EN
Att driva ett fartyg med ett system för förebyggande av marin växttillväxt (MGPS) handlar inte bara om efterlevnad, utan är en verklig driftsnödvändighet. Här på SME Group har vi under mer än 20 år stött driftspersonal och superintendenter ombord på fartyg – och effekten av ett ineffektivt hanterat MGPS som vi sett på fartyg är inget annat än imponerande, vilket leder till kondensatorföroreningar, ökad bränsleförbrukning och oplanerade torrdockningar. Med andra ord är sjövattenkylningen det vaskulära systemet på ditt fartyg och ett MGPS fungerar som ditt immunsystem; om det lämnas oövervakat kommer det snabbt att leda till att mikroorganismer, blåsor och musslor koloniserar de interna rörledningarna, vilket minskar flödet och kyleffektiviteten.
Under åren har vårt team på SME slutfört mer än 500 ombyggnads- och underhållsprojekt per år från vår anläggning i Nantong, där vi betjänar mer än 1 000 fartyg årligen. Fördelen med att samarbeta med erfarna ingenjörer är att vi har konstaterat att det kostnadseffektivaste sättet att hålla er MGPS effektiv är att agera proaktivt och använda vår enkla kontrolllista för att minimera risken för en ineffektivt hanterad anläggning; listan innehåller allt ni behöver i ett tydligt och lättöverskådligt format för chefeningenjörer och deras team.
Säkerhet och systemavstängning före inspektion
Det första och viktigaste är säkerheten: innan någon fysisk ingripande. MGPS är elektriskt spänningspålagt och är placerad i sjöbrunnen eller filterområdet, där strikta spärr- och märkningsrutiner (LOTO) måste följas. Börja med att kontrollera på din checklista att strömförsörjningen till MGPS-kontrollpanelen är fullständigt avkopplad och att systemet är spänningsfritt. Kontrollera att sjövatteninloppsspjällen är stängd och märkt. Övervaka sygnivån och säkerställ att inga giftiga gaser finns i utrymmet – särskilt om fartyget har varit i stillastående eller bräckt vatten under en längre period. Notera omgivningstemperatur och luftfuktighet i loggboken; dessa påverkar elektrodernas prestanda. Slutligen, vilket inte är en valfri åtgärd, krävs det att dina mekaniker och eltekniker använder lämplig personlig skyddsutrustning vid all kontakt med mineralavlagringar på elektroderna – exempelvis kemikaliebeständiga handskar och ansiktsskydd.
Visuell inspektion av kontrollpanelen och kraftenheten
MGPS-hjärnan finns i dess kontrollpanel. Ta ner panelen och utför en noggrann visuell undersökning. Sök efter tecken på överhettning, såsom förbrända terminaler, färgförändringar i terminalerna eller brännande lukt från den elektriska isoleringen. Jämför alla LED-lampor med tillverkarens referensdokument: om någon lampa inte lyser fullt eller blinkar kan det bero på att likriktaren har gått sönder eller säkringen har brunnit av. Kontrollera jordläckningsreläet; detta kan utlösa för tidigt på ett fartyg med mycket vibration, till exempel på ett kommersiellt fartyg. Notera ingående växelspänning samt utgående likström och likspänning. Om utgående ström minskar kraftigt (mer än 15 % under nominellt värde) trots att vattnets ledningsförmåga inte har förändrats, finns det ett problem med anoden och den kommer troligen att gå sönder inom kort. Se till att alla kablar är säkert fastsatta och att det inte finns några fuktinträdespunkter i kabinettet, särskilt om den monterade panelen är installerad i ett maskinrum som kan utsättas för fukt. Dessutom föreslår SME:s tekniska supporttekniker alltid en termisk bildskanning av panelens terminaler för att identifiera heta ställen som inte är synliga utifrån.
Elektrod (anod) inspektion, rengöring och mätning
Anoderna är din MGPS:s första försvarslinje. Ta bort anodmonteringen från sjöbrunnen och kontrollera att förbrukningen är jämn. Pockring på ena sidan endast orsakas av felaktiga monteringsförfaranden eller lösa elektriska anslutningar. Ta försiktigt bort oxid- och kalklagret som bildats på den aktiva ytan med en icke-metallisk borste (nylon eller mässing). Undvik att använda ståltrådsborstar eftersom de kan fånga främmande partiklar och förvärra lokal korrosion. Mät med kalibrerade skjutmått den återstående anodlängden och -diametern och registrera dessa mått i förhållande till de som uppmättes vid föregående torrläggning. Byt ut omedelbart om mer än 60 % av anodens massa har förbrukats eller om kärntråden visar tecken på exponering. Kontrollera dessutom de isolerande bushingarna i elektrodhållaren; sprickor eller kolspår är en vanlig och vanlig felmodell som kan orsaka kortslutningar.
Kalibrering av referenselektrod och funktionsprovning
Utgående skyddande ström bestäms av referenselektroden (vanligtvis silver/silverklorid). Om en referenselektrod fungerar felaktigt kan detta leda till över- eller under-skydd av systemet (t.ex. för mycket hypokloritproduktion eller tillväxt). För att testa: koppla bort ledningen till referenselektroden och placera den i en behållare fylld med samma havsvatten, anslut den till en portabel koppar/koppar-sulfat-referenselektrod och mät potentialen hos referenselektroden. Avläsningen bör ligga inom den angivna millivolt (mV)-intervallet. Om avvikelsen överskrider ±20 mV krävs en fullständig rengöring av referenselektrodens porösa spets med destillerat vatten – aldrig med skrapning eller slippning. Anslut testbehållaren och häll lite saltvatten i den för att skapa en hög ledningsförmåga; observera hur kontrollpanelen ändras genom justering av utgående ström. Detta kan vara den viktigaste av dessa dynamiska tester, men inkluderas ofta inte i bedömningar av systemets allmänna hälsa.
Sötvattenfilter och flödesverifiering
Den högsta skyddsnivån är av liten nytta om det aktuella området inte är tillgängligt. Se till att huvudsevattenfiltret är rent och fritt från alla musslor, plast och skräp etc. i korgarna. Ett blockerat filter kan leda till långsammare sjövattenflöde och därmed förändrade kontakttider med anoderna, samt minskade halter av den avgörande arten vid injektion till kondensorn osv. Rengör sevattenfiltret och läs tryckdifferensen över filtret på differentialtryckmätaren på fronten av enheten – om detta överskrider din basläsning för "rent" (vanligtvis 0,5 bar) finns det en blockering före sevattenfiltret. När filtret återmonterats (med ny tätning och muttrarna återdragits med jämn vridmoment för att undvika deformation) kan du öppna sevattenventilen långsamt (om den tidigare stängts) och sedan avlufta luft från sevatteninjektionsventilen, eftersom luft kan orsaka variationer i MGPS-strömmätningar. Använd pumpens utloppstryck för att avläsa sjövattenflödet; om flödet är 10 % högre än en känd referensmätning, även efter rengöring av sevattenfiltret, krävs sannolikt kemisk rengöring.
Slutsats: En kultur av proaktiv vård
Ett aspekt vi känner till med större säkerhet än något annat om ett framgångsrikt ingenjörsteam är hur noggrant de slutför sin MGPS-underhållslista. Vid SME Group tar vi detta mycket på allvar genom att ge era medarbetare processer som eliminerar risken för kriser. Med vår 12-månaders garanti på projekttjänster och vår personal på över 100 medarbetare, vars samlade erfarenhet sträcker sig över många år, har SME redan gång på gång bevisat att en grundlig och hanterad inspektionsrunda leder till en minskning av oplanerade driftsstopp med mer än 40 %. Om ert team vidtar sådana ingående förebyggande åtgärder kan ert system hålla i hela fartygets livscykel. Kom ihåg detta när ert system kräver renovering eller en helt ny strategisk ansats för driften. När vinden vänder sig mot er står SME och över 100 andra tekniker, lika skickliga som vi, redo att hjälpa till. I hela fastlandskina och på otaliga varv utomlands står SME till er tjänst dygnet runt, varje gång ni behöver en omedelbar lösning samt rätt del/tjänst för er yacht eller er farkost – och utför detta snabbt så att den alltid bibehåller högsta möjliga kommersiella kapacitet, resa efter resa efter resa efter resa.