EN
Voor scheepseigenaars en -exploitanten is het ICCP-systeem een van die ‘werkpaarden’ waar men pas aan denkt als het stopt met werken—wat zeer kostbaar kan zijn, aangezien het niet alleen tekort schiet in het bestrijden van de electrochemische corrosie van zeewater op romp, roer en schroef, maar deze ook nog versnelt; wat leidt tot extra onderhoudskosten voor aanvullende rompreparaties tijdens ongeplande droogdokperioden en tot een verminderde structurele integriteit van scheepscomponenten.
SME is al meer dan 20 jaar betrokken bij het oplossen van problemen, reparaties en optimalisatie van ICCP-systemen op bijna alle grote scheepswerven in China en daarbuiten, met jaarlijks meer dan 500 projectinstallaties en onderhoudsopdrachten. Uit onze ervaring weten we dat de prestaties van het systeem niet falen door één enkele ‘catastrofale’ oorzaak, maar eerder door een gecombineerde verslechtering veroorzaakt door de bedrijfsomgeving, veroudering van componenten en diverse andere factoren. Hieronder bekijken we de verschillende elementen van uw ICCP-systeem en belichten de meest voorkomende oorzaken van onderprestatie.
Anodeconditie en -verbruik
Een belangrijk onderdeel van elk ICCP-systeem zijn de anoden, die zijn ontworpen om vele jaren mee te gaan, in tegenstelling tot hun opofferbare tegenhangers. Ze zijn echter alleen functioneel zolang hun mixed metal oxide (MMO)-coating – die is aangebracht op een titaanondergrond – niet is afgebroken of uitgeput raakt door een hoge stroomafgifte. Uitputting veroorzaakt een toename van de weerstand in de anode, een ongelijke stroomverdeling en uiteindelijk een versnelde achteruitgang van de prestaties van de anode.
In onze werkplaats te Nantong zien we vaak anoden die na 5 tot 7 jaar van schepen zijn verwijderd en waarvan de coating op een gelokaliseerd gedeelte volledig is verdwenen. Dit gebeurt vaak doordat een automatische regelunit tijdelijk te hard werkt; het systeem verhoogt de spanning om dit te compenseren, waardoor de resterende coating overbelast raakt en de resterende delen worden verbruikt. Een eenvoudige test van het anodepotentiaal, in combinatie met regelmatige controles van de stroomafgifte en anodemapping om eventuele abnormale toenames te detecteren, kan bepalen of de coating van uw anode aan verslechtering onderhevig is. Eenmaal per inspectieperiode dient een grondige elektrische impedantietest te worden uitgevoerd, niet alleen een visuele inspectie.
Gevoeligheid van de regelunit (inclusief kalibratie en vervuiling)
Het systeem werkt door het potentiaal van uw romp te monitoren met behulp van zilver/zilverchloride-referentie-elektroden. Deze halfcellen moeten een stabiele, nauwkeurige meting leveren, zodat de regelaar weet of hij de gelijkstroomuitvoer moet verhogen of verlagen om de romp te beschermen op het gespecificeerde negatieve potentiaal (–800 mV tot –850 mV t.o.v. Ag/AgCl). Het belangrijkste probleem met referentie-elektroden is vervuiling: mariene groei, slijm en verkalking die het meetelement isoleren en de reactietijd kunnen vertragen, waardoor de spanningsmetingen onnauwkeurig worden.
Als een referentie-elektrode vervuild is, kan deze een minder negatieve spanning meten (bijv. -750 mV), waardoor het ICCP-systeem de stroom verlaagt; dit kan leiden tot onvoldoende bescherming en versnellen van corrosie op de romp. Als een referentie-elektrode elektrisch kortgesloten is, kan deze extreem negatief aangeven (bijv. -1000 mV), wat overdreven bescherming kan veroorzaken; het potentiaal kan de coating beschadigen door waterstofontwikkeling en blaarvorming. We hebben beide gevallen gezien; de oplossing bestaat uit het gebruik van referentie-elektrodes met antivervuilingsschermen (ofwel in vlakke montage of met bescherming) en het opnemen van reiniging van de referentie-elektrode in het onderhoudsplan. De referentie-elektrode moet ook regelmatig worden gevalideerd met een draagbare, geijkte halfcel en vervangen indien het potentiaal meer dan 10 mV afwijkt van die van de geijkte test-halfcel.
Afstemming van de regelunit en PID-instellingen
Moderne systemen gebruiken regelaars met een proportioneel-integraal-differentieel (PID) algoritme om de uitvoer te behouden. Deze regelaars zijn echter niet bedoeld om eenmaal ingesteld te worden en daarna te worden vergeten; de toestand van het water varieert afhankelijk van de locatie – temperatuur, zoutgehalte, zuurstofgehalte en vaartsnelheid van het schip hebben een grote invloed op de polarisatie van de romp. Als een regelaar is ingesteld voor een schip in tropisch water en het schip vervolgens naar een brak, kouder estuarium in de Baltische Zee vaart, leidt de trilling of vertraagde reactie tot problemen.
Uit ervaring weten we dat bij tot 30% van de klachten over de prestaties van ICCP-systemen de oorzaak ligt in slecht afgestelde regelaars. Signalen van een probleem zijn constante schommelingen tussen hoge/lage stroom, waarschuwingen voor hoge potentiaal en continu bedrijf op maximale uitvoer. Het herstellen van een regelaar betekent vaak niet eenvoudigweg vervanging, maar handmatige afstelling tijdens een volledige reis, met logging aan boord zodat alle omstandigheden – van ballast naar laden – in aanmerking kunnen worden genomen. Onze technici beschikken over speciale dataloggers voor het afstellen van ICCP-systemen en kunnen bepalen of aanpassing van de integrale en afgeleide versterkingsfactoren het probleem oplost en een stabiele stroomuitvoer herstelt.
Toestand van de rompcoating
Veel mensen negeren het verband tussen de rompcoating en het ICCP-systeem; een intacte rompcoating vermindert uw stroomverbruik drastisch – met wel 60–70%. Zodra de anticorrosieve coating echter begint te delamineren of microscheuren ontwikkelt, ontstaat er een romp met talloze ‘hotspots’, die enorme hoeveelheden stroom van de anodes eisen. Deze hogere stroomvraag leidt tot snellere anodeverbruiking en legt extra belasting op de transformator/gleichrichter.
Bovendien zullen de anodes niet alle nieuw blootliggende staaloppervlakken gelijkmatig bedekken, wat betekent dat onderbescherming optreedt op bepaalde plaatsen, ook al lijkt het gehele systeem normaal te functioneren op basis van de uitgangsvermoei.
Als u in opeenvolgende droogdokbeurten een stijgende stroomvraag in uw logboeken ziet zonder dat de coating is vernieuwd, dan is een update van de rompcoating noodzakelijk. Het is de kosteneffectiefste oplossing – een ‘performance upgrade’ – die u kunt aanbrengen voor uw ICCP-systeem.
Conclusie
Onze 12-maanden garantie op elk van onze projectdiensten is geen marketingtruc, maar gebaseerd op onze kennis van het vermogen om het ICCP-systeem correct te diagnosticeren. Het volledige systeem – anode, referentie-elektrode, regelaar, coating en elektrische geleidbaarheid van de romp – is onderling verbonden; als één component uitvalt, leidt dat uiteindelijk tot degradatie van het gehele systeem. Als u al onverklaarbare schommelingen ervaart – zoals hoge/lage potentiaalalarmen, stijgende stroomvraag of coatingbeschadiging – wacht dan niet tot uw volgende geplande onderhoudsbeurt.
De meest voorkomende factoren zijn niet ingewikkeld en als de prestaties van uw systeem achteruitgaan, heeft u de hulp van ons team nodig om dit volledig te begrijpen. SME kan dit wereldwijd in elke werf realiseren voor uw ICCP-vereisten.