船舶または産業用の熱管理ソリューションを必要とするアプリケーションにおいて、エンジニアが最も重要な判断の一つとして行わなければならないのは、ガスケット式とブラジング式プレート熱交換器の選択です。どちらの技術も同じ熱伝達原理に基づいて動作しますが…
さらに表示
海洋バイオフーリング（水中に没する表面に微生物、海藻、甲殻類、カニや牡蠣などの軟体動物が付着する現象）は、船舶や構造物の運用面での問題にとどまらず、環境面でも危険を及ぼします。従来の抗バイオフーリング塗料は…
さらに表示
SMEグループは、この複雑な水中船体メンテナンス分野において、船主および運航会社と20年以上にわたり密接に協力してきました。当社の業界では、南通のワークショップや世界各地で行われる電話会議など、日々活発に議論されているトピックの一つが…
さらに表示
アラビア湾、紅海、地中海の一部などでは、海水の塩分濃度が40pptを超えることがあり、これは海洋用熱交換器にとって最も過酷な運用環境の一つです。また、水温も高い場合があります…
さらに表示
エンジンルーム内のさまざまな状況のうち、PHEが泣いているように滴下したり、噴霧したりしている様子は、おそらく最も不安を覚える光景でしょう。液体が失われるだけでなく、漏れは、2つの基本的なシステム間——通常はエンジン冷却水と……——の間に許容できない隔たりを生じさせます。
さらに表示
アンカー・ハンドリング船、プラットフォーム供給船、クルー輸送船などの海上支援船（OSV）では、地球上で最も過酷な海洋環境に長期間さらされることがあります。長期間の航海や、動的ポジショニング（DP）システムの高頻度使用などにより…
さらに表示
機関室の性能評価は、もはや「ノーティカル・マイルあたりの燃料消費量」を測定するだけの時代ではありません。今日の機関室効率には、熱的最適化、ポンプによるエネルギー消費の削減、保守によるダウンタイムの短縮など、多面的な要素が含まれます…
さらに表示
船舶での生活は、想像できる中で最も過酷な環境の一つです。海水の高塩分濃度、酸素の存在、そして多様な海洋活動が、熱交換器設備に絶え間ない負荷をかけます。腐食、ピット状腐食、すき間腐食……
さらに表示
海洋工学において、クルーズ船が提示する運用環境ほど複雑なものはありません。これらの「浮かぶ大都市」を支えるためには、推進装置や空調など、極めて厳しい冷却要件を満たす必要があります……
さらに表示
あらゆる船舶の心臓部は機関室であり、そのエンジンの冷却システムは、最適な運転温度を維持する生命線です。長年にわたり、シェル＆チューブ式熱交換器が、海事用エンジン冷却の標準として広く採用されてきました……
さらに表示
長年にわたり、船舶の機関室ではシェル・アンド・チューブ型熱交換器が王者であるとされてきました。信頼性が高く、仕組みがよく理解されており、何十年も前から使われている技術です。しかし、省スペースで高性能なプレート式熱交換器（PHE）の開発が進み、その地位に変化が生じつつあります…
さらに表示
現代船舶において、目立たぬながらも欠かせない存在——プレート式熱交換器（PHE）。通常は、主機関や発電機、潤滑油、真水などの冷却を担いますが、重大なトラブルが発生しない限り、注目されることはありません…
さらに表示
EN
