Für eine maritime oder industrielle Anwendung, die eine thermische Managementlösung erfordert, gehört die Entscheidung zwischen dichtungsbasierten und hartgelöteten Plattenwärmeaustauschern zu den wichtigsten Aufgaben eines Ingenieurs. Beide Technologien funktionieren nach demselben Wärmeübertragungsprinzip...
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Mariner Biofouling – also die Ansiedlung von Mikroben, Meerestangarten, Krebstieren und Weichtieren wie z. B. Muscheln und Seepocken auf unter Wasser befindlichen Oberflächen – stellt nicht nur betrieblich ein Problem für Schiffe und Bauwerke dar, sondern birgt auch umweltrechtliche Risiken. Herkömmliche Anti-Biofouling-Maßnahmen...
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Die SME Group arbeitet seit über 20 Jahren eng mit Reedereien und Betreibern in diesem komplexen Bereich der Unterwasser-Rumpfpflege zusammen. Eines der am häufigsten diskutierten Themen in unserer Branche – täglich im Nantong-Workshop sowie in weltweiten Telefonkonferenzen...
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Hochsalzhaltiges Meerwasser stellt eine der anspruchsvollsten Umgebungen für marine Wärmeaustauscher dar. An Standorten wie dem Arabischen Golf, dem Roten Meer und in Teilen des Mittelmeers kann der Salzgehalt über 40 ppt liegen sowie hohe Wassertemperaturen aufweisen...
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Von allen Sichten im Maschinenraum ist ein tropfender, leckender oder spritzender PHE wohl die beunruhigendste. Nicht nur, dass Sie Flüssigkeit verlieren, sondern ein Leck stellt auch eine inakzeptable Verletzung der Trennung zwischen zwei grundlegenden Systemen dar – meist zwischen dem Motor-Kühlmittel und …
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Bei Offshore-Servicefahrzeugen (OSVs) wie Ankerverlegern, Plattformversorgungsfahrzeugen und Besatzungstransferfahrzeugen zählen marine Umgebungen oft zu den extremsten der Welt. Lange Seezeiten und die Notwendigkeit eines hohen Anteils dynamischer Positionierungshandlungen...
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Die Leistung des Maschinenraums geht heute weit über die reine Messung des Kraftstoffverbrauchs pro Seemeile hinaus. Die Maschinenraumeffizienz umfasst heute weitaus mehr: thermische Optimierung, geringerer Energieverbrauch der Pumpen, kürzere Wartungsstillstandszeiten...
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Das Leben an Bord von Marineschiffen gehört zu den härtesten Umgebungen, die man sich vorstellen kann. Die hohe Salinität, der Sauerstoffgehalt und zahlreiche marine Aktivitäten im Meerwasser stellen Wärmeaustauschergeräte ständig auf die Probe. Korrosion, Lochkorrosion, Spaltkorrosion …
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Für die Marineingenieurtechnik gibt es keine komplexere Betriebsumgebung als die auf Kreuzfahrtschiffen. Um diese schwimmenden Metropolen zu betreiben, müssen extremste Kühlanforderungen für Antrieb, Klimatisierung … erfüllt werden.
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Das Herz jedes Marineschiffs ist der Maschinenraum, und das Kühlsystem dieses Motors ist die Lebenskraft, die dessen optimale Betriebstemperatur aufrechterhält. Jahrzehntelang dominierten Rohrbündel-Wärmeaustauscher als allgegenwärtige Marine-Motorkühler …
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Schon lange wird behauptet, dass Rohrbündel-Wärmeaustauscher im Maschinenraum von Schiffen die unangefochtene Spitze darstellen – sie sind zuverlässig, gut verstanden und seit Jahrzehnten im Einsatz. Doch die Entwicklung platzsparender, leistungsstarker Plattenwärmeaustauscher ...
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Der unauffällige Held jedes modernen Schiffes – der Plattenwärmeaustauscher (PHE) – rückt selten ins Rampenlicht, es sei denn, etwas ist gravierend schiefgelaufen. Seine Aufgabe besteht darin, nahezu alle Komponenten zu kühlen: Hauptmotoren, Generatoren, Schmieröl sowie Frischwasser ...
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