على مدى أكثر من عقدين، كانت مجموعة SME في طليعة الهندسة البحرية، وتقدِّم حلول إعادة التجهيز والصيانة والإصلاح للسفن. وتمتد ورشة الشركة الواسعة في مدينة نانتونغ على مساحة تزيد عن ٥٠٠٠ متر مربع، وتضم أكثر من ١٠٠...
عرض المزيد
على مدى سنوات، اعتبرت إدارة التلوث البيولوجي عبر أنظمة منع نمو الكائنات البحرية (MGPS) مهمةً بسيطةً نسبيًّا لكنها غير قابلة للحركة، أي نظامٌ يُشغَّل ويُفَحَص من حينٍ لآخر ويُصْلَح فقط عندما يصبح النمو المفرط مرئيًّا...
عرض المزيد
بعد عشرين عامًا: وعلى مدى أكثر من عقدين من الزمن، تخصصت مجموعة SME في تقديم أحدث خدمات التحديث والصيانة والإصلاح والتجديد التي تهدف إلى تحسين الأداء الطاقي وتخفيض تكاليف تشغيل السفن. ومن بين جوانب كفاءة الطاقة المحددة...
عرض المزيد
التكامل مع أنظمة أتمتة السفن وإدارة الأصول: لم تعد السفن الحديثة مجموعةً منفصلةً من الأجهزة الكهربائية والميكانيكية. بل تطورت لتصبح شبكةً عائمةً من إنترنت الأشياء تضم المحركات وأنظمة الملاحة والطاقة...
عرض المزيد
يسبب التآكل البحري والترسبات الحيوية خسائر اقتصادية عالمية تبلغ نحو ٥٠ مليار دولار أمريكي سنويًا، ويؤثر سلبًا على الكفاءة التشغيلية في الصناعات البحرية. وتتمتع مجموعة إس إم إي بخبرة تزيد عن ٢٣ عامًا في حل هاتين المشكلتين من خلال توفير مختلف حلول الهندسة البحرية...
عرض المزيد
تُعَد أنظمة تبريد المحركات البحرية مركزًا حيويًّا لأنظمة الدفع وتوليد الطاقة على السفن. وفي عصرٍ تزداد فيه كثافة القدرة باستمرار وتشتد فيه متطلبات الحد من الانبعاثات، تزداد أهمية هذه الأنظمة وتعقيد التحديات المرتبطة بها...
عرض المزيد
في أي نظام تبريد لمياه البحر أو خط نقل زيت الوقود أو نظام الإطفاء الرئيسي، يؤدي انخفاض الضغط غير المبرَّر إلى تشغيل إنذارات الانقطاع ويُضعف أداء المعدات، بل وقد يهدد أداء الآلات الحرجة. وبالتالي، فإن أي انخفاض غير ضروري في الضغط يُشكِّل خطرًا جسيمًا...
عرض المزيد
في السفن التجارية الحديثة، تُعَدّ مبادلات الحرارة اللوحية (PHE) عنصرًا أساسيًّا في دائرة التبريد وتؤدي دورًا حيويًّا في أنظمة التبريد المركزي الرئيسية، وتبريد غلاف المحرك الرئيسي، وتسخين زيت الوقود مقدّمًا، وفي محطات إنتاج المياه العذبة. ماري...
عرض المزيد
يواجه مشغِّلو السفن العاملون في القطاع البحري ضغطًا متزايدًا لتحسين الكفاءة. وتشكّل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الشحن البحري نحو ٣٪ من إجمالي الانبعاثات العالمية، وتسعى المنظمة البحرية الدولية (IMO) إلى خفضها بشكل جذري بحلول عام ٢٠٥٠ تقريبًا على أساس...
عرض المزيد
يُعَدّ التبريد الفعّال نبض نظام الدفع البحري والأنظمة المساعدة. ويجب التخلّص من الحرارة الناتجة عن ماء غلاف المحرك الرئيسي، ومبرّد هواء الشحن، ومبرّد زيت التزييت، ومولّد المياه العذبة، وحلقات التبريد onboard السفينة إلى البحر...
عرض المزيد
مدعومٌ بورشة تصنيع تبلغ مساحتها ٥٠٠٠ متر مربع في نانتونغ، وخدمت مجموعة خبراء تضم أكثر من ١٠٠ مهندس كهربائي وميكانيكي قطاع هندسة المشاريع البحرية والخارجية لأكثر من ٢٠ عاماً، ولا تزال تقدّم خدمات عالية الجودة ومُحدَّثة باستمرار في...
عرض المزيد
من بين مصادر التبريد المختلفة المستخدمة في السفن والمنشآت البحرية الواقعة في المناطق الساحلية، يُعَدُّ ماء البحر أحد المصادر المستدامة وأقلها تكلفةً، لكنه في الوقت نفسه أحد أشد الوسائط تآكلاً للمواد المستخدمة في مبادلات الحرارة. وهناك الكثير...
عرض المزيد
EN
