עבור יישום ימי או תעשייתי שדורש פתרון ניהול תרמי, אחת ההחלטות החשובות ביותר שהמהנדס חייב לקבל היא בין מחממים לוחות עם חתימה לבין מחממים לוחות מוצמדים. שתי הטכנולוגיות פועלות על פי אותו עיקרון העברת חום...
הצג עוד
צמיחה ביולוגית ימית, הכוללת הדבקה של מיקרוארגניזמים, אצות ימיות, סרטנים ורכיכות כגון קיפודים למשטחים טרופיים, אינה רק בעיה תפעולית לספינות ולמבנים אלא גם מסוכנת לסביבה. מערכות נוגדות צמיחה קלאסיות...
הצג עוד
קבוצת SME עובדת בקשב רב עם בעלי ספינות ומפעילים בתחום המורכב הזה של תחזוקת דופן הספינה מתחת למים כבר למעלה מ-20 שנה. אחד הנושאים שנידונים ביותר בתעשייה שלנו — ונידון מדי יום במעבדת ננטונג שלנו ובשיחות ברחבי העולם...
הצג עוד
מים ימיים בעלי מלחיות גבוהה הם אחד הסביבות הקשות ביותר להפעלת מחלף חום ימי. במיקומים כמו המפרץ הערבי, הים האדום וחלקים מהים התיכון, ריכוז המלח יכול לעלות על 40 פרט לאלף, וכן להיות עם טמפרטורה גבוהה...
הצג עוד
מבין כל הנראות בחדר המנוע, פגיעה במערכת ה-PHE שגורמת לזרימה, דליפה או ספיחה היא אולי המטרידה ביותר. לא רק שאיבדתם נוזל, אלא דליפה מייצגת פריצה בלתי מתקבלת על הדעת בין שתי מערכות בסיסיות – בדרך כלל בין נוזל הקירור של המנוע לבין...
הצג עוד
על גבי כלי שיט לתמיכה באופשור (OSVs), כגון ספינות עזרה בהנחת עוגנים, ספינות אספקת פלטפורמות וכלי שיט להובלת צוותים, הסביבה הימית יכולה לעתים קרובות להיות אחת הקיצונית ביותר בכדור הארץ. תקופות ארוכות בים וצורך גבוה ביכולת מיקום דינמי...
הצג עוד
ביצועי תחנת המנועים כבר לא מתמקדים רק במדידת כמות הדלק הנצרך לקילומטר ימי. יעילות תחנת המנועים כיום כוללת הרבה יותר מזה: אופטימיזציה תרמית, צריכה נמוכה יותר של אנרגיה על ידי משאבות, הפחתת זמן עצירה לתיקונים...
הצג עוד
החיים על ספינות ימיות יכולים להיות אחד הסביבות הקשות ביותר שיכולים להתקיים. המלחנות הגבוהה, נוכחות החמצן והפעילויות הימיות הרבות במים הימיים מאתגרות ללא הפסקה את ציוד מחליפים חום. קורוזיה, פיטינג, קורוזיה בחריצים...
הצג עוד
בתחום ההנדסה הימית, אין סביבת פעולה מורכבת יותר מאשר זו של ספינות קרויז. כדי לאפשר את קיומן של מטרופוליות צפות אלו, יש לקיים דרישות קירור קיצוניות ביותר עבור הנעה, מיזוג אויר...
הצג עוד
לב כל ספינה ימית הוא חדר המנועים, ומערכת הקירור שלו היא כח החיים שמשמרה את טמפרטורת הפעולה האופטימלית שלו. במשך עשורים, מחליפי חום צינור-מעטפת היו הדומיננטיים כמערכת הקירור הימית הנפוצה ביותר...
הצג עוד
היו אומרים לנו לאורך זמן שהמחממים מסוג 'קליפה וצינורות' הם המלכים בחדרי המנוע של ספינות – הם אמינים, מובנים היטב וקיימים כבר זמן רב.
הצג עוד
הヒרון הלא מודגש של כל ספינה מודרנית – מחמם לוחות (PHE) – כמעט ולא מגיע לתמונה הראשית אלא אם משהו השתבש בצורה חמורה. הוא נועד לקרר הכול: ממנועים מרכזיים, מولدים, שמן שמיידות ומימים מתוקים...
הצג עוד
EN
