Για μια ναυτική ή βιομηχανική εφαρμογή που απαιτεί λύση διαχείρισης θερμότητας, μία από τις σημαντικότερες αποφάσεις που πρέπει να λάβει ένας μηχανικός είναι η επιλογή μεταξύ σφραγισμένων και συγκολλημένων εναλλακτών θερμότητας πλάκας. Και οι δύο τεχνολογίες λειτουργούν με την ίδια αρχή μεταφοράς θερμότητας...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Η θαλάσσια βιοεπίπλευση, η οποία περιλαμβάνει την πρόσφυση μικροοργανισμών, φύκεων, οστρακοειδών και μαλακίων όπως οι βαλανοί σε βυθισμένες επιφάνειες, δεν αποτελεί μόνο λειτουργικό πρόβλημα για πλοία και κατασκευές, αλλά είναι επίσης περιβαλλοντικά επικίνδυνη. Τα κλασικά αντιβιοεπιπλευστικά συστήματα...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Η SME Group συνεργάζεται στενά με ιδιοκτήτες και χειριστές πλοίων σε αυτόν τον πολύπλοκο τομέα της συντήρησης του υποβρύχιου καρίνας εδώ και πάνω από 20 χρόνια. Ένα από τα πιο συζητημένα θέματα στη βιομηχανία μας — που συζητάται καθημερινά στο εργαστήριό μας στο Nantong και σε διεθνείς τηλεφωνικές συνομιλίες...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Το νερό θαλάσσης υψηλής αλατότητας είναι ένα από τα πιο δύσκολα περιβάλλοντα για τη λειτουργία ενός θαλάσσιου εναλλάκτη θερμότητας. Σε τοποθεσίες όπως ο Κόλπος του Αραβικού, η Ερυθρά Θάλασσα και τμήματα της Μεσογείου, η αλατότητα του νερού μπορεί να ξεπερνά τα 40 ppt, καθώς επίσης και να παρουσιάζει υψηλή θερμοκρασία...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Από όλες τις εικόνες σε έναν μηχανοστάσιο, ένα πρόβλημα διαρροής (PHE) που κλαίει, στάζει ή ψεκάζει είναι ίσως η πιο ανησυχητική. Δεν χάνετε μόνο υγρό, αλλά μια διαρροή αντιπροσωπεύει μια απαράδεκτη διάβαση μεταξύ δύο θεμελιωδών συστημάτων – συνήθως μεταξύ του ψυκτικού υγρού του κινητήρα και …
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Σε θαλάσσια υποστηρικτικά πλοία (OSVs), όπως πλοία χειρισμού άγκυρας, πλοία προμήθειας πλατφόρμας και πλοία μεταφοράς προσωπικού, τα θαλάσσια περιβάλλοντα μπορούν συχνά να είναι ανάμεσα στα πιο ακραία του πλανήτη. Μακρές περίοδοι στη θάλασσα και η ανάγκη για υψηλή αναλογία δυναμικής θέσης...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Η απόδοση του μηχανοστασίου έχει περάσει τις εποχές που μετρούσαν απλώς την κατανάλωση καυσίμου ανά ναυτικό μίλι. Η απόδοση του μηχανοστασίου σήμερα περιλαμβάνει πολύ περισσότερα από αυτό: θερμική βελτιστοποίηση, μικρότερη κατανάλωση ενέργειας από τις αντλίες, μείωση των χρόνων ανενεργοποίησης για συντήρηση...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Η ζωή επί των θαλάσσιων πλοίων μπορεί να είναι ένα από τα δυσκολότερα περιβάλλοντα που φαντάζονται. Η υψηλή αλατότητα, η παρουσία οξυγόνου και οι πολυάριθμες θαλάσσιες δραστηριότητες στο θαλασσινό νερό προκαλούν συνεχώς τον εξοπλισμό εναλλαγής θερμότητας. Διάβρωση, πιτινγκ, διάβρωση σε ραφές...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Για τους σκοπούς της θαλάσσιας μηχανικής, κανένα λειτουργικό περιβάλλον δεν είναι τόσο περίπλοκο όσο αυτό που παρουσιάζεται στα κρουαζιερόπλοια. Για να λειτουργήσουν αυτές οι επιπλέουσες μεγαλουπόλεις, πρέπει να ικανοποιούνται οι ακραίες απαιτήσεις ψύξης για την πρόωση, τον κλιματισμό...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Η καρδιά οποιουδήποτε θαλάσσιου πλοίου είναι η μηχανοστάσιό του και το σύστημα ψύξης του κινητήρα του είναι η ζωτική δύναμη που διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του. Για δεκαετίες, οι εναλλάκτες θερμότητας κελύφους-σωλήνων κυριάρχησαν ως οι πιο διαδεδομένοι εναλλάκτες θερμότητας για την ψύξη κινητήρων πλοίων...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Εδώ και πολύ καιρό μας λένε ότι οι εναλλάκτες θερμότητας τύπου κελύφους-σωλήνων είναι οι βασιλιάδες στις μηχανοστάσιες πλοίων, είναι αξιόπιστοι, καλά κατανοητοί και υπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια. Ωστόσο, η ανάπτυξη χωροταμιευτικών, υψηλής απόδοσης εναλλακτών θερμότητας πλάκας...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Ο ανεκτίμητος ήρωας κάθε σύγχρονου πλοίου – ο εναλλάκτης θερμότητας πλάκας (PHE) – σπάνια φτάνει στο κέντρο της προσοχής, εκτός αν έχει συμβεί κάτι πολύ σοβαρό. Έχει ανατεθεί η ψύξη όλων: κύριων κινητήρων, γεννητριών, λιπαντικού λαδιού και νερού αναψυκτικού...
ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
EN
