EN
Fyrir hvaða sjávarvatnsskjólkunarkerfi, eldsneytisflutningssíu eða eldvarnarveitukerfi sem er, leiðir ósaklegur þrýstingsfall til viðvörunarviðskipta og minnkar árangur tæknisins og hættar virkni lykilvirkja. Þannig er hægt að forðast óþarfa viðskipta og dýr útibúningu fyrir skipstjóra og tæknilegan yfirumsjáanda til að finna staðsetningu vandamálsins með áreiðanlegum niðurstöðum. Vegna stuðnings frá yfir 100 E&M-technikum okkar og verkstöðinni okkar á 5000 m² í Nantong-borg hefur SME Group tekið þátt í verkfræðiverkefnum fyrir sjófarartæki og þjónustað 500 verkefni á ári í meðaltali frá stofnun sinni árið 2000, og hefur einnig fengið ISO 9001/14001/45001-vottorð (ANAB/IAF/UKAS) og þjónustað víða um heim. Í þessum kafla skulum við deila fljótu aðferð til að leysa vandamál með þrýstingsfalli í sjófaratæknitæki og kerfum.
Aðgreina rótarsakann: Síur og síuskrín
Blokkade síur eða síur eru ástæðan fyrir mestu þrýstisfallinu í sjávarhráefnisveitum. Á reglu safnast allar óvæntar efni, svo sem sjávarvextir, sandur, mussuluskel og í sumum tilvikum rúst, í síurnar í sjávarhráefnisveitum. Með því að síurnar verða meira og meira fölguðar eykst þrýstisbilin á milli inn- og útgangs hliða síunnar, þar sem þrýsturinn á útgangshliðinni lækkar en heldur fastan eða steykur sér af hverju á innangangshliðinni. Það er mikilvægt að athuga síur og ganga úr skugga um að þær séu ekki blokkade áður en annað er yfirleitt. Einfaldasta prófðið er að athuga þrýstisbilamælir síunnar og taka eftir mismunum. Við mælum með tvöföldum síum þar sem hægt er að skipta á milli síuna og taka síuna út til hreinsunar, þar sem hin sían mun halda áfram að vinna rétt. Ef síurnar og síurnar virka eins og ætlað er, er tími til að yfirfara innri ferla eða hafa samband við einn af sérfræðingum Technical Engineers til að skoða uppsetningu viðbótarkerfis til að gera grein fyrir þegar síurnar þurfa hreinsun.
Víxlar virka ekki rétt og hlutlausir lokaðir víxlar
Þrýstisvinnur vegna mannlegs mistakes eða tjáningar á klappum eru algengar. Klappur sem starfa í „full-opinn“ stöðu, eins og kúluklappur, hliðklappur eða fjölhyrnisklappur, eru stundum aðeins hlutfallslega lokaðar, sem veldur mikilli straumþjöppun. Þetta getur gerst vegna slitaðar stöngvar eða vísborðs, venjulegrar rekstursvilla eða stillivilla. Afturklappar hafa tjáð vegna rusls á disknum eða rýrnunar á honum eða slitaðar hengihnapps, þar sem diskurinn er haldaður í hlutfallslega opinni stöðu í staðinn fyrir lokaðri. Til að athuga þetta ætti rekstraraðilann að skoða hverja klappu á viðkomandi kerfi líkamlega, bera saman hverja klappu við línuáætlanina fyrir það kerfi og fara í gegnum klappurnar í röð. Á afturklöppum er oft hægt (með viðeigandi öryggisráðstöfunum) að slá á klappuhús með hamri til að losa fastan disk, en klappa sem er klístruð eða hefur tjáð mun líklega þurfa að skipta út eða tæma. Það er einnig ráðlegt að skoða yfirferðarlínur til að koma í veg fyrir að rekstraraðili láti yfirferðarklappu óvart vera hlutfallslega eða full-opin, sem veldur óvartum þrýstingi. Þjóðlega sérfræði- og reynslufull liðið hjá SME framkvæmir þessa starfsemi sem hlut af venjulegum viðhalds- og skoðunarpakka, sem minnkar því áhættuna frá þessu ósjáanlega vandamáli.
Rörkerfi, ruska og innri muddur
Með tímanum byrja hlutirnir að safnast saman með innri skalaaflegrun, rusli af rýrnun og líffæra rusli innan í rörum í sjávarumhverfi; allt þetta minnkar þversnið rörunnar. Þetta gildir sérstaklega um kerfi sem nota sjávarvatn til kælingar, þar sem úrfelling á CaCO3 (kalsíumkarbónat) eða vaxtur á musslum innan í rörum getur með tímanum verið að minnka innri þversnið rörunnar. Innri ruslun myndast og birtist yfir tímabil sem stigvís tap á þrýstingi sem gæti farið óséð af rekstrarstarfinu þar til afköst skipins byrja að minnka á ákveðnum ákvarðanlegum tímapunkti. Þessi staða er best að fylgjast með með því að bera núverandi þrýsting á útgöngu frá pípum og flæði saman við upprunalegar upplýsingar úr sjávarprófum eða afköstaskráningum. Mikil rúsun, sem dæmi um er 15–20% minnkun á ákveðinni rekstrarhraða, ætti að leiða til rannsókna á mögulega rúsun á þessu borði. Rúmmáls- og rörskoðun með ultrahálfu getur hjálpað til við að tengja skalan við ástand rörunnar. Kemisk hreinsun (sýrurænsun) eða hreinsun með háþrýstisvatnsstraumi getur lagað þetta, oftast þegar skipið er í þurrkúpu. Á öðrum tímum verður einfaldlega að skipta út rörhlutunum sem valda vandamálinu. Við SME notum reglulega og setjum upp ICCP ásamt skoðunum á rörum, og upplýsingarnar úr skoðunum leyfa viðskiptavinum okkar að koma í veg fyrir framtíðar rúsun á rekstri sem gæti síðar orðið alvarlegur vandræði, til dæmis í formi þrýstingsfalla, og raunveruleg rekstrarneyðsituaðíon fyrir skipið eða verkið.
Slitun á pípu, skemmdir á hjóli og minnkun á aflgjöf rafmagnsveiflunnar
Ef síur og klappar á undan pípunnar eru skoðaðar og ákvarðað að þær virki fullkomlega, er pípun sjálf oft orsakinni fyrir hæðarmis. Slit er óundvikanlegt á hverri pípu í sjóþjónustumiljó, og er algengt vandamál með flugvöngum í flæðihvél, slituhringum, innri yfirborði á pípukassa og öðrum hlutum líka. Þetta leiddi til aukinnar innri leka í pípunni eða aukinnar innri endurhverfingar sem eykur tap vegna endurhverfingar og svo framvegis. Flugvöngur í flæðihvéli geta einnig farið týndir vegna lágspennu á inntaki; kavítássion veldur hratt afslækkun á afvinnu pípunnar og stundum bráðum samrekstri á afvinnu pípunnar. Skráðu því útgangsspennuna við útgangsskálkann á pípunni, á undan inntaksskálfu og á undan fyrsta aðskilja klapp (sem má aðskilja til prófunar ef viðeigandi). Ef spennan er lægri en búist er við fyrir pípuna þegar hún er undir raðspennu á inntaki, þá virkar pípunin ekki eins og hún var hönnuð og kerfið gæti verið slitið eða einn eða tveir flugvöngur geta farið týndir. Athuga skal einnig jafnvægi á rafmagnsnotkun vélar: lægra rafstraumstregi gefur til kynna minni álag, mögulega vegna slitinnar pípu eða skemmdra flugvanga, í stað venjulegs aukins álags sem er búist við í kerfi sem er að rekast. Slit er auðveldast að greina með því að athuga titring og hitastig á árnum. Tæknikar SME munu hjálpa til við að staðfesta afvinnukurfu pípunnar á skipi með stillingarbúnaði eins og flæðimælara og spennumælara o.fl. Að leysa vandamál með spennusöfnun krefur rökfræðilegrar, skref fyrir skref greiningar sem byrjar á einfaldri hreinsun síu og fer upp í háþróaða eftirlit og greiningu á pípum. Með þessari regluðu aðferð geta sjóverkfræðingar náð hröppum og árangursríkum kerfisgreiningum á meðan tími fyrir greiningu er minnkaður og óþarfa skipting á hlutum forðuð.