גרמים נפוצים לтеחיצת מחממים לוחות

מבין כל הראיות בחדר המנוע, פליטה של מחליף חום לוחות (PHE) – בוכה, טרופה או מזרימה – היא אולי הטרידה ביותר. לא רק שאיבדתם נוזלים, אלא דליפה מייצגת פריצה בלתי מתקבלת על הדעת בין שני מערכות בסיסיות – בדרך כלל בין מערכת הקירור של המנוע למערכת המים הלא מעובדים, או בין שמן השמירה למערכת קירור המנוע. דליפת נקודה שלא זוהתה או שלא נוהלה כראוי יכולה להפוך במהרה ל אירוע של ערבוב מערכות, ולגרום ליצירת שמן שמירה אמולסיפיקציה, לקורוזיה של רכיבי גוף המנוע, ואף לאי-תפקוד מלא של מערכת מים החיצונית. במשך 22 השנים האחרונות, קבוצת SME השלימה מעל 500 פרויקטים ימיים של שירות וריטרופיט מדי שנה, ומומחי הטכנולוגיה שלנו זיהו מאות דליפות של מחליפים חום לוחות בכל סוגי הספינות לסביבות חצי דצן סיבות בסיסיות נפוצות. המאמר שלהלן עוסק בסיבות הנפוצות ביותר ונותן לכם עצות כיצד לצמצם את הסיכוי לדליפת PHE שלכם.

הדרוג החוטם: גילויון, קשיחות והחלקה

חצאיות הן רכיבי החסימה העיקריים של המחליף חום הלחצי (PHE), והן הקישור החלש. עם הגילוי והחשיפה לטמפרטורות גבוהות, למים ימיים כלוריניים קורוזיביים וללחצים מחזוריים, חומר האלסטומר מאבד את יכולתו להתאושש מההשתנות הקבועה (compression set). חצאיית ניטריל (NBR) המשמשת במקררים שמן התגלה כמתחרדת כאשר מוצעת באופן מתמיד לטמפרטורות מעל 90° צלזיוס ולא יכולה להתאים את עצמה למפרעים על פני השטח. חצאיית EPDM מתאימה לחלק של המים הימיים, אך עלולה להתרחב או לרך (ולגרום ליציאה דרך הסדקים בין הלוחות) עקב זיהום באדים של שמן או שומן. יציאה היא בעיה חמורה במיוחד, מאחר שהעיוות הוא בצורת שפה דקה של חומר המעוותת לצמיתות את פרופיל החצאייה – לאחר יציאה, חצאיית EPDM לא תחסום יותר אף פעם, גם אם תידקן מחדש. ב־SME אנו מוצאים לעתים קרובות את מהנדסי השירות שלנו מסירים חצאיות שגילן מגיע לחמש שנים וסבלו מאובדן של יותר מ־30% מהיכולת להתאושש מההשתנות הקבועה (ללא קשר למראה החיצוני שלהן). אנו מעדיפים תכנית החלפה פרואקטיבית שמתואמת לשעות הפעלה הכוללות ולחשיפה הטמפרטורית הקודמת של החצאייה, ולא תכנית החלפה ריאקטיבית שמתבצעת רק כאשר המחליף חום הלחצי מדליף וביצועיו פגועים קשות. תאריך ההתקנה ומחזורי החום (רצפי הפעלה והשהיה) שאליהם נחשפה החצאייה יאפשרו הערכה טובה בהרבה של תקופת השימוש שלה מאשר הפניה ללוח שנה בלבד.

מומנט הרכבה שגוי ולחיצה לא אחידה

מתקן PHE הוא ציוד מכני מדויק, לא פשוט צינורות שדורשים מומנט חיזוק עד הסוף. אחת הסיבות הנפוצות ביותר לтеקיות שירות בבנייה של חברות קטנות ובינוניות קשורה לחוזק החיזוק של בולטים המחברים את המסגרת לאחר ניקוי או פירוק לצורך בדיקה. לכל מסגרת יש ממד דחיסה מוגדר – לעתים קרובות מוגדר כעובי כולל של החתיכה והלוחות – שעלינו להשיג באופן אחיד על פני כל הלוחות, תוך הפעלת מומנט בדפוס אלכסוני. חיזוק מופרז יגרום לדחיסת החתיכה, נזק ללוחות הקורוגטים הדקים ביותר (לעיתים קרובות רק בעובי 0.5–0.6 מ״מ) ולמתח על القضית דרך גלגלות המסגרת. חיזוק חלש מדי יגרום לחוסר דחיסה מספיק של החתיכה, מה שיאפשר דליפה לאורך התעלות ודליפה לצידי המתקן; חשוב יותר – חיזוק חד-צדדי יגרום להטיה של הלוחות, שתביא ליצירת פערים מיקרוסקופיים שיתפשטו עוד יותר עם ההתפשטות החום-תית. כאשר אנו ממליצים על ערך מומנט, אנו ממליצים להשתמש במפתח מדוד, בדפוס מעוין/כוכבי, בכל שלב של ההרכבה, תוך שלושה שלבים מינימליים עד הגעה לאורך הדחיסה המומלץ, וכן למדוד את אורך ערימת החתיכות לפני ואחרי הפעלת המומנט (אם ההפרש בין הערך הזה לנתון על שלט הזיהוי עולה על 2 מ״מ, אנו ממליצים להפסיק את ההרכבה ולבדוק מחדש את ערימת הלוחות – האם יש זיהום בין הלוחות או האם לוח אחד עקום במקום הזיהום).

תהליך קורוזיה של פיטינג על פני השטח של הלוח

למרות שמחממים מודרניים לים (PHE) המורכבים מטיטניום או מפלדת אל חלד מסוג 316L אינם עמידים לחלוטין בפני תהליכי קורוזיה מקומיים. התהליך הנקרא 'חורים' מתבטא בחורים קטנים ועמוקים על פני הלוחות, ותחלתו בדרך כלל באזור החפיפה של הגסקט או באזורים בהם יש עיכוב זרימה הנוצר על ידי אזור הפצת הזרימה. ריכוזים אגרסיביים של כלורידים (הנפוצים במימי הים באקלים טרופי או במימי ברקיש) ומהירות נמוכה של הזורם הם שני הגורמים העיקריים להיווצרות חורים, מאחר שמשקע שמתגבש יכול ליצור תא ריכוז תחת עצמו כאשר מהירות הזרימה נמוכה מספיק כדי לאפשר הצטברות של שאריות. ברגע שהחורים חודרים דרך כל עובי הלוח, נעלמת ההפרדה בין שני זרמי הנוזלים, ומתרחשת דליפה גם פנימית (ערבוב) וגם חיצונית. אנו ב-SME גילינו שבחורים מזוהים לעיתים קרובות כתקלה בגסקט, מה שמוביל להחלפות חוזרות של הגסקט ללא טיפול בסיבה העמוקה. זיהוי מוקדם של חורים כולל ביצוע בדיקת חדירה באמצעות צבע בעת תחזוקה ידנית של הלוחות, במיוחד על פני שטח העברת החום סביב פתחי הכניסה. בנוסף, אין לאפשר למהירות זרימת מימי הים דרך ה-PHE לרדת מתחת ל-1.5 מטר לשנייה כדי למנוע הצטברות. אם הספינה שלכם מבצעת את רוב פעולותיה בעומס נמוך, יש לקחת בחשבון התקנת קטע מעגל עקיף או קטע מחזורי כדי לשמור על מהירות הזרימה מעל סף זה.

אי-התאמה של הלוחות ותלישת החבישה במהלך הרכבה מחדש

בעיה גדולה אף יותר, אך בהחלט קל יותר למנוע אותה, היא דליפה הנובעת מריסור לקוי של היחידה. ללוחות יש כיוון "נכון" (עם חומרי האיטום בצדדים הקדמי והאחורי לסירוגין) וחייבים להוסיף אותם לערימה לפי סדר. אם לוח הופך או, הרבה יותר נפוץ, מוסף בכיוון הלא נכון (עם חומר האיטום בצד הלא מתאים), ערוצי הנוזל של הלוחות הסמוכים לא יתאימו זה לזה, וחומר האיטום לא יוכל ליצור ממשק אטום של מתכת-למתכת עם הלוח הסמוך. במקרים רבים, זה גורם לא רק לעקיפה פנימית מיידית, אלא אם הלוח הסמוך מגיע מספיק קרוב, ייווצרת דליפה מפינת חומר האיטום הנגדית החוצה לאוויר הסביבה. בנוסף, קיים נטייה של חומר האיטום להתרומם ולצאת מהשוליים שלו ("להתנתק") במהלך הוספת לוחות נוספים לערימה (במיוחד אם נותרו בו דבק ישן או שאריות). העלאה של 2-3 מ"מ בלבד מספיקה כדי להפוך את חומר האיטום ללא יעיל, מה שגורם לעקיפה פנימית ודליפה חיצונית פוטנציאלית. לכן, בנהלי העבודה של SME כל לוח נמחץ בקפידה, בוחנים את שוליית חומר האיטום באמצעות מגדש, ומחטטים את חומר האיטום בזהירות למקומו (בעזרת מקדחת רכה) לפני הוספת הלוח הסמוך. חץ קבוע המציין את ראש ותחתית הערימה מאפשר לצוות ההנדסה שלנו לבדוק ויזואלית את הכיוון הנכון של הלוחות.

מסקנה: זהירות היא החותמת הטובה ביותר

זו לא שאלה של אם או מתי המחלף החום שלי ידלוף, אלא שאלה של מתי תשלטו בו במלואו. באמצעות יישום שיטתי של גישה מתוכננת לניהול ההזדקנות של החיבורים, יישום נהלים נכונים לחיזוק הבולטים, בדיקה יסודית של עייפות החומר וסימנים למתחים מכניים, ולבסוף ריסוק מדוקדק ומעמיק של המבנה – ניתן להוסיף עשורים רבים לתקופת הפעולה של המחלף החום שלכם ולמנוע זיהום יקר וקריאות חירום יקרות. בקבוצת SME, עם יותר מ-100 מהנדסים בפנינו ובעבודה במסגרת סטנדרטים של ISO9001, ISO14001 ו-ISO45001, אנו מספקים שירות על הספינה עצמה, כולל בדיקות מקיפות, אספקת חלקי חילוף ותחזוקה מלאה במפעלי ספנות ברחבי העולם – ובכלל זה גם בסין היבשתית. אחריות של 12 חודשים על השירות היא עדות לסטנדרטים שלנו, ואנו מרוצים רק כאשר כל חיבור נבדק, כל קו שחיקה נרשם, וכל מסלול אפשרי לדליפה מזוהה – בהתאם לפילוסופיה שלנו: 'מעבר לדאגה שלכם'.