สำหรับการใช้งานในภาคเรือหรือภาคอุตสาหกรรมที่ต้องการระบบจัดการความร้อน การตัดสินใจสำคัญที่วิศวกรต้องทำคือการเลือกระหว่างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นที่มีซีลกับแบบเชื่อมด้วยโลหะผสม ทั้งสองเทคโนโลยีนี้ทำงานโดยอาศัยหลักการถ่ายเทความร้อนแบบเดียวกัน...
ดูเพิ่มเติม
การเกิดสิ่งมีชีวิตเกาะผิวใต้น้ำ (marine biofouling) ซึ่งหมายถึงการยึดติดของจุลินทรีย์ สาหร่ายทะเล สัตว์จำพวกครัสเตเชียน และมอลลัสก์ เช่น หอยนางรม บนพื้นผิวที่จมอยู่ใต้น้ำ ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดปัญหาในการปฏิบัติงานของเรือและโครงสร้างต่าง ๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย วิธีดั้งเดิมในการป้องกันสิ่งมีชีวิตเกาะผิว...
ดูเพิ่มเติม
SME Group ได้ทำงานร่วมกับเจ้าของเรือและผู้ดำเนินการเรืออย่างใกล้ชิดในด้านซ่อมบำรุงท้องเรือใต้น้ำอันซับซ้อนนี้มานานกว่า 20 ปี หนึ่งในหัวข้อที่ถูกถกเถียงกันมากที่สุดในอุตสาหกรรมของเรา ซึ่งมีการพูดคุยกันทุกวันทั้งในเวิร์กช็อปที่หนานทงและในการประชุมออนไลน์ทั่วโลก...
ดูเพิ่มเติม
น้ำทะเลที่มีความเค็มสูงเป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุดสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทางทะเล การทำงานในสถานที่เช่น อ่าวอาหรับ ทะเลแดง และบางส่วนของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน น้ำอาจมีความเค็มเกิน 40 ppt รวมทั้งมีอุณหภูมิสูง...
ดูเพิ่มเติม
ในบรรดาภาพทั้งหมดที่มองเห็นได้ภายในห้องเครื่อง ภาพของ PHE ที่รั่วไหล หยด หรือพ่นออกมาอาจน่ากังวลที่สุด ไม่เพียงแต่คุณจะสูญเสียของเหลวเท่านั้น แต่การรั่วยังหมายถึงการรั่วซึมที่ยอมรับไม่ได้ระหว่างสองระบบที่สำคัญ—โดยทั่วไปคือระหว่างน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์กับ...
ดูเพิ่มเติม
บนเรือสนับสนุนงานนอกชายฝั่ง (OSV) เช่น เรือจัดการสมอ เรือขนส่งวัสดุไปยังแท่นขุดเจาะ และเรือขนส่งลูกเรือ สภาพแวดล้อมทางทะเลมักเป็นหนึ่งในสภาพที่รุนแรงที่สุดบนโลก ระยะเวลาที่ใช้เดินเรือต่อเนื่องเป็นเวลานาน และความจำเป็นในการรักษาตำแหน่งแบบไดนามิกอย่างแม่นยำเป็นเวลานาน...
ดูเพิ่มเติม
ประสิทธิภาพของห้องเครื่องได้ก้าวพ้นยุคที่วัดกันเพียงแค่ปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ต่อนอติคัลมายล์แล้ว ปัจจุบัน ประสิทธิภาพของห้องเครื่องครอบคลุมหลายมิติมากกว่านั้น เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพด้านความร้อน การใช้พลังงานของปั๊มน้อยลง และเวลาหยุดซ่อมบำรุงลดลง...
ดูเพิ่มเติม
การใช้ชีวิตบนเรือเดินทะเลอาจเป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุดเท่าที่จินตนาการได้ ความเค็มสูง ออกซิเจนที่มีอยู่ และกิจกรรมทางทะเลจำนวนมากในน้ำทะเล ล้วนท้าทายอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนอย่างต่อเนื่อง การกัดกร่อน การกัดกร่อนแบบจุด (pitting) การกัดกร่อนบริเวณรอยต่อ (crevice corrosion) ...
ดูเพิ่มเติม
ในด้านวิศวกรรมทางทะเล ไม่มีสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงานใดที่ซับซ้อนเท่ากับที่พบบนเรือสำราญ เพื่อให้เมืองลอยน้ำเหล่านี้สามารถดำเนินงานได้อย่างต่อเนื่อง จึงจำเป็นต้องตอบสนองความต้องการในการระบายความร้อนที่รุนแรงที่สุดสำหรับระบบขับเคลื่อนและระบบปรับอากาศ...
ดูเพิ่มเติม
หัวใจสำคัญของเรือเดินทะเลทุกลำคือห้องเครื่องยนต์ และระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นคือพลังชีวิตที่รักษาอุณหภูมิในการทำงานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด มาเป็นเวลาหลายทศวรรษที่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ (shell-and-tube heat exchangers) ครองตำแหน่งผู้นำในฐานะเครื่องระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เรือที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย...
ดูเพิ่มเติม
เราได้รับการบอกกล่าวมานานแล้วว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อในเปลือก (shell and tube heat exchangers) คือผู้นำในห้องเครื่องเรือ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือสูง เข้าใจหลักการทำงานได้ง่าย และมีมาตั้งแต่สมัยโบราณ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น (Plate Heat Exchanger: PHE) ที่ประหยัดพื้นที่และให้ประสิทธิภาพสูงกำลังเปลี่ยนแปลงแนวคิดดั้งเดิมนี้...
ดูเพิ่มเติม
ผู้กล้าที่ไม่เคยได้รับการยกย่องในเรือสมัยใหม่ทุกลำ — เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น (PHE) — มักจะไม่ปรากฏตัวในบทบาทหลัก จนกว่าจะเกิดปัญหาใหญ่ขึ้นอย่างร้ายแรง หน้าที่หลักของอุปกรณ์ชิ้นนี้คือการระบายความร้อนจากระบบต่าง ๆ ทั้งเครื่องยนต์หลัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า น้ำมันหล่อลื่น และน้ำจืด...
ดูเพิ่มเติม
EN
