SMEグループは、20年以上にわたり海洋エンジニアリング分野の最前線で活動し、船舶向けの改造、保守・修理サービスを提供してきました。同社が保有する南通市内の広大な工場は延べ面積約5,000m²で、100台以上の…
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長年にわたり、海洋生物付着（バイオフーリング）の管理は、マリン・グロース・プレベンション・システム（MGPS）を用いて行われてきましたが、これは比較的無害ではあるものの、ほとんど手動で操作される作業と見なされていました。つまり、システムを起動しておき、時折点検を行い、目に見えるほど付着がひどくなった場合にのみ修理するという運用です。
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20年経っても進化し続ける SMEグループは、この20年以上にわたり、船舶のエネルギー性能を最適化し、運航コストを削減することを目的とした、最新の改造・保守・修理・リファービッシュサービスを専門として提供してきました。特に、エネルギー効率向上に焦点を当てたソリューションの一環として…
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船載自動化システムおよび資産管理システムとの統合 現代の船舶は、かつてのように電気・機械機器がばらばらに配置された存在ではなく、エンジンや航法装置、電源システムなどが連携して機能する、浮かぶIoTネットワークへと進化しています。
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海洋腐食およびバイオフーリングは、世界中で年間約500億ドルの経済的損失と、海洋産業における運用効率の低下を引き起こしています。SMEグループは、これらの2つの大きな課題を解決するため、多様な海洋エンジニアリングサービスを提供して23年以上の実績を有しています…
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船舶の推進および発電システムにおいて、 marine engine cooling systems（海洋用エンジン冷却システム）はその心臓部であり、生命線です。近年、出力密度が一層高まり、排出ガス規制も厳しくなる中、エンジン冷却システムの重要性およびそれが抱える課題はますます増大しています…
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海水冷却システム、燃料油移送配管、消火用水配管などにおいて、原因不明の圧力降下は、トリップ警報を引き起こし、機器の性能低下を招き、重要な機械装置の信頼性を脅かします。したがって、不要な…
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現代の商用船舶では、プレート式熱交換器（PHE）は冷却回路のコアコンポーネントであり、主機関の中央冷却、シリンダージャケット冷却、燃料油予熱、および真水製造装置など、主要システムにおいて極めて重要な役割を果たしています。マリ…
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海運業界で事業を展開する船舶運航者は、効率向上への圧力がますます高まっています。船舶からのCO₂排出量は、世界全体の排出量の約3％を占めており、国際海事機関（IMO）は、2050年頃までにこれを大幅に削減することを目指しています…
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効率的な冷却は、船舶用推進システムおよび補機システムの生命線です。主機関のジャケット水、ターボチャージャーの過給空気冷却器、潤滑油冷却器、真水発生装置、および船内冷却ループから発生する熱は、海水へと確実に放熱される必要があります…
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南通市にある5,000平方メートルの製造工場を拠点とし、電気・機械エンジニア100名以上からなるSMEグループが、20年以上にわたり海洋・海事エンジニアリング業界にサービスを提供しており、現在も高品質かつ最新のサービスを継続して提供しています…
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沿岸部の船舶および施設向け冷却源にはさまざまな選択肢がありますが、その中で海水は持続可能な冷却源の一つであり、コストが低いという利点があります。一方で、熱交換器用材料にとっては極めて過酷な腐食性媒体でもあります。この分野では…
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