chi phí vận hành
Đối với khách hàng của chúng tôi, tại SME, chi phí được chia thành ba phần: Chi phí đầu tư ban đầu (CAPEX), chi phí lắp đặt và chi phí vận hành dài hạn (OPEX).
CAPEX ban đầu và chi phí lắp đặt: Thông thường, khoản chi phí đầu tiên cho một hệ thống siêu âm thường thấp hơn chi phí của một hệ thống MGPS đầy đủ chức năng, trong đó có một anode đơn và một bảng điều khiển bị loại bỏ. Tuy nhiên, khi xét đến chi phí lắp đặt, con số này thay đổi. Việc lắp đặt các bộ phát sóng siêu âm lên thân tàu đòi hỏi một khu vực trên thân tàu phải được đưa vào ụ khô hoặc hàn cẩn thận. Việc lắp đặt hệ thống MGPS, sau khi hoàn tất, sẽ được thực hiện đồng thời với việc lắp đặt cụm anode liên quan đến họng hút nước biển (sea chest) và diễn ra trong quá trình tàu cập ụ (dịch vụ này do nhóm dịch vụ của chúng tôi thực hiện cho 1000 tàu mỗi năm). Đối với việc lắp đặt thiết bị siêu âm trên tàu mới đóng, chi phí gần như tương đương với chi phí lắp đặt hệ thống MGPS; còn đối với việc cải tạo (retrofitting), thiết bị siêu âm thường là giải pháp thay thế hiệu quả cho hệ thống hiện tại và đơn giản hơn rất nhiều nhờ sử dụng các bộ nối xuyên thân (through hull fittings).
Chi phí vận hành (OPEX): Các cực dương tiêu hao được yêu cầu cho hệ thống MGPS. Tuổi thọ của các cực dương này dao động từ 12 đến 18 tháng, tùy thuộc vào độ mặn của nước và thời gian vận hành. Chi phí hàng năm cho cực dương thấp, nhưng không phải bằng không. Mặc dù các hệ thống siêu âm tiêu tốn năng lượng hơi nhiều hơn, chúng không cần bất kỳ vật liệu tiêu hao nào (cực dương). Tuy nhiên, hiệu suất của chúng suy giảm theo thời gian do hiện tượng lão hóa của bộ phát sóng (cần thay thế sau 3–5 năm). Vấn đề khi tính toán chi phí cho khách hàng của chúng tôi là chi phí thay thế cực dương có thể làm tăng chi phí OPEX cho khách hàng, nhưng chúng tôi có thể đảm bảo khả năng bảo vệ cho họ.
Hiệu suất: Phạm vi phủ, hiệu lực và độ tin cậy
Khi nói đến hiệu suất — không phải trên giấy trong tài liệu bán hàng, mà là trong thực tế — hai công nghệ này rất hiếm khi đạt được mức tương đương nhau.
Hiệu suất của MGPS: Kinh nghiệm của chúng tôi tại các xưởng đóng tàu trên toàn thế giới cho thấy MGPS có thể cung cấp giải pháp bảo vệ tổng thể nhất quán và đáng tin cậy cho toàn bộ hệ thống làm mát bằng nước biển, bao gồm đường ống, bộ trao đổi nhiệt và thiết bị ngưng tụ. Hệ thống đặc biệt hiệu quả trong việc ngăn ngừa sự phát triển của sinh vật vỏ cứng (tôm hùm đá và hàu). Tốc độ tàu và đặc tính âm thanh của nước không ảnh hưởng đến quá trình phóng thích ion. Trong lĩnh vực coi thời gian ngừng hoạt động là tổn thất doanh thu đáng kể, MGPS dẫn đầu về ứng dụng nước biển lưu lượng cao trên tàu thương mại.
Hạn chế của công nghệ siêu âm: Hiện tượng che khuất là vấn đề đối với hệ thống siêu âm. Sóng âm truyền đi không uốn cong xung quanh các góc và hoạt động hiệu quả cao trong các ống không có khúc cong hoặc chướng ngại vật, nhưng kém hiệu quả hơn trong các ống có khúc cong hoặc chướng ngại vật, hoặc trong các đoạn ống dài có nhiều khúc cong hoặc chướng ngại vật. Ngoài ra, độ đục, độ mặn và nhiệt độ nước đóng vai trò quan trọng đối với hiệu suất của hệ thống. Khi tàu di chuyển chậm hoặc đang neo tại cảng, hiệu ứng xói mòn do cavitation trở nên ít đáng kể hơn. Chúng tôi đã quan sát thấy một số tàu mà hệ thống siêu âm làm sạch hoàn toàn khoang lấy nước biển (sea chest), nhưng đầu xa của đường ống làm mát lại không được bảo vệ, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt.
Hạn chế và nhược điểm vận hành
Mọi công nghệ đều có điểm yếu. Điều quan trọng là các quản lý đội tàu cần nắm rõ những điểm này.
Nhược điểm của hệ thống MGPS: Hạn chế chính là các hạn chế về môi trường và vận hành liên quan đến việc giải phóng đồng trong hệ thống bảo vệ catốt bằng kim loại (MGPS). Nồng độ đồng thấp; một số cảng có quy định môi trường nghiêm ngặt không phù hợp để sử dụng anốt dựa trên đồng. Ngoài ra, hiệu suất của anốt giảm khi hoạt động trong thời gian dài ở nước ngọt hoặc nước lợ, dẫn đến tiêu hao nhiều hơn. Việc hiệu chuẩn định kỳ và kiểm tra điện thế thân tàu cũng là yêu cầu bắt buộc đối với hệ thống này, cùng với khả năng khắc phục hiện tượng ăn mòn do dòng điện lạc — dịch vụ mà kỹ sư hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi thường xuyên cung cấp.
Nhược điểm của công nghệ siêu âm: Một vấn đề khác liên quan đến bộ chuyển đổi siêu âm là hiện tượng bám bẩn (ngoài hiệu ứng che khuất). Mỗi khi mặt tiếp xúc của bộ chuyển đổi bị phủ bởi chất nhầy hoặc màng sinh học, đầu ra của bộ chuyển đổi giảm đáng kể. Ngoài ra, các hệ thống như vậy không thực sự hiệu quả trong việc đảm bảo và giảm thiểu khả năng phát triển các loài có vỏ cứng, mà chỉ có tác dụng hạn chế việc ấu trùng bám vào bề mặt. Sóng siêu âm không đủ mạnh để loại bỏ một con hà đã bám chặt. Hệ thống này chắc chắn phải được sử dụng kết hợp với hệ thống MGPS vùng biển sâu trên tàu, chứ không thể thay thế cho hệ thống đó.
Đánh giá từ SME: Bạn nên chọn giải pháp nào?
Không có giải pháp 'phù hợp với mọi trường hợp'. Dựa trên dữ liệu bảo hành của chúng tôi từ nhiều tàu và phản hồi sau dịch vụ trong 12 tháng qua, chúng tôi đã tổng hợp các khuyến nghị bảo trì theo từng loại tàu và từng tuyến vận tải như sau:
MGPS vẫn là hệ thống duy nhất trên thế giới đã được chứng minh là hiệu quả về chi phí và đảm bảo hiệu quả, dành cho các tàu biển lớn hoạt động trên đại dương, chạy ở tốc độ cao và lưu lượng dòng chảy cao — ví dụ như tàu chở hàng rời, tàu chở dầu, tàu container, v.v. — bởi vì điều này mang lại một giải pháp ứng dụng trọn đời cho toàn bộ hệ thống làm mát bằng nước biển. Hệ thống này đảm bảo rằng khách hàng của chúng tôi luôn có một hệ thống làm mát bằng nước biển vận hành bình thường. Một họng hút nước biển sử dụng sóng siêu âm sẽ rất hữu ích đối với những con tàu thực hiện các chuyến đi ngắn trong khu vực nhạy cảm về môi trường; tuy nhiên, giải pháp này không thể phục vụ cho toàn bộ hệ thống nước biển. SME lấy phương châm "Vươn xa hơn nỗi bận tâm của bạn" làm kim chỉ nam.
Thay vì mua hệ thống sẵn có, chúng tôi phân tích hồ sơ vận hành của tàu bạn và sau đó thực hiện phân tích rủi ro toàn diện và kỹ lưỡng để đảm bảo đề xuất giải pháp tối ưu nhất cho đội tàu của bạn. Giải pháp này có thể là một hệ thống MGPS hoàn toàn mới với bộ điều khiển tiên tiến nhất hoặc cải tạo và tối ưu hóa tuổi thọ anode. Giải pháp nâng cấp giúp giảm tiêu thụ anode theo từng năm và đáng kể kéo dài tuổi thọ của chúng. SME cung cấp mọi thứ bạn cần — từ lắp đặt hệ thống mới, nâng cấp và khắc phục sự cố thiết bị cũ đến bảo trì định kỳ — bao quát toàn bộ thiết bị hoạt động bằng điện và cơ khí, được quản lý bởi đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm tại đây.
Chúng tôi sử dụng hơn 100 nhân viên và thực hiện toàn bộ hoạt động theo quy trình ISO nghiêm ngặt của mình; do đó, chúng tôi có thể đảm bảo quản lý hiệu quả, thân thiện với môi trường và chống bám bẩn, đồng thời đảm bảo thời gian vận hành tối đa và bảo vệ khoản đầu tư tương lai của quý khách. Vẫn đang băn khoăn không biết giải pháp nào phù hợp nhất cho đội xe của quý khách? Hãy gọi ngay cho đội ngũ của chúng tôi — các thành viên trong đội sẽ sẵn sàng hỗ trợ quý khách bằng cách tính toán chi tiết lợi ích chi phí hiệu quả theo thời gian thực cho đội xe của quý khách, dựa trên dữ liệu sẵn có để làm rõ toàn bộ vấn đề: một thực tiễn áp dụng trực tiếp bài bản!