EN
Motor odasındaki tüm görüşler arasında, sızan, damlayan veya püskürten bir PHE görünümü belki de en rahatsız edici olanıdır. Sadece sıvı kaybı yaşamakla kalmazsınız, aynı zamanda bir sızıntı iki temel sistem arasındaki kabul edilemez bir geçiş noktasını temsil eder — genellikle motor soğutma suyu ile ham su sistemleri arasında ya da yağlayıcı yağ ile motor soğutma suyu sistemleri arasında. Tespit edilmeyen ya da yetersiz şekilde yönetilen bir iğne ucu büyüklüğündeki sızıntı, hızla çapraz kontaminasyon olayına dönüşebilir; bu durum emülsifiye olmuş yağlayıcı yağ, aşınmış motor bloğu parçaları ya da hatta kılıf suyu sisteminin tamamen arızalanmasına neden olabilir. Son 22 yıl içinde SME Group her yıl 500’den fazla denizcilik servis ve yenileme projesi tamamlamıştır; teknik uzmanlarımız, tüm türden gemilerde yüzlerce PHE sızıntısını altı adet yaygın kök neden etrafında izlemiştir. Aşağıdaki makale, en sık görülen nedenleri ele almakta ve PHE’nizin sızmasını önlemenize yardımcı olacak ipuçları sunmaktadır.
Conta Bozulması: Yaşlanma, Sertleşme ve Ekstrüzyon
Contalar, PHE'lerin birincil sızdırmazlık elemanlarıdır ve zayıf halkadır. Yaşlanmaları ve yüksek sıcaklıklara, aşındırıcı klorlu deniz suyuna ve tekrarlayan sıkıştırmalara maruz kalmaları sonucu elastomer malzeme, sıkıştırma deformasyonundan geri dönüş yeteneğini kaybeder. Yağ soğutucularında kullanılan nitril (NBR) conta, sürekli olarak 90°C üzeri sıcaklıklara maruz kaldığında gevrek hâle gelir ve yüzey kusurlarına uyum sağlayamaz. EPDM contalar deniz suyu tarafı için uygundur; ancak yağ sisleri veya yağlılıkla kontamine olunca şişebilir veya yumuşayabilir (bu durum plakalar arasındaki boşluklardan dışa doğru ezilmesine neden olur). Ezilme özellikle ciddi bir sorundur çünkü oluşan şekil bozulması, conta profiline kalıcı zarar veren ince bir kenar oluşturur; bir kez ezilen EPDM conta, yeniden sıkılsa bile asla tekrar sızdırmazlık sağlamaz. SME’de, servis mühendislerimiz genellikle beş yıllık contaları sökerken bunların sıkıştırma deformasyonu geri dönüş oranlarında %30’tan fazla kayıp yaşadıklarını görür (dış görünüşlerine bakılmaksızın). Biz, PHE’nin damlamaya başlaması ve performansının ciddi şekilde düşmesi durumunda reaktif bir değişim yaklaşımı yerine, contanın toplam çalışma saati ve önceki sıcaklık maruziyetiyle ilişkilendirilmiş proaktif bir değiştirme programını tercih ederiz. Kullanım ömrünü yalnızca takvim yılına dayandırmak yerine, montaj tarihi ve yaşadığı termal döngüler (başlatma-durdurma sıraları) çok daha güvenilir bir değerlendirme sağlar.
Yanlış Montaj Torku ve Eşit Olmayan Sıkıştırma
Bir PHE, sadece tork gerektiren bir boru hattı değil; sonuna kadar hassas mekanik ekipmandır. Küçük ve orta ölçekli işletmelerde (KOBİ) yapılan montajlarda servis kaçağına neden olan en yaygın sebeplerden biri, temizlik veya muayene amacıyla sökülüp yeniden monte edilirken bağlama cıvatalarının ne kadar sıkıldığıyla ilgilidir. Her çerçeve için belirli bir sıkma boyutu vardır – genellikle conta ve plakaların toplam kalınlığı olarak belirtilir ve bu değer, plakalar üzerine çapraz olarak uygulanan torkla eşit şekilde sağlanmalıdır. Aşırı sıkma, contanın ezilmesine ve sıkışmasına, çok ince oluklu plakalara (genellikle yalnızca 0,5 ila 0,6 mm kalınlığında) zarar vermesine ve çerçevenin yataklarına geçen bağlantı çubuğuna aşırı yük binmesine neden olur. Yetersiz sıkma ise conta üzerinde yeterli basınç oluşturamaz; bu da işletme sırasında tek tek kanallardan yan geçişe ve kenarlardan kaçak oluşmasına yol açar. Daha kritik olarak, tek taraflı sıkma plakaların eğrilmesine neden olur; bu da termal genişleme başladığında daha da büyüyen mikro boşluklara yol açar. Tork önerdiğimizde, tüm montaj aşamalarında kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanmayı ve çapraz/yıldız deseninde çalışmayı öneririz; belirtilen sıkma uzunluğuna ulaşmak için en az üç basamaklı artışla ilerlemeliyiz. Ayrıca tork uygulanmadan önce ve sonra conta yığını uzunluğu ölçülerek kaydedilmelidir (bu değer, etiket üzerinde belirtilen spesifikasyondan 2 mm’den fazla sapıyorsa, plakalar arasında kir birikimi veya kir birikim noktasında bükülmüş plaka olup olmadığını kontrol etmek üzere işlem durdurulmalı ve plaka yığını yeniden değerlendirilmelidir).
Plaka Yüzeyinde Çukur Oluşumu
Titan veya 316L paslanmaz çelikten üretilen modern deniz PHE'leri (plakalı ısı değiştiricileri), lokal korozyona tam olarak dirençli değildir. Plaka yüzeylerinde küçük, derin delikler şeklinde karakterize edilen pitlenme, genellikle conta oluklarından veya akış dağıtım bölgesi tarafından oluşturulan akış durma alanlarından başlar. Agresif klorür konsantrasyonları (tropikal iklimdeki deniz suyunda veya tuzlu tatlı suda yaygın olarak bulunur) ve düşük akış hızı, pitlenmenin iki ana nedenidir; çünkü akış yeterince yavaş olduğunda çözeltilerin birikmesine izin verilir ve bu birikinti kendisi altındaki bir konsantrasyon hücresi oluşturabilir. Pitlenme plakanın tam kalınlığı boyunca ilerlediğinde iki akışkan akımı arasındaki ayrım ortadan kalkar ve iç (karışma) ve dış sızıntılar meydana gelir. SME olarak pitlenmenin genellikle conta arızası olarak teşhis edildiğini ve bu nedenle kök neden ele alınmadan gereksiz rutin conta değişimi yapıldığını gözlemledik. Pitlenmenin erken tespiti için, özellikle giriş bağlantı noktalarının etrafındaki ısı transfer yüzeyinde, plakaların elle bakım sırasında boyalı penetrant testi yapılması gerekir. Ayrıca, deniz suyu akış hızının PHE içinde 1,5 m/s'nin altına düşmesine asla izin verilmemelidir; çünkü bu birikintinin oluşmasını önler. Eğer geminizin çoğu işlem süresi düşük yükte geçiyorsa, akış hızını bu eşiğin üzerinde tutmak için bir atlayıcı (bypass) veya devir daim hattı düşünülmelidir.
Levha Hizalaması ve Contanın Yeniden Montaj Sırasında Kayması
Ancak daha büyük bir sorun — ve kesinlikle kaçınması daha kolay olan bir sorun — bir ünitenin kötü şekilde yeniden montajından kaynaklanan sızıntıdır. Plakaların "doğru yönü" vardır (contalar ileri/geri yüzlerde sırayla yer alır) ve bir yığında sırayla eklenmelidir. Eğer bir plaka ters çevrilmişse ya da çok daha yaygın olarak geriye doğru eklenmişse (conta yanlış yüzeye yerleştirilmişse), komşu plakalardaki akışkan kanalları hizalanmaz ve conta, komşu plaka ile gerçek bir metal-metal arayüz oluşturamaz. Bu durum çoğu kez yalnızca anında iç atlayışa değil, aynı zamanda komşu plakanın yeterince yaklaşması halinde karşı uçtaki conta köşesinden dış havaya sızıntıya da neden olur. Son olarak, bir sonraki plakalar yığına eklenirken conta, yığın sürecinde kolayca yukarı doğru kalkıp yuvasından çıkabilir (özellikle yuva eski yapıştırıcı veya kir birikintisi içeriyorsa). Yalnızca 2-3 mm'lik bir yukarı yönlü yer değiştirme bile contayı işlevsiz hale getirir ve hem iç atlayışa hem de potansiyel dış sızıntıya yol açar. Bu yüzden SME'nin atölye prosedürlerinde her plaka titizlikle temizlenir, conta yuvası büyütmeli lens altında incelenir ve her conta, komşu plaka yığılmadan önce yumuşak başlıklı bir çekiçle hafifçe yerine oturtulur. Kalıcı bir ok, yığının üst ve alt uçlarını göstererek mühendislik ekibimizin "doğru yönü"ne sahip yığınları görsel olarak kontrol etmesini sağlar.
Sonuç: Dikkatli Olmak En İyi Koruyucudur
Plaka tipi ısı değiştiricinizin ne zaman sızdıracağı sorusu değil; soru, sızıntıyı tam olarak ne zaman kontrol edebileceğinizdir. Eskileşen conta aşınmasını yönetmek için planlı bir yaklaşım uygulamak, doğru torklama prosedürlerini uygulamak, malzeme yorgunluğunu ve mekanik gerilmelerin izlerini dikkatle incelemek ve son olarak titizlikle ve özenle yeniden montaj yapmak, PHE'nizin işletme ömrünü onlarca yıl uzatabilir ve maliyetli kirlenme ile maliyetli acil müdahaleleri önlemenize yardımcı olabilir. SME Group olarak, 100'ü aşkın mühendis kadrosuna sahip olmakla birlikte ISO9001, ISO14001 ve ISO45001 standartlarına uygun çalışıyoruz. Küresel gemi yapımcılığı merkezlerinde – özellikle Çin Ana Karası’nda – gemilerinizde kapsamlı denetimler gerçekleştirebilir, yedek parça temin edebilir ve tam donanımlı atölye tamirleri yapabiliriz. 12 aylık servis garantimiz, standartlarımızın bir göstergesidir; 'Endişenizin ötesine geçmek' felsefemizle çalışırken, her contanın görüldüğünden, her aşınma çizgisinin kaydedildiğinden ve her potansiyel sızıntı yolunun belirlendiğinden emin olana kadar memnuniyet duymayız.