Liste de contrôle de maintenance MGPS pour les systèmes de refroidissement à eau de mer des navires commerciaux

Exploiter un navire équipé d’un système de prévention de la croissance marine (MGPS) ne consiste pas uniquement à respecter une réglementation, mais bien à répondre à une nécessité opérationnelle concrète. Chez SME Group, nous accompagnons depuis plus de vingt ans les équipages et les superintendants à bord des navires – et l’impact d’un MGPS mal géré, que nous avons observé sur de nombreux navires, est tout simplement spectaculaire : encrassement des condenseurs, augmentation de la consommation de carburant et mises à quai imprévues. Autrement dit, le refroidissement par eau de mer constitue le système vasculaire de votre navire, tandis que le MGPS joue le rôle de son système immunitaire ; si ce dernier n’est pas correctement surveillé, des micro-organismes, des balanes et des moules colonisent rapidement les canalisations internes, réduisant le débit du fluide et l’efficacité du processus de refroidissement.

Au fil des ans, notre équipe de SME a réalisé plus de 500 rétrofits et projets de maintenance annuellement depuis notre installation de Nantong, où nous assurons la maintenance d’une gamme de plus de 1 000 navires chaque année. L’avantage de collaborer avec des ingénieurs expérimentés réside dans le fait que nous avons identifié la méthode la plus rentable pour maintenir votre système MGPS en bon état de fonctionnement : adopter une démarche proactive et utiliser notre liste de vérification simple afin de réduire au minimum les risques liés à une gestion inefficace du système ; cette liste vous fournit tout ce dont vous avez besoin, présenté de façon claire et facile d’utilisation pour les ingénieurs en chef et leurs équipes.

Sécurité préalable à l’inspection et isolement du système

La première chose à considérer avant toute intervention physique est la sécurité : le système MGPS est sous tension électrique et installé dans la caisse à eau de mer ou la zone du filtre, où des procédures strictes de verrouillage et d’étiquetage (LOTO) doivent être appliquées. Commencez votre liste de vérification en confirmant que l’alimentation électrique du tableau de commande MGPS est entièrement isolée et que le système est hors tension. Vérifiez que la vanne d’entrée d’eau de mer est fermée et étiquetée. Surveillez les niveaux d’oxygène et assurez-vous de l’absence de gaz toxiques dans le compartiment — particulièrement si le navire a séjourné longtemps dans des eaux stagnantes ou saumâtres. Notez la température ambiante et l’humidité relative dans le registre ; ces paramètres influencent les performances des électrodes. Enfin, étape obligatoire et non facultative : exigez que vos mécaniciens et électriciens portent les équipements de protection individuelle appropriés lors de tout contact facial, manuel ou corporel avec les dépôts minéraux présents sur les électrodes — par exemple des gants résistants aux produits chimiques et des écrans faciaux.

Inspection visuelle du tableau de commande et de l’unité d’alimentation

Le cerveau MGPS est stocké dans son panneau de commande. Démontez ce panneau et effectuez un examen visuel approfondi. Recherchez des signes de surchauffe, tels que des bornes calcinées, des changements de couleur des bornes ou des odeurs de brûlé provenant de l’isolation électrique. Vérifiez chaque voyant LED à l’aide de la fiche technique fournie par le fabricant : si un voyant ne s’allume pas complètement ou clignote, cela peut indiquer une défaillance du redresseur ou un fusible grillé. Vérifiez le relais de fuite à la terre ; celui-ci peut déclencher prématurément sur un navire soumis à de fortes vibrations, comme c’est le cas pour les navires commerciaux. Notez la tension alternative d’entrée ainsi que le courant continu et la tension continue en sortie. Si le courant de sortie diminue brusquement (de plus de 15 % sous la valeur nominale) alors que la conductivité de l’eau n’a pas changé, cela signifie qu’il y a un problème avec l’anode, qui risque de tomber en panne prochainement. Assurez-vous que tous les câbles sont bien fixés et qu’aucun point d’entrée d’humidité n’existe dans l’armoire, notamment lorsque le panneau est installé dans une salle des machines susceptible d’être exposée à l’humidité. En outre, les ingénieurs du support technique de SME recommandent systématiquement une analyse thermographique des bornes du panneau afin de détecter des points chauds non visibles à l’œil nu.

Inspection, nettoyage et mesure de l’électrode (anode)

Les anodes constituent la première ligne de défense de votre système de protection cathodique à courant imposé (MGPS). Retirez l’ensemble des anodes de la prise d’eau et vérifiez que leur usure est uniforme. La formation de piqûres sur une seule face est généralement due à des procédures de montage incorrectes ou à des connexions électriques desserrées. Éliminez délicatement la couche d’oxyde et la couche calcaire formée sur la surface active à l’aide d’une brosse non métallique (en nylon ou en laiton). Évitez les brosses à fils d’acier, car elles peuvent retenir des particules étrangères et aggraver la corrosion localisée. À l’aide d’un pied à coulisse étalonné, mesurez la longueur et le diamètre restants de l’anode, puis consignez ces mesures en les comparant à celles relevées lors du dernier arrêt en cale sèche. Remplacez immédiatement l’anode si plus de 60 % de sa masse initiale a été perdue ou si le fil conducteur central est exposé. En outre, inspectez les manchons isolants du support d’électrode : des fissures ou des traces de carbonisation constituent un mode de défaillance fréquent et courant pouvant provoquer des courts-circuits.

Étalonnage de l'électrode de référence et essai de fonctionnalité

Le courant de protection délivré est déterminé par l’électrode de référence (généralement en argent/chlorure d’argent). Un dysfonctionnement de l’électrode de référence peut entraîner une surprotection ou une sous-protection du système (par exemple, une production excessive d’hypochlorite ou une croissance non contrôlée). Pour effectuer le test, débranchez le câble de l’électrode de référence et placez celle-ci dans un seau rempli de la même eau de mer ; connectez-la ensuite à une électrode de référence portable en cuivre/sulfate de cuivre et mesurez son potentiel. La valeur affichée doit se situer dans la plage de millivolts (mV) indiquée. Si l’écart dépasse ±20 mV, il est nécessaire de nettoyer entièrement la pointe poreuse de l’électrode de référence à l’aide d’eau distillée, sans jamais utiliser de grattage ou de ponçage. Branchez le seau de test et versez-y un peu d’eau salée afin de créer une situation de forte conductivité ; observez les modifications intervenant sur le panneau de commande lors de l’ajustement du courant de sortie. Ce test dynamique est probablement le plus important, mais il est fréquemment omis lors de l’évaluation globale de l’état du système.

Filtre à eau de mer et vérification du débit

Le niveau de protection le plus élevé est peu utile si la zone ciblée est hors d’atteinte. Veillez à ce que le filtre principal pour l’eau de mer soit dégagé, exempt de tout mollusque, plastique, débris, etc. dans les paniers. Un filtre obstrué peut entraîner un débit d’eau de mer réduit et, par conséquent, des temps de contact modifiés avec les anodes, une concentration moindre des espèces clés lors de l’injection vers le condenseur, etc. Nettoyez le filtre à eau de mer et lisez la différence de pression à travers ce filtre sur le manomètre différentiel situé à l’avant de l’unité : si cette valeur dépasse votre référence « propre » (généralement 0,5 bar), une obstruction se trouve en amont du filtre. Une fois celui-ci remonté (avec une nouvelle garniture et après avoir serré les écrous à un couple uniforme afin d’éviter toute déformation), vous pouvez ouvrir progressivement la vanne d’eau de mer (si elle avait été fermée), puis purger l’air au niveau de la vanne d’entrée d’eau de mer, car la présence d’air peut provoquer des variations des mesures de courant du système MGPS. À l’aide de la pression en sortie de pompe, relevez le débit d’eau de mer : s’il excède de 10 % une valeur connue, même après nettoyage du filtre, un nettoyage chimique est probablement nécessaire.

Conclusion : Une culture de la prévention proactive

Un aspect que nous connaissons avec plus de certitude que tout autre concernant une équipe d’ingénieurs performante est la rigueur avec laquelle elle exécute sa liste de maintenance MGPS. Chez SME Group, nous allons bien au-delà de la simple préoccupation en dotant vos équipes de processus qui éliminent le risque de crise. Avec notre garantie de 12 mois sur les services de projet et l’expérience cumulée de nos plus de 100 employés, SME a démontré à maintes reprises qu’un tour d’inspection complet et rigoureusement piloté permet de réduire de plus de 40 % les arrêts opérationnels imprévus. Si votre équipe prend de telles précautions rigoureuses, votre système est capable de fonctionner sans défaillance pendant toute la durée de vie en navigation d’un navire. Gardez cela à l’esprit lorsque votre système nécessite une remise à niveau ou une nouvelle approche stratégique globale des opérations. Lorsque les vents tournent à l’adversité, SME — ainsi que plus de 100 autres techniciens comme nous — est disponible et prête à intervenir. Partout sur le continent chinois et dans d’innombrables chantiers navals à l’étranger, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, dès qu’une solution immédiate et la pièce ou le service adapté sont requis pour votre yacht ou votre navire, SME se tient prête à agir sans délai afin de préserver, voyage après voyage après voyage après voyage, ses capacités commerciales les plus élevées.