Depuis plus de deux décennies, SME Group se distingue dans le domaine du génie maritime, en proposant des solutions de rétrofit, d’entretien et de réparation pour les navires. L’atelier de la société, situé à Nantong City, couvre une superficie de 5 000 m² et abrite plus de 100…
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Depuis des années, la gestion de l’encrassement biologique au moyen de systèmes de prévention de la croissance marine (MGPS) était considérée comme une tâche relativement bénigne mais statique : un système mis en marche, vérifié occasionnellement et réparé uniquement lorsque la prolifération devenait visiblement excessive...
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20 ans déjà. Depuis plus de deux décennies, SME Group se spécialise dans la fourniture des dernières solutions de rétrofit, d’entretien, de réparation et de rénovation visant à optimiser la performance énergétique et à réduire les coûts d’exploitation des navires. Une efficacité énergétique spécifique...
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Intégration aux systèmes d’automatisation navale et de gestion des actifs. Les navires modernes ne sont plus un ensemble disparate d’appareils électriques et mécaniques. Ils se sont transformés en un réseau flottant de l’Internet des objets (IoT), intégrant moteurs, systèmes de navigation, alimentations...
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La corrosion marine et le biofouling causent chaque année des pertes économiques mondiales d’environ 50 milliards de dollars ainsi qu’une baisse de l’efficacité opérationnelle dans les industries marines. SME Group possède plus de 23 ans d’expérience dans la résolution de ces deux problèmes majeurs, en proposant diverses solutions d’ingénierie marine…
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Les systèmes de refroidissement des moteurs marins constituent le cœur et l’âme des systèmes de propulsion et de production d’énergie à bord d’un navire. À une époque marquée par des densités de puissance sans cesse croissantes et un agenda environnemental plus strict en matière d’émissions, l’importance et les défis liés au refroidissement des moteurs…
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Dans tout système de refroidissement à eau de mer, toute ligne de transfert de fioul ou tout système d’alimentation en eau d’incendie, une chute injustifiée de pression déclenche des alarmes de coupure et dégrade les équipements, réduisant leurs performances et menaçant le fonctionnement des machines critiques. Une chute inutile…
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Dans les navires commerciaux modernes, les échangeurs de chaleur à plaques (PHE) constituent un composant essentiel du circuit de refroidissement et jouent un rôle fondamental dans le système central de refroidissement principal, le refroidissement de la chemise du moteur principal, le préchauffage du fioul et les installations de production d’eau douce. Mari...
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Les exploitants de navires dans le secteur maritime subissent une pression croissante pour améliorer leur efficacité. Les émissions de CO₂ liées au transport maritime représentent environ 3 % des émissions mondiales, et l’OMI souhaite les réduire drastiquement d’ici environ 2050 sur une base ai...
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Un refroidissement efficace est le pouls d’un système de propulsion maritime et des systèmes auxiliaires. La chaleur doit être évacuée de l’eau de chemise du moteur principal, du refroidisseur d’air de suralimentation, du refroidisseur d’huile lubrifiante, du générateur d’eau douce et des circuits de refroidissement embarqués vers la mer...
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Soutenu par un atelier de fabrication de 5 000 m² à Nantong et plus de 100 ingénieurs électriques et mécaniciens, le groupe SME fournit des services à l’industrie offshore et du génie maritime depuis plus de 20 ans et continue d’offrir un service de haute qualité et à jour en…
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Parmi les diverses sources de refroidissement pour les navires maritimes et les installations situées en zone côtière, l’eau de mer constitue l’une des sources durables et à faible coût, mais elle représente également l’un des milieux corrosifs les plus agressifs pour les matériaux des échangeurs thermiques. Il existe de nombreux…
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