Comment les systèmes ICCP protègent les structures métalliques contre la corrosion La lutte contre la corrosion est un combat continu pour les propriétaires et exploitants de navires. L'environnement marin est particulièrement agressif pour toutes les structures métalliques, notamment les coques, qui sont sujettes à la corro...
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Matériaux des joints d'étanchéité et leur importance dans les échangeurs de chaleur à plaques Intégré de manière complexe dans le réseau des systèmes techniques d'un navire, l'échangeur de chaleur à plaques est chargé de réguler la température dans des applications allant des moteurs principaux à...
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Échangeurs de chaleur à plaques avec joints : polyvalence et facilité d'entretien Les ECP à joints sont le type le plus couramment utilisé, dont les plaques sont en métal ondulé et étanches grâce à des joints élastiques. Leur principal avantage réside dans leur grande facilité d'entretien ; ils peuvent être fa...
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C'est un problème constant pour les exploitants de navires de devoir gérer le vieillissement des échangeurs de chaleur à plaques (PHE). Avec le temps, les pièces internes sont endommagées par la corrosion, l'encrassement et l'usure des joints. Le résultat ? Permettre à la chaleur de s'échapper, ce qui signifie que les moteurs et systèmes doivent travailler davantage...
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Avec des opérations maritimes aussi exigeantes, chaque heure compte énormément. Dès qu'un navire navigue, il génère des revenus ; les retards dus aux pannes coûtent de l'argent, mais ne pas pouvoir naviguer pendant longtemps en raison de la disponibilité retardée de pièces de rechange clés...
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Le biofouillis provoque des pertes silencieuses pour ceux qui exploitent des navires, car des organismes comme les bernacles et les algues s'accumulent sur les coques et les systèmes de refroidissement à eau de mer. En raison de cette croissance, les moteurs sont obligés d'utiliser plus de puissance et finissent par dépenser entre 10 et 40 % de carburant en plus...
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En mai, SME a participé à BARI-SHIP 2025, qui s'est déroulé à Imabari, au Japon, un événement clé du calendrier maritime. Du 22 au 24 mai, nous avons accueilli les visiteurs au stand BC-09 dans la zone BC, au Texport Imabari Exhibition Hall. Lors de ce rassemblement important, nous...
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Les échangeurs de chaleur à plaques (PHEs) sont très importants pour garantir l'efficacité dans le refroidissement des moteurs, la réfrigération et les systèmes essentiels en mer. Cependant, lorsque l'entretien des PHEs n'est pas planifié, il apporte beaucoup de difficultés aux exploitants de navires. Lorsque les navires échouent à...
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Lorsque répondre à une forte demande n'est pas une option, pour les exploitants de flottes se rendant dans des endroits reculés ou inaccessibles, les retards dans l'obtention de pièces de rechange deviennent très coûteux et entraînent une immobilisation des flottes pendant une période beaucoup plus longue. Un retard de plusieurs jours peut...
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La sécurité d'un navire ne peut plus être entièrement garantie par des vérifications manuelles du registre. La paperasse peut distraire l'équipage et l'empêcher de remarquer toute anomalie, et des rapports présentés dans différents styles peuvent entraîner des oublis...
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Les compagnies maritimes risquent de perdre de l'argent chaque fois que des arrêts imprévus perturbent les opérations. Une panne du système nécessitant une intervention immédiate est le système de Protection Cathodique par Courant Impressionné (ICCP). Si un système ICCP tombe en panne, l'eau de mer ne protégera plus...
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En même temps, cela réduit l'efficacité des navires et conduit à de mauvaises pratiques environnementales. Notre personnel chez Sealong Marine travaille avec des systèmes avancés de prévention de la croissance marine (MGPS) pour s'assurer que les coques sont propres, efficaces et pleinement préparées pour ...
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